離開中國技術(shù)支持，美國連一架可作戰(zhàn)F-35都造不出

一塊沉甸甸的鐵疙瘩塞進(jìn)機(jī)頭，湊數(shù)充當(dāng)雷達(dá)的＂替身＂——這種事要是發(fā)生在某個第三世界國家的山寨工廠里，估計沒人會大驚小怪。可它偏偏發(fā)生在洛克希德·馬丁公司的總裝線上，發(fā)生在被吹成＂全球最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)＂的F-35身上，這就讓全世界都看了一場大笑話。

更尷尬的還在后頭。開撕這樁丑聞的不是別人，正是美國自家媒體。一連串報道把五角大樓推上了風(fēng)口浪尖，可問題的根子，竟然能追溯到幾千公里之外的中國——一種叫＂鎵＂的小金屬。

事情的來龍去脈，是被美國＂航空國際＂網(wǎng)站率先捅破的。該網(wǎng)站2026年2月7日的報道援引消息人士透露，自2025年6月以來，洛克希德·馬丁公司交付給美軍的第17批次F-35戰(zhàn)斗機(jī)均沒有安裝最新的AN/APG-85雷達(dá)，僅安裝了雷達(dá)底座。消息一出，＂戰(zhàn)區(qū)＂網(wǎng)站、＂防務(wù)日報＂、＂突破防務(wù)＂等幾家美媒接連跟進(jìn)，相關(guān)細(xì)節(jié)被一層一層扒了出來。

為什么會出現(xiàn)這種＂裸奔交付＂的怪事？答案讓人哭笑不得——新的AN/APG-85雷達(dá)沒開發(fā)出來，舊的AN/APG-81雷達(dá)又裝不上去。兩款雷達(dá)的安裝結(jié)構(gòu)完全不一樣，機(jī)頭位置也沒法兼容。

要保證飛機(jī)重心不出問題，洛馬只能給機(jī)頭里塞配重塊，讓這架幾億美元的戰(zhàn)斗機(jī)帶著＂壓艙鐵＂上天。

沒有雷達(dá)的F-35能干啥？基本上就是＂瞎子摸象＂。這些飛機(jī)能飛，但前提是必須跟有雷達(dá)的F-35編隊、靠數(shù)據(jù)鏈共享態(tài)勢感知信息，一旦脫離編隊，它的電子攻擊能力就會大幅下降。說白了，這批飛機(jī)連基礎(chǔ)戰(zhàn)術(shù)任務(wù)都執(zhí)行不了，只能用來陪著別的F-35溜溜彎兒。

面對輿論質(zhì)疑，美國官方的態(tài)度極為微妙。美國海軍航空系統(tǒng)司令部下屬的F-35聯(lián)合項目辦公室既沒承認(rèn)也沒否認(rèn)，只是搬出＂項目安全＂的理由拒絕透露更多信息。

洛馬公司把皮球踢回項目辦，負(fù)責(zé)開發(fā)新雷達(dá)的諾斯羅普·格魯曼公司直接拒絕置評。這種＂集體裝啞巴＂的姿態(tài)，反倒坐實了問題的嚴(yán)重性。

雷達(dá)難產(chǎn)的技術(shù)根源，最后還是從一位國會議員嘴里漏了出來。

美國眾議院軍事委員會戰(zhàn)術(shù)空中與陸地部隊小組主席羅布·惠特曼透露，新雷達(dá)的陣列功率更大，所以發(fā)動機(jī)也必須跟著升級，大概需要82千瓦的功率才夠用。可現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)帶不動新雷達(dá)，發(fā)動機(jī)升級又遙遙無期，這就形成了一個解不開的死扣。

更糟糕的是，這個窟窿短期內(nèi)根本補(bǔ)不上。有消息人士指出，洛馬目前找不到一種能兼容新舊兩款雷達(dá)的通用機(jī)頭支架，重新設(shè)計這種支架至少要兩年時間，得等到2027年到2028年的批次才有望解決。換句話說，未來好幾年里，美軍的機(jī)庫都會堆滿這些＂開了天眼也沒用＂的擺設(shè)。

這還沒完。整個F-35機(jī)隊現(xiàn)在已經(jīng)被這種＂擠牙膏式＂升級搞得烏煙瘴氣。不同批次的F-35版本五花八門，有的沒雷達(dá)，有的發(fā)動機(jī)老舊，有的軟件沒升級到位，零部件互不通用，后勤維護(hù)成本被無限往后拖延。這哪里還是當(dāng)年宣傳冊上那個＂改變空戰(zhàn)規(guī)則＂的隱身戰(zhàn)機(jī)？

