巴方總統(tǒng)曾警告中國，中國要是敢反擊，巴拿馬就動手，后果自負(fù)！

2026年2月27日，外交部例行記者會上出現(xiàn)了一個讓人血壓飆升的提問。有記者轉(zhuǎn)述巴拿馬總統(tǒng)穆利諾的原話，大意是中國在港口被接管后不會采取任何反制，如果中國真敢動手反制，巴拿馬將予以回應(yīng)，一切后果由中方自負(fù)。這話一出來，輿論直接炸鍋了。

很多人的第一反應(yīng)跟我一樣：巴拿馬？就那個地圖上不放大都找不到的國家？國土面積七萬多平方公里，還不如我們一個省大，人口滿打滿算四百來萬，擱中國連個三線城市都算不上，它憑什么跟一個聯(lián)合國安理會常任理事國叫板？可偏偏這個彈丸之地，還真就把事情做絕了。

事情得從頭捋。長和集團(tuán)從1997年就開始運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，前前后后砸了超過18億美元進(jìn)去，把兩個本來不起眼的碼頭愣是盤成了拉美地區(qū)數(shù)一數(shù)二的航運(yùn)樞紐。這兩座港口承擔(dān)著巴拿馬運(yùn)河相當(dāng)大比例的集裝箱吞吐量，給巴拿馬創(chuàng)造了大約兩萬五千個就業(yè)崗位，累計上繳的稅費(fèi)超過6.68億美元。你想想，一個四百萬人口的國家，兩萬五千個工作崗位意味著什么？意味著無數(shù)個家庭的飯碗，意味著巴拿馬經(jīng)濟(jì)的命脈之一。2021年合同到期后，長和依據(jù)合同中的自動續(xù)約條款又續(xù)了25年，本來一切都在正常軌道上走著。

誰也沒料到，2026年1月29日深夜，巴拿馬最高法院忽然蹦出來一紙裁決，說這份執(zhí)行了將近三十年的合同＂違憲＂，而且是終審裁定，不許上訴。一份運(yùn)作了快三十年的合同，之前從來沒有人質(zhì)疑過它的合法性，結(jié)果到了第二十七個年頭突然就＂違憲＂了。這種操作放到哪個法治國家都說不通，但巴拿馬還真就這么干了。更離譜的是，裁定出來不到48小時，港口管理權(quán)就交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運(yùn)，這個銜接速度很難用正常的法律流程來解釋，怎么看都像是提前就安排好了的劇本

到了2月23日，穆利諾直接下令以＂緊急社會公共利益＂的名頭強(qiáng)行接管兩座港口。國民警衛(wèi)隊沖進(jìn)港區(qū)，中方技術(shù)人員被趕走，系統(tǒng)被切斷。三天之后變本加厲，巴方在沒有任何事先通知的情況下闖入長和的私人倉儲地點，帶走了跟正在進(jìn)行的法律案件相關(guān)的材料。我不知道別人怎么看，但我覺得這跟明搶沒什么區(qū)別。你簽了合同讓人家經(jīng)營了快三十年，人家把你的港口從一窮二白搞成了區(qū)域樞紐，結(jié)果你翻臉不認(rèn)人，不光把人趕走還去抄人家辦公室，這種吃相也太難看了。

那問題來了，巴拿馬一個中美洲小國，哪來的膽子做這種事？答案其實誰都猜得到。2025年1月，特朗普就任前就威脅說不排除用武力或經(jīng)濟(jì)手段＂收回＂巴拿馬運(yùn)河。他上臺之后，國務(wù)卿魯比奧第一次出訪就選了巴拿馬，當(dāng)面要求巴拿馬政府清理運(yùn)河區(qū)域的中國影響力，否則美國將采?。⒈匾胧?。魯比奧前腳走，巴拿馬后腳就宣布退出＂一帶一路＂，接著法院裁決合同違憲，然后強(qiáng)行接管港口，最后搜查企業(yè)辦公室。一步接一步，絲毫不拖泥帶水，如果說這背后沒有美國在牽線搭橋、出謀劃策，打死我都不信。

穆利諾之所以嘴硬到敢說＂中國要是敢反擊，巴拿馬就動手＂這種話，無非是覺得自己吃定了兩件事。一個是他判斷中國百分之二十以上的航運(yùn)貨物要走巴拿馬運(yùn)河，中方舍不得跟這條水道翻臉。另一個就是覺得美國在后面兜底，不管出什么事華盛頓都會罩著他?？伤@然沒搞清楚一個道理：美國嘴上說得好聽，真到了出錢出力的時候，你看它動不動？

