舍棄第三排，換來媲美 MPV 的越級大二排！樂道 L80 租電 15.68 萬元起，還有巨大的前后備艙

在今天和理想全新 L9 和智界 V9 兩臺重磅車型同臺亮相的，還有蔚來的樂道 L80。

相比 L90 面向三代同堂、多孩家庭的大三排需求，L80 把重點放在大五座市場，帶來了更大的乘坐空間，更靈活的裝載能力，以及更適合長途、自駕、露營等場景的空間組織方式。

早年間，以本田冠道、大眾途觀 L 為代表的燃油大五座 SUV，主要通過釋放第二排的腿部空間來提升乘坐舒適性；隨后，隨著新能源時代的到來，諸如理想 L7、問界 M7 等車型進(jìn)一步強化了智能座艙的沉浸式體驗和車內(nèi)的儲物能力。

而樂道 L80 現(xiàn)在則試圖在行業(yè)已有的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，將前備艙、后備艙、乘員艙以及補能體系整合為一個完整的生態(tài)閉環(huán)，通過蔚來的工程創(chuàng)新能力，讓中大型五座 SUV 的日常使用體驗再上一層樓。

樂道 L80 一共有 Pro、Max+ 和 Ultra+三個版本，整車購買價格分別為 24.28萬元、25.98 萬元、27.98 萬元， Baas 方案價格為 15.68 萬元、17.38 萬元和 19.38 萬元。

前備艙大，后備艙更大

空間，依然是樂道 L80 最核心的競爭力。

樂道 L80 車長 5145mm，軸距 3110mm，理想 L7 車長 5050mm，軸距 3005mm，樂道 L80 比理想 L7 大了一圈。

取消第三排之后，樂道 L80 將所有空間都留給了前兩排和儲物。

第二排作為 L80 整臺車體驗的核心區(qū)域，其后排頭部空間達(dá)到 1074 毫米，腿部空間寬達(dá) 1121 毫米，坐墊寬度和長度分別達(dá)到 549 毫米和 497 毫米，靠背支持最大 135 度的后傾調(diào)節(jié)。

L80 提出了一個「大五座，享四座」的越級體驗概念，即當(dāng)車內(nèi)只有四人出行時，第二排的兩位乘客完全可以獲得媲美大型 MPV 獨立航空座椅的放松狀態(tài)。

而在儲物空間上，樂道 L80 配備了容積為 240 升的電動前備艙，能夠輕松容納兩個 20 英寸的標(biāo)準(zhǔn)登機箱、一個兒童專屬行李箱及一個隨身背包。

前備艙的存在不僅增加了絕對裝載量，更為家庭用戶提供了干濕分離與物理分區(qū)的儲物區(qū)域，有效改善了傳統(tǒng) SUV 后備艙容易被雜物堆砌得雜亂無章的痛點。

與前艙相對應(yīng)，樂道 L80 的后備艙在第二排座椅處于常規(guī)直立狀態(tài)時，容積為 1200 升；當(dāng)?shù)诙抛瓮耆诺购螅w空間可擴(kuò)展至 2600 升。

此外，在后備艙的常規(guī)蓋板下方，工程團(tuán)隊設(shè)計了雙沉艙結(jié)構(gòu)。其中外側(cè)沉艙容積為 106 升，里側(cè)沉艙容積為 63 升，均配備了獨立蓋板。這種隱蔽式的儲物空間非常適合用來存放不常用的隨車工具、零散的露營小配件、充電線纜以及各類清潔用品，使得主后備艙始終保持整潔。

樂道能夠在車輛內(nèi)部極其有限的機械空間內(nèi)擠出更多的儲物容積，主要得益于車輛底層平臺的極高集成度。

L80 充分應(yīng)用了已經(jīng)在 L90 上被驗證過的 900V 高壓架構(gòu)，并配備了體積更為緊湊的前置電驅(qū)動系統(tǒng)。結(jié)合 30.5 度大傾角冷卻模塊、全棧自研的熱管理高度集成模塊以及一體式偏置空調(diào)箱，這些系統(tǒng)級的技術(shù)創(chuàng)新對原本需要占據(jù)前艙大量體積的機械與電子部件進(jìn)行了極致的壓縮與整合。

