美國主持人來京報道，違停被貼罰單吐槽監(jiān)控，反遭全網(wǎng)群嘲

福克斯新聞首席政治主播布雷特·拜爾怎么也沒想到，自己隨特朗普訪華的高光報道，竟被一張40美元的交通罰單給攪黃了。

更讓他崩潰的是，本想借機(jī)吐槽北京的監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)果不但沒撈著好，還把自己違規(guī)站馬路中央的視頻給送上了熱搜，一場精心策劃的新聞直播，硬是變成了一出大型打臉現(xiàn)場。

5月13日，55歲的拜爾跟隨特朗普專機(jī)抵達(dá)北京，頭頂美國頂尖政治主播的頭銜，肩扛保守派選民的期待，準(zhǔn)備在這座東方大都市找點批判素材。

按計劃他要做中美高峰會談和科技發(fā)展的系列報道，結(jié)果團(tuán)隊車剛停穩(wěn)，司機(jī)手機(jī)就響了，違停2分鐘，罰款約40美元，折合人民幣272元，拜爾當(dāng)場沒繃住，回到演播室就開啟了吐槽模式。

他對著鏡頭說北京監(jiān)控探頭密得令人窒息，光一個角落就能數(shù)出至少20個攝像頭，還搬出《1984》里“老大哥正在看著你”那句臺詞。

他告訴美國觀眾，今年北京又新增了1500個攝像頭，連司機(jī)違停兩分鐘都逃不掉。這套敘事在美國確實有人買賬，但他沒想到的是，北京的路人手里也握著鏡頭。

就在拜爾大談北京監(jiān)控?zé)o孔不入的同時，一段不到30秒的短視頻在社交平臺上炸了鍋。

畫面里拜爾帶著攝影團(tuán)隊堂而皇之站在北京繁忙的自行車道正中央進(jìn)行直播，身后電動車、自行車和行人只能從他的身邊繞行。

最絕的是他連周圍的交通都顧不上，整個人鉆進(jìn)拍攝里壓根沒發(fā)現(xiàn)自己就是那個妨礙正常通行的最大源頭。

這個反差感太強(qiáng)了，你一邊吐槽司機(jī)違停兩分鐘被監(jiān)控“捉住”不公平，結(jié)果自己卻在自行車道上堵著路妨礙別人正常通行，這種鏡頭前后的雙標(biāo)行為，被網(wǎng)友們一眼識破。

有人直接在評論區(qū)諷刺，“一邊抱怨罰款，一邊違規(guī)站在路中央，身為外國訪客卻不尊重當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，”還有人說，這哪是新聞報道，分明是帶著偏見找茬，結(jié)果被路人一鏡到底全給記錄下來了。

拜爾的這套操作其實并不新鮮，過去這些年，部分西方媒體來華報道總喜歡給中國扣上“監(jiān)控太多”的帽子，好像攝像頭本身就成了不可原諒的罪狀。

但事實上，這套交通監(jiān)控系統(tǒng)干的事無非就是發(fā)現(xiàn)一輛違規(guī)停放的車，然后按規(guī)定開出罰單，跟世界上大多數(shù)城市的執(zhí)法邏輯沒什么區(qū)別。

說到底，規(guī)則這東西，只要你不違規(guī)，誰來查監(jiān)控你都不用慌張，這就是拜爾這幫人無論如何也想不通的一個道理。

一位中國網(wǎng)友的評論說得很實在，“好人怕什么攝像頭，我車被擦去查監(jiān)控，把肇事車從撞我車一直看到它家，我謝謝還來不及。”

更有意思的是，福克斯團(tuán)隊對這起違規(guī)的辯解口徑好像也不太統(tǒng)一，有美國網(wǎng)友指出，拜爾在北京顯然沒搞清楚當(dāng)?shù)氐牧P款匯率，兌來兌去搞出40美元的外差含金量，結(jié)果可能入了自己腰包。

按照北京市現(xiàn)行的交通處罰標(biāo)準(zhǔn)，北京市機(jī)動車違停罰款在非主干道一般是200元，而拜爾口中的40美元約272元人民幣，這個整整齊齊的匯率數(shù)字透著奇怪。

而且一般違停第一道關(guān)是短信提醒，15分鐘不挪車才真罰，他這個兩分鐘直接貼單，也不知道是自己夸大了還是真撞上了電子眼的秒回速度。

這場鬧劇還得跟去年北京另一樁違停事件放在一塊看，才能看出味道來。

2024年6月，一輛懸掛著使館牌照的轎車在朝陽區(qū)某十字路口違停堵路，車內(nèi)女子非但不挪車，還囂張地叫囂“懂什么叫外交豁免權(quán)嗎”，結(jié)果照樣被北京警方開出罰款處罰。

你沒看錯，連外交號牌都沒能豁免，事后該女子在輿論壓力下公開發(fā)布道歉視頻，向公眾承認(rèn)自己不當(dāng)言行的錯誤，在這套規(guī)則的執(zhí)行層面，誰來都一樣。

事實上北京交管部門的執(zhí)法思路一直都挺清晰的，從官方通報和處罰標(biāo)準(zhǔn)來看，無論是本地市民還是外國訪客，在法規(guī)面前都不存在所謂的彈性空間。

就連景區(qū)周邊的旅游大巴違規(guī)停放，也是即時查處罰款200元，引導(dǎo)至合規(guī)停車場解決。

這種既沒有看人下菜碟，也沒有搞區(qū)別對待的平權(quán)執(zhí)法，恰恰讓某些習(xí)慣依賴身份標(biāo)簽享受特權(quán)的西方記者感到失落和不適。

連美國國內(nèi)的網(wǎng)友都覺得這一波吐槽實在站不住腳，有網(wǎng)友直接在評論區(qū)打臉，紐約、華盛頓、倫敦等全球主要城市哪個不用攝像頭拍違停。

每年紐約市光靠監(jiān)控就開出2.38億美元的停車罰單，本質(zhì)上跟北京的執(zhí)法沒有任何區(qū)別。

還有網(wǎng)友指出，福克斯在報道里只字未提美國的監(jiān)控現(xiàn)狀，美國有家公司叫Flock Safety，生產(chǎn)的自動車牌識別攝像頭系統(tǒng)已跟全美數(shù)千個執(zhí)法機(jī)構(gòu)簽約，在無數(shù)社區(qū)路口和街道上密集部署。

拜爾站在自行車道中間口若懸河的視頻，和交警對違停車輛開出罰單的畫面，其實出現(xiàn)在同一個街頭，一個是福克斯記者鉆規(guī)則漏洞，另一個是在此嚴(yán)格運轉(zhuǎn)的規(guī)則。

這兩個畫面拼在一起，形成了這場烏龍事件里最有趣的一個視角，他要吐槽的這個系統(tǒng)偏偏自己把自己給逮住了，他在鏡頭前警告美國觀眾的那個北京監(jiān)控，恰恰親手給他拍下了團(tuán)隊違停的鐵證。

不少網(wǎng)友看完這件事后感慨，北京這套數(shù)字化交通治理網(wǎng)絡(luò)速度確實快得離譜，違停兩分鐘能收到短信通知，全程沒有一個執(zhí)法人員現(xiàn)場出現(xiàn)，整個抓拍、比對、確認(rèn)、通知的流程在不到兩分鐘內(nèi)跑完。

這個效率你覺得管得嚴(yán)也好，你覺得快得離譜也罷，但它確實公平，不分國籍、不看身份、不認(rèn)特權(quán)，想要不被罰很簡單，把車停在合適的地方就行。