估計(jì)我們接機(jī)的人也有點(diǎn)懵，馬斯克，你是不是走錯(cuò)片場(chǎng)了？

按道理，這樣的國(guó)事訪問，總統(tǒng)身邊跟著的應(yīng)該是國(guó)務(wù)卿、國(guó)防部長(zhǎng)這些核心政府官員，然后是各個(gè)部門的負(fù)責(zé)人。結(jié)果這次特朗普走下舷梯，大家第一眼看到的除了幾個(gè)熟面孔的政客，居然還有馬斯克。他擠在隊(duì)伍最前面，比很多內(nèi)閣部長(zhǎng)的位置都靠前，手里還拿著個(gè)小本子，看起來比誰都認(rèn)真。

??不止馬斯克，這次特朗普的隨行團(tuán)隊(duì)特別有意思。之前在阿拉斯加接上了英偉達(dá)的黃仁勛，現(xiàn)在又有馬斯克，還有波音的CEO、蘋果的高管，幾乎把美國(guó)半個(gè)科技圈和制造業(yè)的大佬都帶來了。反倒是那些天天在電視上喊口號(hào)的傳統(tǒng)政客，這次來的不多，來了也都站在后面。

??很多人可能會(huì)問，馬斯克一個(gè)開公司的，憑什么能跟著總統(tǒng)來參加國(guó)事訪問，還站這么靠前？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，他現(xiàn)在的分量，比很多美國(guó)政府官員都重。對(duì)特朗普來說，馬斯克能給他帶來的實(shí)際利益，比十個(gè)只會(huì)喊口號(hào)的政客都多。

??先說說馬斯克和中國(guó)的關(guān)系有多深。當(dāng)年特斯拉快破產(chǎn)的時(shí)候，是中國(guó)給了他機(jī)會(huì)，在上海建了超級(jí)工廠。從工廠動(dòng)工到第一輛車下線，只用了不到一年的時(shí)間，創(chuàng)造了全世界的奇跡。現(xiàn)在上海超級(jí)工廠占了特斯拉全球產(chǎn)量的一半以上，不僅供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還出口到全世界。可以說，沒有中國(guó)，就沒有今天的特斯拉，也沒有今天的世界首富馬斯克。

??除了特斯拉，馬斯克還有很多業(yè)務(wù)想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。他的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、星鏈的民用部分，還有未來的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，都離不開中國(guó)這個(gè)最大的市場(chǎng)和最完整的供應(yīng)鏈。這次跟著特朗普來，他就是想借著這個(gè)機(jī)會(huì)，和中國(guó)談更多的合作，擴(kuò)大自己的生意。

??特朗普之所以愿意帶他來，也是有自己的算盤。現(xiàn)在離中期選舉只有半年，特朗普的支持率一直不穩(wěn)。這些美國(guó)大企業(yè)的老板，每年都會(huì)給他捐大量的政治獻(xiàn)金，是他最重要的金主。要是他們?cè)谥袊?guó)賺不到錢，肯定不會(huì)再支持特朗普。而且，這些企業(yè)能在中國(guó)賺錢，就能給美國(guó)創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，降低國(guó)內(nèi)的通脹，這都是特朗普競(jìng)選時(shí)最重要的籌碼。

??其實(shí)這也反映了現(xiàn)在中美關(guān)系的一個(gè)變化。以前大家談中美關(guān)系，總覺得都是政治和安全問題。現(xiàn)在不一樣了，經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)合作才是最核心的議題。雙方都明白，脫鉤對(duì)誰都沒有好處。美國(guó)的企業(yè)離不開中國(guó)的市場(chǎng)和供應(yīng)鏈，中國(guó)也需要和美國(guó)的企業(yè)合作，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

??對(duì)我們普通人來說，這些大佬來中國(guó)談合作，其實(shí)也是好事。如果特斯拉能擴(kuò)大在中國(guó)的投資，以后我們買特斯拉的車可能會(huì)更便宜；如果英偉達(dá)能放松芯片管制，我們買電腦、手機(jī)也能更實(shí)惠。有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，最終受益的還是消費(fèi)者。

??大家覺得馬斯克這次來中國(guó)，最想談的是什么合作？特斯拉會(huì)不會(huì)在中國(guó)推出更便宜的車型？特朗普帶這么多企業(yè)家來，能不能談成一些實(shí)實(shí)在在的成果？

??各位讀者你們?cè)趺纯矗繗g迎在評(píng)論區(qū)討論。