北京
福特去年12月宣布電動汽車業務減值195億美元，如今正把籌碼押向儲能系統。摩根士丹利分析師Andrew Percoco對此態度樂觀，認為福特與中國寧德時代的合作是"被低估的戰略競爭優勢"。
這家底特律車企的電動化轉型堪稱慘烈。燒了數十億美元，卻未能撼動特斯拉的美國市場地位。就連電動版F-150——這款稱霸美國汽油皮卡市場數十年的王牌產品——也未能打動消費者。現在，福特把希望寄托在儲能業務上，它能成為救命稻草嗎？
福特的執行能力一直備受質疑，其EV業務就是"發布會和預測不等于實際結果"的活教材。公司仍在推進明年上市的三萬美元電動皮卡，宣稱新平臺將成為"下一個T型車"，并預計新車型從首批就能盈利。但鑒于過往表現，投資者恐怕不會過早買賬。
儲能行業的增長前景確實可觀。人工智能公司的電力需求正在飆升，福特在博客中寫道："數據中心擴張、可再生能源整合與電網韌性需求的交匯，創造了市場缺口。"
福特計劃明年開始首批客戶交付，目標年產能20吉瓦時。但對手特斯拉的Megapack年產能已達80吉瓦時，美中兩地工廠分攤。馬斯克的公司去年部署了46.7吉瓦時，還在休斯頓新增50吉瓦時產能。不過，特斯拉 itself 也已轉向AI領域與科技巨頭競爭，這為福特從超大規模企業手中搶奪訂單留下了空間。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