要弄明白F-35為啥會淪落到這步田地，繞不開一種灰白色的小金屬——鎵。

AN/APG-85被吹得神乎其神，最大的賣點就是用上了氮化鎵技術(shù)。

氮化鎵相比上一代砷化鎵，能提供更高的功率輸出、更好的熱管理、更高的效率和更強(qiáng)的耐用性，能顯著提升雷達(dá)的探測距離和抗干擾能力。這種東西在現(xiàn)代空戰(zhàn)里就是＂硬通貨＂，誰手里有，誰就能在電磁博弈中占上風(fēng)。

問題是，這塊＂硬通貨＂的主供應(yīng)商，是中國。

根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，截至2022年，中國占全球已探明鎵金屬儲量約68%，居世界首位；2023年中國占全球精煉鎵產(chǎn)量的90%以上。這不是什么＂壟斷地位＂，而是中國靠著完整的工業(yè)體系、巨大的電解鋁產(chǎn)能和扎實的提煉技術(shù)一點一點干出來的。

中國對鎵的管控，并非一時興起。2023年起中國開始對鎵、鍺實施出口管制，并在2024年12月進(jìn)一步收緊了相關(guān)限制。這套出口管制是循序漸進(jìn)、依規(guī)依法的，每一步都給了國際市場反應(yīng)的時間，可美國硬是把它當(dāng)成了＂突發(fā)襲擊＂。

真正的殺招緊隨其后。2025年1月2日，中國商務(wù)部修訂出口管制目錄，把用于從鋁土礦或鋅礦等母礦中分離鎵金屬的幾項關(guān)鍵提取技術(shù)也納入管控。這一腳踩得相當(dāng)精準(zhǔn)——不光不賣產(chǎn)品，連＂怎么生產(chǎn)＂的工藝也一并鎖住，等于把別人想＂偷師＂的路也堵死了。

執(zhí)行環(huán)節(jié)同樣毫不含糊。

2025年5月，中國發(fā)起跨部門協(xié)同行動，打擊受限關(guān)鍵礦產(chǎn)的走私和轉(zhuǎn)運，國家出口管制工作協(xié)調(diào)機(jī)制辦公室召集了商務(wù)部、國家安全部等十余個中央部委和數(shù)十位地方官員，進(jìn)一步深化對戰(zhàn)略礦產(chǎn)出口的執(zhí)法力度。那些想著通過第三國＂洗白＂繞道獲取的小聰明，基本上失去了空間。

鎵價格的反應(yīng)可以說立竿見影。2025年5月，鹿特丹鎵價格達(dá)到每公斤687美元，較管制前飆升超過150%。漲價還是小事，關(guān)鍵是有錢也未必能買到合格貨源，美國軍工企業(yè)這下真正體會到了什么叫＂巧婦難為無米之炊＂。

被波及的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止F-35一型武器裝備。基于氮化鎵的模塊已經(jīng)被整合進(jìn)美軍最重要的現(xiàn)代雷達(dá)系統(tǒng)，包括海軍的AN/SPY-6雷達(dá)、海軍陸戰(zhàn)隊的G/ATOR雷達(dá)、陸軍的LTAMDS雷達(dá)、導(dǎo)彈防御局的AN/TPY-2雷達(dá)，以及F-35升級版AESA雷達(dá)；

連特朗普政府提出的所謂＂金穹＂分層全國導(dǎo)彈防御體系，也要依靠鎵基雷達(dá)系統(tǒng)才能落地。一種小金屬，捅破的不是一架飛機(jī)，而是美軍整張防空網(wǎng)。

F-35升級計劃的延期也是這么來的。五角大樓最初計劃Block 4的全部66項升級能力在2026年部署完畢，后來推遲到了2029年。

然而美國政府問責(zé)局最新報告警告，洛馬即便到2031年也只能交付原計劃的＂部分能力＂，比初始時間表晚了整整五年。加上超支60億美元的爛賬，所謂＂全球最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)＂的臉已經(jīng)被打腫了。

讓美國更睡不著覺的，是中國相關(guān)技術(shù)的腳步根本沒停下來。

新華社的報道點明了一個細(xì)節(jié)。F-35聯(lián)合項目辦公室發(fā)言人含糊表示，一些F-35飛機(jī)的初步部署計劃從2025年開始的第17批次起實施，將持續(xù)至2026年9月，相關(guān)飛機(jī)正在建造以容納新雷達(dá)。

注意這個措辭——是＂正在建造以容納＂，不是＂已經(jīng)裝好＂。等到2026年9月之前，美軍交付的F-35都得繼續(xù)頂著＂配重鐵＂飛。

而中國這邊的研發(fā)節(jié)奏，已經(jīng)甩開美國整整一代。2025年8月，浙江大學(xué)楊德仁團(tuán)隊在5月生產(chǎn)出兩英寸氧化鎵晶圓的基礎(chǔ)上，又成功制造出四英寸氧化鎵晶圓，其專有工藝更簡單、更可控、更具成本效益。

