北京
5月12日，隨著DJ（動檢）602次綜合檢測列車從西安東站平穩(wěn)駛出，沿西十高鐵正線穿越秦嶺直達十堰東站，標志著西十高鐵全線拉通試驗正式啟動，由中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱西安鐵路局）組織的聯(lián)調聯(lián)試工作取得重要階段性進展，為后續(xù)試運行和開通運營奠定了堅實基礎。
全線拉通試驗是高鐵開通運營前的綜合大考與實戰(zhàn)彩排，將此前單項測試成果整合，對軌道、供電、接觸網(wǎng)、信號、通信等全系統(tǒng)開展綜合驗證，確保各項指標全面達標、系統(tǒng)匹配穩(wěn)定，滿足高速行車安全標準。
此次全線拉通試驗，西安鐵路局采用“綜合檢測列車+確認列車”雙車協(xié)同模式，分線路、分速度等級開展系統(tǒng)性測試。確認列車以最高120公里/小時前置巡檢軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)，為高速檢測安全開路；CRH380AJ型綜合檢測列車按計劃完成逐級提速、區(qū)間折返、非接觸復測等測試，正線按設計時速350公里運行，精準采集軌道幾何、接觸網(wǎng)參數(shù)、信號響應等關鍵數(shù)據(jù)，為線路精調優(yōu)化提供科學依據(jù)。
自3月29日西十高鐵全線啟動聯(lián)調聯(lián)試以來，西安鐵路局聯(lián)合西成客專陜西公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司等20余家單位，成立現(xiàn)場指揮部，下設綜合協(xié)調、運輸組織、設備保障、檢測測試等多個專業(yè)工作組，明確崗位職責與工作標準，實行每日會商、問題閉環(huán)管理，統(tǒng)籌推進運輸組織、設備精調、檢測測試、安全防護等全鏈條工作。“自聯(lián)調聯(lián)試啟動以來，西十高鐵已累計開行試驗列車近百趟次，收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號響應速度等檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條，聯(lián)調聯(lián)試整體進度正按計劃穩(wěn)步推進。”西安鐵路局科信部副主任鄧軍介紹。
為保障試驗全程安全順暢，鐵路各專業(yè)協(xié)同聯(lián)動、精準管控。西安車務段緊盯試驗運輸組織關鍵環(huán)節(jié)，優(yōu)化列車接發(fā)流程，強化站間協(xié)同與分界口交接配合，嚴格落實作業(yè)標準，確保試驗列車運行安全有序、銜接順暢高效。西安機務段針對西十高鐵山區(qū)橋隧密集、線路復雜特點，選派業(yè)務骨干執(zhí)乘，提前開展專項實訓與應急演練，在運行中嚴格執(zhí)行安全操縱規(guī)范，全程嚴控行車風險，為試驗順利推進保駕護航。
西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長170.580公里，湖北段86.358公里。沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。
西十高鐵開通后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
（中國日報陜西記者站）
來源：中國日報網(wǎng)
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
