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5月14日，港鐵公司宣布為新鐵路項(xiàng)目設(shè)立"機(jī)電系統(tǒng)整合測試中心"，將大規(guī)模機(jī)電系統(tǒng)整合測試提早在車站以外的地方進(jìn)行。這一創(chuàng)新做法突破了傳統(tǒng)香港鐵路"先土建，后機(jī)電"的建造模式。
提前開展機(jī)電測試
傳統(tǒng)工程建造周期采取"先土建，后機(jī)電"的做法，待車站大型結(jié)構(gòu)及屋宇設(shè)備工程完成后，機(jī)電團(tuán)隊(duì)方可進(jìn)場進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)安裝、再進(jìn)行測試及整合。
新設(shè)立的"機(jī)電系統(tǒng)整合測試中心"改變了這一流程。當(dāng)車站土建工程進(jìn)行的同時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)提前在測試中心設(shè)置車站約20個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的核心組件，構(gòu)成一個(gè)"虛擬車站"，分別模擬車站站廳、站臺(tái)及車站控制室的關(guān)鍵運(yùn)作，提早進(jìn)行車站廣播、乘客資訊、出入閘機(jī)、升降機(jī)及扶手電梯等機(jī)電系統(tǒng)整合測試。
實(shí)際應(yīng)用成效
在東鐵線古洞站平頂之際，高達(dá)約60%的機(jī)電系統(tǒng)整合測試已在中心內(nèi)完成。當(dāng)車站結(jié)構(gòu)工程完成后，便可將組件從中心運(yùn)送到車站安裝，再進(jìn)行余下的系統(tǒng)整合測試。
目前，中心已經(jīng)開展東涌線延線的機(jī)電系統(tǒng)整合測試，規(guī)模比古洞站更為龐大，需要為東涌東站、東涌西站及整個(gè)鐵路延伸段進(jìn)行整合測試，目標(biāo)于6個(gè)月內(nèi)完成，以配合兩個(gè)車站土建及屋宇設(shè)備工程的進(jìn)度。
其他新鐵路項(xiàng)目將陸續(xù)按序在測試中心進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)整合及測試。
解決現(xiàn)場測試時(shí)間及空間上的現(xiàn)實(shí)制約
港鐵公司鐵路及系統(tǒng)整合總經(jīng)理梁志添表示，機(jī)電工程是土建工程后的另一關(guān)鍵階段，單計(jì)一個(gè)車站就已涉及約20個(gè)系統(tǒng)及過萬件機(jī)電組件的安裝、測試及整合。"機(jī)電系統(tǒng)整合測試中心"是鐵路建造模式上的一大革新，這個(gè)創(chuàng)新的做法讓部分機(jī)電工作可以超前開展，突破時(shí)間及空間上的局限。
目前多個(gè)新鐵路項(xiàng)目工程均需要在營運(yùn)中的鐵路線上延伸及加建新車站，大部分必須的測試均需在晚上收車后黃金兩小時(shí)才能進(jìn)行，以減低對(duì)正常列車服務(wù)的影響。由于建造期間新車站內(nèi)亦會(huì)有不少工程同時(shí)進(jìn)行，新設(shè)的"機(jī)電系統(tǒng)整合測試中心"可有效減低在現(xiàn)場測試時(shí)間及空間上的局限，讓相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)測試更有彈性及效率。
素材來源：綜合自港鐵公司最新資料
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