湖南
華境S這車剛全球首秀，我的朋友圈就被華為乾崑刷屏了。
全系標配ADS Pro增強版不說，還是首批搭載華為艙內激光雷達Limera的量產車，上市即支持城區NCA領航輔助。
各位親愛的兄弟姐妹們啊，這配置可不是高配專屬，連入門版都給拉滿了。從前買車還得盯著配置表算哪個版本夠本，現在直接省心了。
不得不承認，華為這套智能駕駛輔助確實很厲害。我前兩天剛在經銷商那試了臺工程樣車，城區穿插變道那叫一個絲滑，完全不是那種機械式的傻大膽。
關鍵是這套系統學習能力賊強，你越用它越懂你的駕駛習慣，要是每天通勤那幾條路，一周下來它基本就摸透你的脾氣了。
不過話說回來，智能駕駛輔助再聰明也得建立在硬件夠硬的基礎上，光靠算法吹牛那是耍流氓。
安全這塊華境S下的本真不小。CAS 4.0防碰撞系統覆蓋20項主動安全功能，實際上就是把行人保護，兒童探測，鬼探頭預警這些細分場景全給你兜底了。
我特別留意了車身結構，五縱十一橫六環，高強度鋼和鋁合金占比達到85.05%，熱成型超高強鋼占比接近30%。
這意思就是整個籠式車身該硬的地方一點不含糊，碰撞時能量吸收和分散都有章法。
突然想起去年某豪華品牌背刺車主的事兒，新款直接把老款車主按在地上摩擦。
華境S這次玩法不太一樣，把頂級智能駕駛輔助配置直接下放到全系，倒是省得糾結配置差異了。
只是這么搞成本壓力肯定不小，后期會不會通過減配其他地方來找補，得繼續觀察。
空間表現沒啥好挑的。5235mm車長，1999mm車寬，3105mm軸距，這尺寸擺在那兒就是標準的全尺寸SUV身板。
真六座布局我覺得是個聰明選擇，第二排獨立座椅坐起來比七座那種擠擠挨挨舒服太多，帶父母長途出行這配置才叫體面。
28處儲物格聽著夸張，實際用下來就知道帶娃家庭有多需要，奶瓶，濕巾，玩具，每樣東西都得有地兒擱。
鴻蒙座艙這套四音區交互確實是亮點。以前全家人在車里要么搶語音助手，要么誰都不敢吱聲怕誤觸。
現在前后左右四個音區獨立識別，副駕想調空調，后排要放兒歌，互不干擾各玩各的。
這技術含量聽著不高，但真正落地的品牌沒幾個，華為算是把用戶痛點摸得透透的。
說點大實話，華境S這次最大的賭注就是把華為這套智能駕駛輔助全系標配了。
過去智能駕駛輔助都是豪華車的專利，普通車型要么砍配置要么加價選裝。
現在直接把門檻拉平，一旦銷量起來，其他品牌要么跟進要么解釋為啥自己做不到，這招夠狠。
但硬幣總有兩面。全系標配智能駕駛輔助意味著成本攤薄到每臺車上，售價肯定不會便宜。
加上華為品牌溢價，最終定價要是超出預期，反而可能把目標用戶嚇跑。畢竟買車的人嘴上說要黑科技，錢包投票時還得掂量掂量性價比。
車身結構這塊我再多說兩句。五縱十一橫六環聽著像工程術語，實際上就是縱梁橫梁加環形加強筋，把整個車身編織成立體保護網。
85.05%高強鋼鋁合金占比在同級別算優秀水平，但關鍵看分布，A柱B柱和門檻這些關鍵位置必須是熱成型超高強鋼，車頂和尾門可以用鋁合金減重。
華境S這30%熱成型鋼占比屬于中上游，沒到瘋狂堆料的程度，也不是偷工減料。
智能駕駛輔助和安全都說完了，其實買車最終還是看你家里什么情況。
三代同堂需要大空間舒適性的，華境S這532布局確實合適。要是年輕人自己開，可能會覺得這車太穩重了點，少了些駕駛樂趣。
華為的智能駕駛輔助系統適合高頻通勤和長途自駕，但要是每天就開三公里買菜，那這功能基本吃灰。
說句現實點的，華境S把智能駕駛輔助配置的行業標桿又往上抬了一截，接下來就看友商們怎么接招了。
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