租電 15.68 萬元起，樂道 L80 要做「純電大五座拐點(diǎn)」

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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞、Wallace

今晚，在樂道品牌兩周年活動(dòng)上，L80 正式上市。

正式起售價(jià)為整車 24.28 萬元、BaaS 后 15.68 萬元，比樂道 L80 預(yù)售時(shí) 24.58 萬元的整車購(gòu)買價(jià)和 15.98 萬元的 BaaS 價(jià)格，各低了 3000 元。

新車提供 6 種外飾配色，和 4 種內(nèi)飾配色可選，包含專屬的「桂庭黃」，官方還帶來了 4 種內(nèi)外飾搭配參考。

硬件上，樂道 L80 標(biāo)配車載智能冷暖箱、35 英寸 AR-HUD 抬頭顯示、100mm 大行程空氣懸架、85kWh 電池包等。

而 Max+、Ultra+ 版本與 Pro 版的區(qū)別，主要在后排娛樂大屏、雙電機(jī)動(dòng)力、樂道之聲音響系統(tǒng)、激光雷達(dá)和神璣 NX9031 芯片等。

這臺(tái)被官方稱作「大五座 SUV 純電拐點(diǎn)」的車型，將大型 SUV 的尺寸和純電動(dòng)力的集成度優(yōu)勢(shì)，賦予大五座 SUV 更充裕、更自由的物理空間——這也是官方預(yù)售發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)「不是五座版 L90」的主要原因。

樂道 L80 擁有 5145/1998/1766mm 的尺寸、3110mm 的軸距，與L90 完全一致。

少了第三排座椅，樂道 L80 將大五座SUV 的空間敘事和小家庭出行的水平，提升到了一個(gè)全新的層面。

為什么要叫樂道 L80？為什么是「大五座SUV 純電拐點(diǎn)」？官方在此前的預(yù)售發(fā)布會(huì)，已經(jīng)將自己的想法一一道來。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，李斌用更緊湊的節(jié)奏，將樂道 L80 最核心的技術(shù)和賣點(diǎn)，濃縮在約一個(gè)小時(shí)的產(chǎn)品介紹當(dāng)中。

那么，去掉三排座椅之后，樂道 L80 呈現(xiàn)的是什么樣的空間水平？「全尺寸大五座 SUV」的獨(dú)特定位，是否會(huì)讓樂道迎來和 L90 一樣的高光時(shí)刻？

我們馬上回顧一下。

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「全尺寸」空間

定位「雙艙大五座SUV」的樂道 L80，最核心的賣點(diǎn)便是空間。

李斌拋出幾項(xiàng)核心數(shù)據(jù)，比如 4195mm 整車可用空間、1074mm 二排頭部空間、1121mm 腿部空間，還有前 240L、后最大 2600L（二排放倒后）的前后艙容積。

前備艙空間師承樂道 L90，大容積低開口已成為純電 SUV 的獨(dú)特賣點(diǎn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，樂道的前備箱打開次數(shù)已超過 1 千萬次，李斌表示前備艙的使用率已高于后備箱。

并且，在「挖空」三排座椅之后，樂道 L80 的后備箱還擁有內(nèi) 63L、外 103L 的下沉儲(chǔ)物空間，其中后者可以塞下一臺(tái) 30L 的后備艙智能大冰柜。

李斌介紹樂道 L80 的空間，不是簡(jiǎn)單說幾個(gè)參數(shù)這么簡(jiǎn)單，他更多圍繞的，是「怎么充分利用空間」。

為了發(fā)揮空間優(yōu)勢(shì)，光是原廠配件套裝，李斌就介紹了不下 7 款，原廠定制擴(kuò)展生態(tài)超 80 項(xiàng)。

除了前面提到的 30L 后備艙智能大冰柜，官方還帶來了后備艙橫桿套裝、號(hào)稱行業(yè)首發(fā)的三段式隨形貼合大床、車載多功能寵物籃、露營(yíng)套裝騎行裝載平臺(tái)等。

其中，后備艙橫桿套裝可以利用原車自帶的 4 組預(yù)留接口接入，搭配磁吸儲(chǔ)物盒或皮質(zhì)遮物簾，進(jìn)一步利用后備箱的垂向空間。

而一直以來，受限于座椅布局和垂直空間限制，不少大型 SUV 無法順利放入成人自行車，或者是車內(nèi)沒有固定自行車的組件，且容易弄臟內(nèi)飾。

到了樂道 L80 這里，除了能直接塞進(jìn) 2 臺(tái)成人自行車和 1 臺(tái)兒童車/折疊車外，還可以通過騎行裝載平臺(tái)，固定自行車，還有將自行車與內(nèi)飾隔開的防臟墊。

這些內(nèi)容介紹，本質(zhì)上與李斌在預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示「車外下廚」「車內(nèi)睡覺」一樣，都是強(qiáng)化樂道 L80 的空間優(yōu)勢(shì)和場(chǎng)景覆蓋能力。

