上海
據(jù)報道，被譽為新能源汽車“終極電池”的固態(tài)電池，長久以來承載著業(yè)界對下一代動力電池的期許——“續(xù)航破千、穿刺不起火、極寒不衰減”，這也使之成為全球新能源產(chǎn)業(yè)角逐的核心賽道。近期，行業(yè)專家與頭部企業(yè)的發(fā)聲似乎達(dá)成了共識：今年，半固態(tài)電池會拉開小批量試產(chǎn)的序幕。這有望促使2026年成為半固態(tài)電池“元年”。
從技術(shù)路徑來看，固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)難度大，半固態(tài)電池是過渡階段。行業(yè)普遍采用“液態(tài)—半固態(tài)—準(zhǔn)固態(tài)—全固態(tài)”的逐步轉(zhuǎn)化策略。有數(shù)據(jù)顯示，2026年，行業(yè)或?qū)崿F(xiàn)10GWh級半固態(tài)電池出貨。它們雖未完全脫離液態(tài)電解液，但已能實現(xiàn)續(xù)航能力與安全性能的大幅躍升。
企查查數(shù)據(jù)顯示，2021年至2025年，我國固態(tài)電池相關(guān)專利申請量增速連續(xù)五年保持正增長，其中2024年增速最高，同比增長47.6%，成為近五年增速的高峰年份。專利類型上，截至5月15日，我國現(xiàn)存1.7萬項固態(tài)電池相關(guān)專利，其中發(fā)明公布最多，占比64.6%，與發(fā)明授權(quán)合計占比超九成，表明固態(tài)電池領(lǐng)域已積累較為扎實的技術(shù)創(chuàng)新成果。
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