河南
保時捷高管喊"委屈"，羅永浩直接翻出70多年前的"黑歷史"。一場關于汽車設計抄襲的口水戰，就這么炸開了鍋。
保時捷高管喊話："被抄襲有些許無奈"
事情的導火索發生在5月13日。在浙江舉辦的"2026·易境思"汽車行業論壇上，保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚公開談起中國車企對其設計的模仿，拋出了一段充滿"情緒價值"的話。
她說，過去幾年保時捷的設計"激發了中國汽車行業一個高度統一的汽車設計審美"，對此她感到"除了榮幸，還是有些許無奈"。然后補了一句："設計語言被致敬、被模仿是容易的，但在設計背后的靈魂，我覺得是不容易、不會輕易被平替的。"
保時捷方面沒有點名道姓，但在場的人都知道，被調侃得最多的就是小米SU7——因為外觀和保時捷過于相似，江湖人送外號"米時捷"。
羅永浩開炮："抄得高度統一就是吹牛"
但讓保時捷沒想到的是，羅永浩站出來了。
5月14日，羅永浩在微博上發文回應，態度極為犀利。他先是接過話茬，承認保時捷高管說"無奈"是可以理解的，但緊接著話鋒一轉——"但要說中國車企對保時捷抄襲得'高度統一'，那純屬吹牛。"
他直言，抄保時捷的新能源車企就那么幾家，遠達不到"高度統一"的程度，這種說法有夸大炒作之嫌。與此同時，老羅沒有替抄襲辯護，坦率地承認"有些企業抄襲保時捷固然是不要臉"，但補充了一句更扎心的話："這也是后進工業國發展過程中繞不過去的階段，沒必要這么來勁兒，尤其是自己屁股也不干凈的。"
這話一出，所有人都知道——他要翻舊賬了。
歷史黑料被翻：當年請希特勒掐官司
羅永浩接下來的操作，讓保時捷的"道德優越感"徹底站不住了。
他搬出了一段塵封已久的汽車歷史黑料：保時捷早年也曾大規模抄襲捷克斯洛伐克知名汽車品牌太脫拉（Tatra）的設計。
據羅永浩回溯，1930年代，保時捷在開發甲殼蟲車型時，大量借鑒了太脫拉T97的核心設計，兩者在外觀和結構上都高度相似。太脫拉公司見狀立刻發起了專利侵權訴訟，眼看就要打贏官司。但保時捷玩了一手狠的——請希特勒介入。
1938年，納粹德國吞并捷克斯洛伐克，太脫拉工廠被強行接管，T97車型被勒令停產。一場正常的商業訴訟，就這樣被國家暴力機器直接抹除了。
二戰結束后，太脫拉的母公司在西德重提專利訴訟。1965年，大眾汽車（與保時捷關聯極其緊密）為平息這段侵權的歷史舊賬，最終同意與太脫拉庭外和解，并支付了100萬西德馬克的賠償金。
羅永浩據此總結："這筆賠償金在商業和法律事實上構成了對保時捷早期抄襲行為的最終定論。今天抄襲保時捷的中國新能源固然流氓，但說到流氓程度，誰能跟保時捷比呢？"
據《財經網》等多家媒體報道，這套"流氓理論"確實有據可查：保時捷當年憑借強權硬生生掐斷了別人的訴訟，事后又靠賠款作了個了結，放眼整個汽車史，這種操作也算是"天花板級別"了。
網友質疑"訴諸偽善"，老羅直接回嗆
羅永浩的發聲迅速引爆了網絡。許多汽車媒體都在轉述這一段，稱其以"扒祖墳"的邏輯讓保時捷高管啞口無言。
但也有網友提出了不同看法，認為羅永浩的反駁方式犯了"訴諸偽善"（tu quoque）的邏輯錯誤——即通過指責對方也做過類似甚至更糟糕的事情來回避當前指控，而不是直接回應當下的抄襲問題。
面對批評，羅永浩一點也不怯場，直接在評論區懟了回去："回避個屁，我都說了抄襲的也是流氓了，還要怎么樣？臭××。"
一句話直接把路堵死——我沒替中國抄襲車企洗白，只是告訴保時捷，你們沒資格站在道德制高點。
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