配合全車大面積座椅加熱、通風(fēng)、按摩，還有 8.8L 電動(dòng)冷暖箱等「基礎(chǔ)」配置，在樂道 L80 大空間的基礎(chǔ)上，提供了額外的舒適體驗(yàn)。

旗艦級(jí)智能

空間是樂道 L80 的核心賣點(diǎn)，但不代表其它配置會(huì)「縮水」。

智能配置上，樂道 L80 搭載了新款 L90 同款 coconut+ 輔助駕駛方案，擁有高精度激光雷達(dá)、神璣 NX9031 智能輔助駕駛芯片，以及 4D 毫米波雷達(dá)、800 萬像素高清攝像頭等傳感器。

按照李斌的說法，這顆輔助駕駛芯片的交付量已突破 25 萬顆。

但李斌沒有著急宣傳城區(qū)領(lǐng)航、高快領(lǐng)航這些常規(guī)的部分，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)基于神璣 NX9031 芯片的能力，譬如夜景超清畫質(zhì)增強(qiáng)算法，以及針對(duì)暴雨天的去霧算法等，目的是在視野差的極端環(huán)境下，提供額外的兜底手段。

這顆芯片還可以與 L80 的「行云智享底盤」形成聯(lián)動(dòng)，配合激光雷達(dá)帶來道路預(yù)瞄功能，還支持高速濕地、濕滑接縫、地庫濕滑等場(chǎng)景的防失控能力。

當(dāng)然，搭載 coconut 方案的 Pro 版本并非完全沒有升級(jí)，其新增了一顆 4D 毫米波雷達(dá)，擁有立體感知能力，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 370m。

除此之外，樂道 L80 全系標(biāo)配 100mm 大行程空氣懸架、前雙叉臂后五連桿懸架配置，以及 340kW 后驅(qū)電機(jī)。后驅(qū)版百公里加速為 5.7s，百公里能耗最低為 14.3kW，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 615km。而配備雙電機(jī)版本的 Ultra+版，百公里加速縮短至 4.5s。

依托蔚來 3847 座換電站，換電依舊是樂道撬動(dòng)純電市場(chǎng)的護(hù)城河。

對(duì)比同級(jí)動(dòng)輒 100kWh 以上的電池包，樂道 L80 的 85kWh 電池包并不算大。之所以能做到 615km 的綜合工況續(xù)航里程，要?dú)w功于輕量化工程。

李斌表示，樂道 L80 兩驅(qū)版整備質(zhì)量為 2250kg，比同級(jí)車型輕了 300kg。這個(gè)數(shù)據(jù)，與中大型燃油 SUV 相當(dāng)。

輕量化車身是樂道 L80 長(zhǎng)續(xù)航的關(guān)鍵，而更輕的車身，也意味著將更大的承重空間還給用戶，可以裝載更多的行李和物資，為更遠(yuǎn)的出游場(chǎng)景提供底氣。

會(huì)賣爆嗎？

2025 年，樂道用 L90 叩開了「純電大三排」市場(chǎng)大門，憑借滿載狀態(tài)下仍有行李裝載空間的精準(zhǔn)定義，這款車在 2025 年賣出超 43000 臺(tái)，成為純電大型 SUV 市場(chǎng)年度銷量冠軍。

這款車幫助樂道在 2025 年實(shí)現(xiàn)了超 10 萬臺(tái)的交付目標(biāo)，大型 SUV「遍地跑」的 2026 年，其仍有一席之地。

相比「大三排 SUV」，大五座 SUV 所覆蓋的市場(chǎng)更龐大，樂道 L80 所肩負(fù)的任務(wù)，是將「全尺寸大五座」的產(chǎn)品定義，打到規(guī)模更大的新能源汽車市場(chǎng)中。

縱觀「8 系」市場(chǎng)，像樂道 L80 這樣定義的產(chǎn)品并不多，極氪 8X、問界 M8，還有智己 LS8，都有各自主打的路線，而且空間并非絕對(duì)突出。

不過，瓜分「全尺寸五座 SUV」市場(chǎng)的，并非只有樂道 L80 一款——近期開啟預(yù)售的嵐圖泰山 X8，也是類似的產(chǎn)品定義，并擁有插電混合+純電雙版本規(guī)劃，官方甚至給出「五座新王」的預(yù)期。

在李斌看來，樂道 L80 是蔚來公司在 2026 年最重磅的車型之一，其能否在五座 SUV 領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，或?qū)Q定樂道品牌今年的交付成績(jī)。

如果說樂道 L90 是「純電大三排」的拐點(diǎn)，那么樂道 L80 有機(jī)會(huì)做「純電大五座」的拐點(diǎn)嗎？如果要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，除了換電、空間和價(jià)格，還需要哪些條件？

既然蔚來 ES8 留下的「標(biāo)準(zhǔn)答案」L80 沒法完全照抄，那么成功之道，就只能靠自己探索了。

（完）