氧化鎵是公認(rèn)的＂第四代半導(dǎo)體材料＂，性能比氮化鎵更強(qiáng)。美國還在為氮化鎵的供應(yīng)鏈發(fā)愁的時候，中國已經(jīng)開始往下一代材料的產(chǎn)業(yè)化方向沖了。

中國氮化鎵雷達(dá)的成熟度，早就已經(jīng)不是紙面數(shù)據(jù)。巴基斯坦空軍已經(jīng)裝備了由中國工業(yè)供應(yīng)的KJL-7A雷達(dá)，中國新型KJ-3000先進(jìn)空中預(yù)警機(jī)也配備了氮化鎵AESA雷達(dá)。

從戰(zhàn)斗機(jī)到預(yù)警機(jī)，從地面雷達(dá)到艦載雷達(dá)，相關(guān)裝備已經(jīng)形成完整譜系。殲-20升級版用上氮化鎵雷達(dá)已經(jīng)成為公開的話題，反觀F-35，連＂有雷達(dá)＂這一基本要求都湊不齊。

鎵只是中國關(guān)鍵礦產(chǎn)棋盤上的一顆子。截至2025年5月，中國已對至少16種關(guān)鍵礦產(chǎn)和合金實施出口限制。這些材料廣泛應(yīng)用于從消費電子到F-35戰(zhàn)斗機(jī)的各類產(chǎn)品，相關(guān)管控措施已顯著擾亂美國及其盟友的供應(yīng)鏈，賦予中國在貿(mào)易和技術(shù)談判中的籌碼。

和鎵一同被管制的鍺，是夜視儀、光纖通信、紅外成像設(shè)備的關(guān)鍵原料，歐美廠商被迫繞道找中國代工再貼牌＂出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷＂的事，行業(yè)里早就不是秘密。

更要命的是稀土。

一架F-35含有超過900磅的稀土元素，稀土對F-35戰(zhàn)斗機(jī)、弗吉尼亞級和哥倫比亞級潛艇、戰(zhàn)斧導(dǎo)彈、雷達(dá)系統(tǒng)、捕食者無人機(jī)以及聯(lián)合直接攻擊彈藥系列智能炸彈等一系列國防技術(shù)都至關(guān)重要。

美國本土有稀土礦，可挖出來的礦石最后還得運到中國精煉——喊了好幾年＂稀土自主＂，到頭來連個像樣的精煉廠都建不起來，這就是去工業(yè)化幾十年的真實代價。

美國能源部為了應(yīng)付危機(jī)，啟動了所謂＂鎵回收與先進(jìn)關(guān)鍵材料提取技術(shù)＂計劃，鼓勵企業(yè)從廢舊半導(dǎo)體里＂摳＂出鎵來重復(fù)利用。世界第一軍事強(qiáng)國，造個雷達(dá)居然要靠翻＂電子垃圾＂，這場面比那塊配重鐵還諷刺。

2024年中國生產(chǎn)了全球98%的低純度鎵，非中國來源的鎵在很大程度上仍然依賴中國的原材料；中國對鎵提取技術(shù)的出口管制進(jìn)一步削弱了非中國生產(chǎn)商的價格競爭力。這意味著美國搞的那些＂友岸外包＂、＂去風(fēng)險化＂操作，在鎵這種小金屬面前幾乎全部失效。

F-35機(jī)頭里那塊沉默的配重鐵，重量不算大，可它壓在美國軍工產(chǎn)業(yè)最薄弱的那根筋上。

多少年來，華盛頓習(xí)慣了拿技術(shù)封鎖、芯片禁令、金融制裁去＂卡＂別人脖子，自以為攥著所有籌碼。結(jié)果當(dāng)別人依法依規(guī)收緊了幾種原材料的出口，幾百億美元的隱身戰(zhàn)機(jī)就變成了不能打仗的＂花架子＂。

中國從來沒有把鎵、鍺、稀土當(dāng)成什么＂武器＂揮來揮去，相關(guān)管制都是基于國家安全和國際通行規(guī)則的正常舉措，是任何一個主權(quán)國家都享有的合法權(quán)利。

這場風(fēng)波真正暴露的，不是中國手里的＂王牌＂有多硬，而是美國對自身工業(yè)根基的長期透支——產(chǎn)業(yè)空心化、技術(shù)驕傲自滿、把別國供應(yīng)當(dāng)成理所當(dāng)然——賬遲早是要還的。

完整的工業(yè)體系不是靠口號喊出來的，關(guān)鍵礦產(chǎn)的話語權(quán)也不是靠＂友岸外包＂就能復(fù)制的。F-35的＂配重鐵丑聞＂給世界上了生動一課：真本事不在嗓門里，而在礦山里、在實驗室里、在一代又一代踏踏實實搞工業(yè)的人手里。