增程式和插電式混動(dòng)到底有啥區(qū)別？買車該怎么選？

最近根據(jù)客戶的反饋發(fā)現(xiàn)很多想買新能源車的客戶在排除了純電動(dòng)汽車后，特別糾結(jié)一個(gè)問題：增程式混動(dòng)和插電式混動(dòng)到底有什么不一樣？家用買車選哪種更靠譜？今天淘車島胡大大用大白話和大家講透，看完再也不迷茫。

先一句話分清核心本質(zhì)。

增程式混動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)只當(dāng)發(fā)電機(jī)，從來不直接驅(qū)動(dòng)車輪。全程靠電機(jī)帶動(dòng)車子跑，沒電了發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)發(fā)電，給電池補(bǔ)電就行，開起來和純電車質(zhì)感差不多。

插電混動(dòng)PHEV：發(fā)動(dòng)機(jī)身兼兩職，既能發(fā)電，也能直接驅(qū)動(dòng)車輪。低速用電、高速用油，系統(tǒng)自動(dòng)切換模式，兼顧省油和動(dòng)力。

兩者駕駛感受上，增程全程電機(jī)驅(qū)動(dòng)，平順安靜無頓挫，舒適性不錯(cuò)、高速/虧電后増程器介入才顯噪音；插混低速平順，高速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，也會(huì)有輕微體感變化。

油耗表現(xiàn)差距最明顯。市區(qū)代步差別不大，但經(jīng)常跑高速、長途，插電混動(dòng)優(yōu)勢(shì)更大，虧電更省油；增程高速發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗和噪音都會(huì)偏高。

純電續(xù)航方面，增程普遍續(xù)航更長，日常通勤完全可以做到零油耗；插混純電續(xù)航適中，滿足日常代步也足夠用。

后期省心程度，增程結(jié)構(gòu)簡單，因?yàn)椴粎⑴c直接車輪驅(qū)動(dòng)，變速箱沒有插混的復(fù)雜一些，故障率低、保養(yǎng)省錢；插混結(jié)構(gòu)更復(fù)雜一些，多了傳動(dòng)部件，后期維保稍麻煩一點(diǎn)。

不用糾結(jié)誰更高級(jí)，按自己用車場景選就對(duì)了。

適合選增程式的人群：

日常只市區(qū)通勤，家里有充電樁；看重坐車舒適度，追求安靜平順；不愛折騰，想后期保養(yǎng)省心、故障率低。家用代步、帶娃日常出行，增程是最優(yōu)解，日常當(dāng)成純電車開，長途也沒有續(xù)航焦慮。

適合選插電混動(dòng)的人群：

經(jīng)常跑高速、跨城長途，沒有固定充電條件；看重油耗經(jīng)濟(jì)性，想長期用車省錢；喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力，高速超車、滿載出行有底氣。就算從來不充電，當(dāng)成燃油車開，插混也比增程更省油耐用。

給大家總結(jié)一句實(shí)在話：有家充、多市區(qū)、少跑高速，選增程；無家充、常跑長途、看重省油，選插混。

兩種混動(dòng)技術(shù)如今都十分成熟，沒有好壞之分，只有適不適合自己。買車不用盲目跟風(fēng)，貼合自己的用車路線、生活習(xí)慣去選，才是最劃算、最省心的選擇。

當(dāng)然目前也有了例外：有些車企為了給客戶更好的體驗(yàn)高速更省油，搞了「增程+直驅(qū)」（比如部分理想、問界）：低速還是純?cè)龀?、發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)；高速巡航時(shí)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)直連車輪，變成類似混動(dòng)模式。
但日常市區(qū)代步，依然是純?cè)龀踢壿?，發(fā)動(dòng)機(jī)不推車。

以后看新能源混動(dòng)車型，不用再被參數(shù)繞暈，記住這個(gè)原則，買車不踩坑！

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