空間之外，座艙內(nèi)的舒適化和智能化，也是樂道 L80 強調(diào)的特色。

樂道 L80 的座艙內(nèi)部采用了分層布局：上層主要用于視覺延伸與氛圍營造，中層集中處理人機交互與觸覺反饋，下層則側(cè)重于日常儲物與抗污耐用。

車內(nèi)配備了支持 1600 萬色調(diào)節(jié)的氛圍燈系統(tǒng)、長達(dá) 7.2 米的環(huán)繞光帶，輔以大面積軟質(zhì)材料包覆、金屬揚聲器網(wǎng)罩及精細(xì)的絎縫與刺繡工藝。整體風(fēng)格規(guī)避了盲目堆砌昂貴材料的浮夸感，更側(cè)重于在家庭用車的基調(diào)上打磨出溫馨且不失格調(diào)的精致質(zhì)感。

為了提升車內(nèi)的通透感，樂道 L80 車輛側(cè)窗與前擋風(fēng)玻璃的總面積約為 3.3 平方米，前后分區(qū)的全景天幕面積也達(dá)到了 1.1 平方米。同時為了應(yīng)對大面積玻璃材質(zhì)在強光照射下帶來的隔熱與防曬問題，車內(nèi)配備了雙電動物理遮陽簾，

樂道 L80 同時配備了空氣懸架系統(tǒng)，支持在駐車時自動降低車身高度，配合電動側(cè)踏板與靜音電吸門，優(yōu)化了行動不便的老人或兒童的上下車體驗。

車輛的座椅總成基于專屬的高端座椅平臺開發(fā)，依據(jù)中國人體生理曲線大數(shù)據(jù)進(jìn)行了型面貼合度優(yōu)化，前排座椅支持 12 向電動調(diào)節(jié)，第二排支持大角度電動調(diào)節(jié)。同時，方向盤加熱、前后排座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能均作為標(biāo)配提供。

此外，車內(nèi)集成了一臺 8.8 升容量的智能電動冰箱，足以容納 6 罐常規(guī)可樂、2 盒鮮牛奶以及部分水果零食。

神璣上車，4D 領(lǐng)航

數(shù)字化交互與計算平臺是現(xiàn)代智能汽車的核心大腦。

L80 的屏幕矩陣由一塊 35 英寸的 AR-HUD 增強現(xiàn)實抬頭顯示、一塊 17.2 英寸的 3K 高清中控屏、一塊 17.3 英寸的后排吸頂娛樂屏以及一塊 8 英寸的后排專屬場景控制屏組成。

支撐這一系列復(fù)雜交互與協(xié)同調(diào)度的硬件，是一顆采用 5 納米制程工藝的車規(guī)級高階智駕芯片——神璣 NX9031。該芯片擁有高達(dá) 546 GB/s 的內(nèi)存帶寬，打破了傳統(tǒng)分散式域控制器的物理壁壘，能夠同時支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤等多個系統(tǒng)跨域計算資源的統(tǒng)一調(diào)度。

配合 SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)，車輛從底層代碼級別打通了智駕、座艙、底盤、車身及動力網(wǎng)絡(luò)，使各項功能擺脫了信息孤島的狀態(tài)，能夠基于場景進(jìn)行深度系統(tǒng)級協(xié)同。

在智能駕駛領(lǐng)域，系統(tǒng)深度接入了蔚來世界模型 NWM（NIO World Model）。該模型摒棄了傳統(tǒng)的規(guī)則驅(qū)動邏輯，轉(zhuǎn)而通過強化學(xué)習(xí)與海量的閉環(huán)仿真訓(xùn)練，提升了系統(tǒng)對復(fù)雜未知路況的理解與博弈能力，全面覆蓋城區(qū)復(fù)雜道路、城市快速路、高速公路及各類園區(qū)停車場。

值得重點關(guān)注的是，L80 支持城區(qū)領(lǐng)航換電功能（PSP）。在導(dǎo)航狀態(tài)下，系統(tǒng)能夠自動規(guī)劃最優(yōu)補能路徑，將車輛自主駕駛至換電站并完成自動化換電流程。同時，基于模型化架構(gòu)構(gòu)建的智能泊車系統(tǒng)，也支持路線的實時動態(tài)規(guī)劃和對各類非標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜車位的識別入位。

盡管定位為體型龐大的家庭 SUV，L80 在底盤的機械素質(zhì)與動態(tài)調(diào)校上依然投入了極高的規(guī)格。

懸架系統(tǒng)采用了前雙叉臂與后五連桿獨立懸架組合，配備了具備 100 毫米行程調(diào)節(jié)能力的智能空氣懸架系統(tǒng)以及 CDC 智能連續(xù)可變阻尼減震器。底盤硬件與路面之間通過液壓襯套進(jìn)行柔性連接，并搭配了抓地力更強的鴛鴦胎。

