35萬買瑪莎拉蒂?合資車降價到“骨折”,中產卻還在糾結買啥?
誰能想到,曾經風光無限的日系三劍客,如今日子難受到要關工廠?5月6日廣汽集團的數據顯示,廣汽本田4月銷量僅5100輛,同比暴跌72.42%,環比更是跌了80.6%!2026年前四個月累計銷量才45161輛,同比下滑近60%。對比廣汽集團整體產量、銷量、新能源銷量都在上升,廣汽本田的數據簡直像個“異類”。更扎心的是,本田還要關閉國內兩家燃油車工廠——廣州黃埔工廠6月關,東風本田武漢工廠2027年關。曾經靠“買發動機送車”圈粉無數的本田,現在連中產都不買賬了。日產更慘,連續兩個財年虧損,加起來超過1.2萬億日元(約522億人民幣),歐洲銷量下滑,北美放棄純電項目,只能在中國市場硬推電動SUV,野心雖大,但能挽回頹勢嗎?
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國產車崛起不算啥,現在連手機品牌、掃地機器人品牌都來搶汽車蛋糕了!網友調侃:做表的輸給做手機的,現在好好做家電的也來湊熱鬧。追覓科技——那個做掃地機器人的巨頭,2025年8月官宣造車,第一款純電超豪華車要對標布加迪,2027年亮相。這卷的程度,簡直沒誰了!燃油車就像機械表,準是準,但年輕人不愛了——智能手表能測心率、收消息、付款,比機械表實用多了。同理,現在的車主更看重智能駕駛、自動泊車,誰還在乎那零點幾秒的起步差距?本田們還在抱著操控、底盤這些情懷不放,可消費者的評價體系早變了:汽車不再是耐用品,而是像手機一樣的快消品,一年一更新,OTA新功能、改前臉,玩得比合資車溜多了。
2025年的數據太顛覆了:自主品牌乘用車銷量1553萬輛,占比64.6%;合資品牌只剩35.4%。要知道2020年這數據還是反過來的!以前中產車庫必備的凱美瑞、雅閣、帕薩特,現在都成了“過氣網紅”。本田雅閣指導價23.88萬,現在降價10萬賣13.88萬,還搞限量饑餓營銷;福特銳界L入門版19.88萬,漢蘭達17.89萬,大眾途昂21.3萬——這些以前接近30萬的車,現在都跌到20萬以下。而魏牌、智界、極氪、小米已經站穩20萬市場,問界、理想、蔚來更是在30萬以上混得風生水起。合資車的“黃金時代”,真的一去不復返了。
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奔馳、寶馬、奧迪這德系三劍客,降價也挽不回銷量。2025年寶馬在華銷量62.55萬輛,同比跌12.5%;奧迪61.75萬輛,跌5.6%;奔馳57.5萬輛,跌19%。寶馬年初下調31款車型價格,幅度10%-20%,入門級225i M只要20.8萬,賣一輛少賺5000元。奧迪A6L官方指導價降10萬到32.29萬,實際優惠更大。可就算這樣,經銷商還是苦不堪言:81.9%的經銷商價格倒掛(進價比賣價高),51.5%的倒掛幅度超15%,2025年退網的4S店高達4961家!車主買到便宜車,后續售后卻沒保障,這內卷簡直是惡性循環。
連超豪華品牌都扛不住了!2025年6月保時捷卡宴打6.5-7折,34.8萬就能入手;瑪莎拉蒂格雷嘉燃油版降價40%,38.88萬就能買,純電版更便宜35.88萬。全國只有90多輛庫存車,想買得排隊搶,猶豫一下就沒了。網友調侃:“只要活的夠久,35萬開瑪莎拉蒂不是夢!”可就算這樣,中產也不怎么心動——能買的早買了,現在更傾向于智能新能源。燃油車不管是經濟型還是豪華型,都在被時代浪潮拍在沙灘上。
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現在新能源汽車卷得飛起,一年一更新,功能越來越多,但還是希望車企能把更多精力放在安全技術上。畢竟車是用來開的,安全才是第一位。
燃油車真的要成為“時代的眼淚”嗎?你會選擇降價的合資燃油車,還是國產智能新能源車?評論區聊聊你的看法!
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