寧德時(shí)代入股啟境汽車！

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵周期，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)早已突破單一產(chǎn)品供給，轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的深度博弈。

作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，寧德時(shí)代始終以“綁定下游、協(xié)同共生”為核心戰(zhàn)略，通過(guò)資本賦能、技術(shù)協(xié)同，持續(xù)深化下游車企布局，鞏固行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

起點(diǎn)鋰電注意到，繼此前多輪車企投資后，近日寧德時(shí)代再度出手，“戰(zhàn)略入股”廣州啟境汽車，進(jìn)一步完善其在高端新能源領(lǐng)域的布局，邁出深化下游協(xié)同的重要一步。

攜手廣汽、綁定華為，“戰(zhàn)投”啟境汽車

5月13日，據(jù)業(yè)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)報(bào)道，啟境智能汽車科技（廣州）有限公司（下稱“啟境汽車”）近日完成超10億元增資，引入全球電池龍頭寧德時(shí)代、博世旗下投資平臺(tái)及多家國(guó)央企資本等多方投資，為其發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

在本次增資中，寧德時(shí)代通過(guò)全資控股的寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司實(shí)繳出資3億元，成為單一最大投資方；博世集團(tuán)則通過(guò)旗下投資平臺(tái)博原資本同步入局。

行業(yè)普遍認(rèn)為，這一舉動(dòng)是寧德時(shí)代深度綁定車企的具體體現(xiàn)，標(biāo)志著其從“電池供應(yīng)商”進(jìn)一步升級(jí)為“整車生態(tài)合伙人”，同時(shí)與廣汽、華為等頭部企業(yè)形成強(qiáng)大品牌協(xié)同效應(yīng)，將進(jìn)一步強(qiáng)化自身在C端市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。

增資前，啟境汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)為廣汽集團(tuán)持股約71.43%、廣汽埃安持股約28.57%；增資完成后，啟境汽車股權(quán)由原股東、外部產(chǎn)業(yè)及國(guó)有資本投資方、員工持股平臺(tái)共同持有，原股東仍保持控股地位，股權(quán)結(jié)構(gòu)更趨多元化。

據(jù)悉，本輪增資募集的資金將全部用于新一代純電平臺(tái)迭代、首款量產(chǎn)車型落地、高階智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)及全國(guó)銷售渠道布局。

相關(guān)資料顯示，啟境汽車的前身是2025年3月廣汽集團(tuán)投資15億元成立的“華望汽車”；2025年9月，隨著廣汽與華為正式簽約，該品牌正式更名為“啟境汽車”。據(jù)悉，“啟境”這一品牌名稱由華為創(chuàng)始人任正非親自提議，寓意“開(kāi)啟新境界”。

今年3月17日，“啟境”品牌正式發(fā)布，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)年輕化、科技化消費(fèi)群體，聚焦30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)。根據(jù)公布的產(chǎn)品規(guī)劃，啟境汽車2026年將推出兩款全新車型，覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)：其中啟境GT7定位新一代智能獵裝車型，計(jì)劃于6月上市交付；第二款智能中大型SUV車型將于下半年陸續(xù)推出。

多方押注，已投資近10家車企

事實(shí)上，寧德時(shí)代布局下游車企早已不是新鮮事，截至目前，其已投資近10家車企，覆蓋乘用車、商用車等多個(gè)領(lǐng)域，構(gòu)建起廣泛的產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

今年3月12日，智能重卡科技企業(yè)零一汽車官宣完成12億元A輪融資，投資方包括溥泉資本、蔚來(lái)資本、Momenta及Innoven Capital等。

股權(quán)穿透顯示，寧德時(shí)代間接持有溥泉資本45%的股權(quán)，相當(dāng)于通過(guò)溥泉資本間接投資了零一汽車。

資料顯示，零一汽車成立于2022年，已成功研發(fā)并上市“驚蟄”與“小滿”兩款主力車系，均搭載全棧自研電驅(qū)橋與三源熱泵系統(tǒng)；截至2025年末，零一汽車?yán)塾?jì)銷量近1600臺(tái)，其中2025年下半年銷量環(huán)比增長(zhǎng)近300%，成為新能源重卡賽道增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。資本層面，截至目前零一汽車已完成五輪融資，總?cè)谫Y金額約20億元。

更早之前，寧德時(shí)代便已開(kāi)始布局下游車企：2021年，其斥資7.7億元入股阿維塔，持有23.99%的股權(quán)，成為該公司第二大股東，同時(shí)形成了獨(dú)有的CHN模式（即長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代），實(shí)現(xiàn)技術(shù)與資源的深度協(xié)同。

此外，寧德時(shí)代還是極氪汽車的早期投資人，參與了極氪汽車的Pre-A輪融資，雙方長(zhǎng)期保持深度戰(zhàn)略合作。同時(shí)，寧德時(shí)代通過(guò)問(wèn)鼎投資持有奇瑞約2.97%的股份，且雙方共同成立了注冊(cè)資本20億元的“時(shí)代奇瑞”合資公司，深化電池領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

作為上汽集團(tuán)的長(zhǎng)期合作伙伴，寧德時(shí)代持有智己汽車約0.48%的股份，助力智己汽車在高端新能源領(lǐng)域的布局。在北汽新能源2024年底的超80億元大融資中，寧德時(shí)代也出資2億元入股，進(jìn)一步拓寬合作邊界。

值得注意的是，寧德時(shí)代的投資布局也并非一帆風(fēng)順，其曾持有哪吒汽車約2.67%的股份，早期還投資過(guò)愛(ài)馳汽車，不過(guò)目前這兩家企業(yè)已破產(chǎn)停擺。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，持續(xù)布局終端車企具有雙重戰(zhàn)略意義：一方面可實(shí)現(xiàn)電池優(yōu)先配套，進(jìn)一步穩(wěn)固自身在動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額；另一方面可通過(guò)投資獲得可觀的投資收益，在新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的確定性趨勢(shì)下，進(jìn)一步鞏固自身的行業(yè)龍頭地位。

聚焦寧德時(shí)代投資車企的底層邏輯來(lái)看，本質(zhì)是圍繞“鞏固核心優(yōu)勢(shì)、對(duì)沖行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、搶占未來(lái)賽道”的三維布局。

產(chǎn)業(yè)層面，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其需求與下游車企的發(fā)展深度綁定，通過(guò)投資車企實(shí)現(xiàn)電池優(yōu)先配套，可鎖定長(zhǎng)期訂單，規(guī)避產(chǎn)能閑置風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)將電池技術(shù)與整車研發(fā)深度融合，推動(dòng)電池與整車的協(xié)同優(yōu)化，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

競(jìng)爭(zhēng)層面，當(dāng)前新能源汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，頭部車企與電池企業(yè)的綁定愈發(fā)緊密，寧德時(shí)代通過(guò)資本入股，提前鎖定優(yōu)質(zhì)車企資源，構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘，抵御同行競(jìng)爭(zhēng)與車企垂直整合帶來(lái)的沖擊。

發(fā)展層面，投資車企可讓寧德時(shí)代精準(zhǔn)捕捉終端市場(chǎng)需求變化，提前布局智能駕駛、固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從“電池供應(yīng)商”向“整車生態(tài)服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型，搶占產(chǎn)業(yè)升級(jí)的制高點(diǎn)。

在起點(diǎn)鋰電看來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)縱深升級(jí)，寧德時(shí)代深耕下游的投資布局，將形成強(qiáng)勁賦能，反向反哺核心業(yè)務(wù)發(fā)展。