緊接著3月9日，中國交通運(yùn)輸部直接約談了接管港口的馬士基和地中海航運(yùn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人。這一手很高明，意思很清楚：你們兩家要是想在中國市場繼續(xù)做生意，就掂量掂量自己該不該趟這渾水。

最狠的一招在3月10日到來。中遠(yuǎn)海運(yùn)正式發(fā)布客戶通知，宣布旗下包括東方海外在內(nèi)的船隊，即日起暫停在巴爾博亞港的一切到港和離港作業(yè)。別看中遠(yuǎn)海運(yùn)的貨運(yùn)量只占巴爾博亞港總量的百分之四左右，但空集裝箱是整個航運(yùn)系統(tǒng)的血液，中遠(yuǎn)海運(yùn)把空箱供應(yīng)一掐斷，港口的滯港時間立馬拉長，日均吞吐量大幅跳水。同一時間段，中國港口開始對巴拿馬籍船舶進(jìn)行密集安全檢查，短短幾天內(nèi)就有28艘巴拿馬旗船被滯留。巴拿馬是全球最大的船旗注冊國，全世界有大量商船掛著巴拿馬國旗跑航線，這些船在中國港口頻繁被查，直接動搖了＂巴拿馬旗＂的商業(yè)信譽(yù)。

這一套組合拳打下來，從3月10日算起，巴爾博亞港每天損失大約80萬美元的通行收入，一個月下來就是2400萬美元的窟窿，而且在持續(xù)擴(kuò)大。國際評級機(jī)構(gòu)標(biāo)普和穆迪先后下調(diào)了巴拿馬的主權(quán)信用評級。信用評級一降，意味著巴拿馬以后在國際市場上借錢的成本會大幅攀升，外資會加速撤離，這對一個高度依賴外資和運(yùn)河收入的小國來說，幾乎是釜底抽薪。

前后不過四十來天，穆利諾就頂不住了。2026年4月9日，這位曾經(jīng)放出＂中國敢反制就動手＂狠話的總統(tǒng)，在公開場合突然換了副面孔，說＂我們無意與中國發(fā)生摩擦，希望能降溫＂。更有意思的是，當(dāng)記者追問巴拿馬籍船舶在中國港口被檢查一事時，穆利諾主動替中方打圓場，說這類檢查在全球航運(yùn)業(yè)中很常見，與政治報復(fù)毫無關(guān)聯(lián)。這話跟他兩個月前那副天不怕地不怕的樣子簡直判若兩人。而且就在他表態(tài)的前一天，他的外長還在國際場合指責(zé)中國搞＂以牙還牙的報復(fù)＂，24小時之內(nèi)同一個政府發(fā)出截然相反的聲音，這種自相矛盾只能說明一件事：巴拿馬內(nèi)部已經(jīng)慌了。

可笑的是，當(dāng)被問及長和提出的20億美元索賠時，穆利諾拒絕回應(yīng)，一句＂不屬于政府管轄范疇＂就想把自己摘干凈。合同是你的法院判無效的，港口是你的政府下令接管的，辦公室是你的人去搜查的，到了賠錢的時候反倒說跟政府沒關(guān)系？這種耍賴的姿態(tài)只會讓巴拿馬在國際社會上更加顏面盡失。

再回過頭看看穆利諾的靠山美國，這段時間干了什么？除了在外交場合說了幾句不痛不癢的聲援，美國半點實質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償都沒有給巴拿馬。港口效率下滑、船籍信譽(yù)受損、評級遭下調(diào)，這些實實在在的損失全都由巴拿馬自己扛著，美國連個像樣的救場方案都拿不出來。穆利諾把美國當(dāng)保護(hù)傘，到頭來才發(fā)現(xiàn)傘是紙糊的，一淋雨就爛。

這件事發(fā)展到今天，其實給國際社會留下了一個非常值得警惕的先例。一個國家如果可以在合同正常履行了將近三十年后，隨便找個理由就單方面撕毀協(xié)議、沒收外資資產(chǎn)，那以后誰還敢去這個國家投資？巴拿馬此舉徹底動搖了國際投資者對其法治環(huán)境和政策穩(wěn)定性的信心，今后想再吸引長期大額投資恐怕難上加難。今天它能搶中國企業(yè)的港口，明天就能用同樣的套路對付任何國家的企業(yè)，這筆賬全球資本市場看得清清楚楚。