樂道 L80 還支持 4D 全域舒適領(lǐng)航功能。該功能能夠?qū)崟r結(jié)合車輛自身的傳感器感知、激光雷達(dá)對前方路面的三維預(yù)瞄以及云端高精舒適圖層數(shù)據(jù)，在遇到減速帶、坑洼或顛簸路面之前，提前毫秒級主動調(diào)節(jié)空氣彈簧的剛度與減震器的阻尼，從容化解路面沖擊。

除了常規(guī)的運動、舒適、后排舒享和節(jié)能模式外，車輛預(yù)設(shè)了濕地、雪地、泥地、沙地等脫困模式。在卓越的底盤參數(shù)加持下，L80 擁有高達(dá) 600 毫米的最大涉水深度，最小離地間隙最高可拉升至 260 毫米，足以輕松應(yīng)對絕大多數(shù)輕越野和長途自駕游的復(fù)雜路況。

而在安全方面，樂道 L80 全系標(biāo)配 9 個安全氣囊，除了常規(guī)的環(huán)繞式防護(hù)，第一排還配備了能在碰撞發(fā)生前預(yù)緊的主動式安全帶、容積達(dá)到 137 升的狐耳式超大副駕氣囊以及防止前排乘員相互碰撞的中央遠(yuǎn)端安全氣囊。基于家庭屬性的考量，第二排乘客的安全防護(hù)被提升至與前排同等重要的層級，配備了 14 升容積的后排側(cè)氣囊，以及長度貫穿 2920 毫米、容積高達(dá) 56 升的超大側(cè)面安全氣簾。

在應(yīng)對碰撞的白車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，L80 的前部預(yù)留了長達(dá) 650 毫米的充足潰縮吸能空間，并創(chuàng)新性地采用了「6 縱 10 橫」的籠式安全傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)。前防撞梁選用了高強度的 7 系航空級鋁合金材質(zhì)，其上層主防撞梁的寬度覆蓋率達(dá)到了整車寬度的 80%，能夠在嚴(yán)苛的偏置碰撞中有效化解破壞性沖擊力。

側(cè)面防護(hù)則通過環(huán)艙高強度鋼、一體式門環(huán)、多腔體鋁合金門檻梁以及堅固的電池艙橫梁共同構(gòu)建。車尾部分應(yīng)用了先進(jìn)的一體壓鑄后地板技術(shù)，配合鋁合金后吸能盒與后防撞梁，為車身尾部提供了深達(dá) 1244 毫米的吸能緩沖空間，最大程度減輕高速追尾事故對后排乘客及底層電池包的結(jié)構(gòu)性傷害。

樂道 L80 搭載的電機能夠輸出 340kW 的峰值功率，百公里加速時間 5.7 秒，其百公里綜合電耗被控制在優(yōu)秀的 14.3kWh，85 度電池下的 CLTC 續(xù)航為 615km。

當(dāng)然，純電車型的體驗永遠(yuǎn)無法脫離補能體系的建設(shè)。共享蔚來龐大且成熟的充換電網(wǎng)絡(luò)，依然是樂道 L80 在同級別競品中最難以被復(fù)制的核心優(yōu)勢。

為了進(jìn)一步夯實這一護(hù)城河，樂道官方已確認(rèn)追加投入 6 億元人民幣，用于在網(wǎng)絡(luò)中新增 8000 多塊流通電池。

蔚來之前透露，早在四年前，樂道 L80 便與 L90 基于同一技術(shù)平臺同步啟動開發(fā)。

其中，樂道 L90 的成功已經(jīng)驗證了產(chǎn)品定義的精準(zhǔn)性。在 2025 年，樂道 L90 憑借對大三排 SUV「滿載狀態(tài)下行李裝載空間」這一核心痛點的有效解決，在上市短短 5 個月內(nèi)實現(xiàn)交付超 4.3 萬臺，成為純電大型 SUV 市場的年度銷量冠軍。

這不僅助力樂道品牌在 2025 年實現(xiàn) 107808 臺的全年交付目標(biāo)，更以接近 24 萬元的成交均價穩(wěn)居新勢力品牌第一梯隊。樂道 L90 和蔚來 ES8 的表現(xiàn)，也被行業(yè)視為大型 SUV 動力形式從增程向純電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵標(biāo)志。

如果說樂道 L90 成功開拓了大三排純電 SUV 市場，那么樂道 L80 則肩負(fù)著在規(guī)模更大的大五座 SUV 領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的重任。

在樂道的產(chǎn)品價值體系中，L90 聚焦于「在一起」的溫情與責(zé)任，通過三排布局滿足多孩、三代同堂家庭的聚會與通勤需求；而 L80 則更側(cè)重于「走出去」的激情與成長，以更靈活的空間形態(tài)承載用戶自駕、露營等更具探索性的生活方式。