讀刊｜一座“超級樞紐”正加速崛起 濟南機場二期改擴建工程全力沖刺2026年全面建成

來源：市場資訊

（來源：山東國資報道）

2026年的初春，濟南東北部，塔吊林立，機器轟鳴。萬余名建設者正在這片熱土上晝夜奮戰。一座99.8米高的新塔臺已傲然挺立，T2航站樓Y形六指廊輪廓清晰，兩條3600米長的跑道如巨龍臥波，地下20米深處，高鐵與地鐵在這里匯聚……這里就是濟南遙墻機場二期改擴建工程現場。作為山東民航史上規模和投入最大的機場建設項目，這一“超級工程”歷經三年多建設，如今已邁入收官沖刺之年。一個集“空、鐵、軌、陸”于一體的現代化航空綜合交通樞紐，正加速從藍圖變為現實。

硬核升級：從“區域樞紐”邁向“國際門戶”

2025年，濟南機場旅客吞吐量達2032萬人次。然而，現有的T1航站樓、單條跑道的運行模式已趨飽和，高峰時段航班時刻資源緊張，成為制約發展的瓶頸。

二期改擴建，正是破解這一瓶頸的關鍵一招。工程的核心，是新建一座建筑面積達60萬平方米的T2航站樓——相當于3.5個現有T1航站樓大小。T1、T2航站樓總體量近80萬平方米，規模躋身國內機場前列。T2航站樓創新采用“大集中、小分散”的六指廊構型，向心環抱、分段落客、分區值機，60%的登機口位于旅客步行距離350米范圍內，最遠登機口步行距離控制在600米以內。這意味著，旅客在航站樓內可以更便捷地找到登機口，減少步行距離和時間，徹底告別傳統大型機場“長距離擺渡”的痛點。

如果說航站樓是“面子”，那么跑道就是“里子”。西飛行區新建兩條3600米跑道，與現有東一跑道形成“三跑道運行”格局。其中西一跑道按F級標準建設，這意味著濟南機場具備了起降全球最大型民航客機——空客A380、波音747-8的保障能力，飛行區等級躍升至4F級，躋身國內一流機場行列。

機位數量也將實現翻倍增長。二期改擴建后，濟南機場機位將新增173個，其中客機位145個，總客機位達到211個，近機位達88個，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障需求。

零距離換乘：一座樞紐改寫一座城的交通格局

在T2航站樓南側，38萬平方米的綜合交通中心已主體完工。這座地下20米深處的換乘樞紐，正在重塑濟南的立體交通網絡。

最大的亮點是“高鐵進機場”。濟濱高鐵機場站位于綜合交通中心地下20米，規劃2臺6線，旅客從高鐵站出站后，步行僅200米即可抵達航站樓。與此同時，濟南軌道交通3號線、5號線、12號線未來將在此交會，形成地下軌道交通網絡。地面交通方面，改擴建后的機場高速已升級為雙向八車道，以120公里的設計時速實現與城市快速路的無縫接駁。

這種“空、鐵、軌、陸”四位一體的換乘模式，將濟南機場的輻射范圍擴大至周邊10多個城市，覆蓋7000多萬人口。濟南都市圈“一小時通勤圈”正在加速形成，區域要素流動與協同發展將迎來新動能。

智慧賦能：一座“數字機場”護航實體工程

在濟南機場二期工程建設現場，不僅有鋼筋水泥的“硬核”施工，更有數字化、智能化的“軟實力”深度賦能。

走進智能建造指揮中心，大屏幕上實時跳動著各類數據。這是工程智慧管控系統，提供“安全智能管理、質量智能管理、進度智能管理和運維智能管理”四大功能，包含24個模塊、1000余項子項功能。

最令人印象深刻的是質量管理的精細化。航站區工程共計9744顆樁基，最大深度60米，每一顆樁基都有一份獨一無二的身份檔案——這就是“一樁一檔”制度。樁基施工全過程質量管理留痕，質量責任終身可追溯，“就像給樁基刻上了質量責任人”，確保工程經得起歷史檢驗。

飛行區350萬平方米的場地上，共有93萬個強夯點。每個點設計要求強夯不得少于27次、夯錘高度不低于16米。建設者在每個夯錘上安裝了智能感應芯片，實時監測記錄夯錘高度和夯擊次數，確保跑道質量達到30年設計要求。

在安全管控方面，現場布設了313臺監控設備，對近7000名作業人員的不安全行為和物的不安全狀態進行實時監控。系統自動捕捉未佩戴安全帽等違規行為，指揮中心統一調度處置。通過“人臉識別+區塊鏈”技術，農民工工資發放全程可追溯，糾紛率下降95%。

更為前瞻的是數字孿生技術的應用。建設團隊將施工模型輕量化處理，在交付一座實體機場的同時，交付一座“數字機場”。未來，機場運營人員可以隨時隨地查找管道位置、關鍵設備參數等信息，實現高效精準管理。

這些智慧化手段的集成應用，使濟南機場二期工程在全國民航專業工程質量安全聯合檢查中，被評價為“在實體質量、管理創新等方面走在了全國在建民航專業工程前列”。

收官之年：向“2026年全面建成”全力沖刺

超級工程的背后，是超級團隊和超級管理。

濟南機場二期改擴建工程采取“省市共建”模式，省級層面成立省民航發展專項小組，市級層面成立濟南市機場擴建指揮部。省市兩級領導多次現場調研、精準發力，破解規劃設計、征地拆遷、資金保障、交叉施工等各環節的堵點難點問題。

截至目前，濟南機場二期工程連續兩年超額完成年度投資目標任務，T2航站樓主體結構及屋蓋鋼結構施工全部完成，綜合交通中心主體結構通過驗收，塔臺及附樓項目全面完工，西飛行區兩條跑道道面基本貫通。

時間線再往前推，更令人矚目的是，工程前期手續辦理創造了近年來全國機場項目立項批復、可研批復、初步設計批復“三個用時最短”的紀錄。

2026年是“十五五”開局之年，也是濟南機場二期改擴建工程決勝收官沖刺年。

濟南國際機場建設有限公司相關負責人表示，航站區、綜合交通樞紐、西飛行區、市政配套等所有建設板塊已全面進入最后攻堅階段，全體參建人員正全力向年底達到竣工驗收條件的目標發起沖刺。

從T1到T2，從單跑道到三跑道，從區域機場到國際樞紐——濟南機場二期改擴建，不僅是省會濟南高質量發展的生動縮影，更是“人民航空為人民”理念的深刻踐行。

一座沿黃“空中新門戶”，正加速崛起于齊魯大地，為濟南架起聯通世界的空中橋梁。

：王煒

通訊員：翟羽佳

內容來源：《山東國資》雜志 4月刊

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