有沒有發現現在的新款車清一色都沒有備胎了？

有沒有發現現在的新款車清一色都沒有備胎了？有的好心給你一瓶原廠補胎液和充氣泵，有的連補胎液都懶得送。幾萬塊的車不給，十幾幾十萬的車也不給了，只要是近幾年的新車，幾乎清一色都不給了。那為啥新車廠商都不愿意給備胎了？難道真的是為了省那幾百塊錢嗎？

雖然少一套備胎確實能省點成本，但這還真不是廠商最直接且唯一的目的。那些一口咬定減配備胎就是為了偷工減料的博主，有一個算一個，我都建議你拉黑。今天我們從歷史原因和設計變化等多個方面，從根本上跟大家聊一聊，為啥新車都不愿意配備胎？備胎到底是怎么一步步被車企優化掉的？

先思考一個問題，為什么過去的車不管什么價位，清一色有備胎？過去就不用考慮節約成本嗎？其實備胎的標配，是一個我們都很清楚的歷史原因。時間倒回去20年，你回憶回憶，街上有多少汽車在跑？除了省會、直轄市，下邊的市縣才有幾個4S店？別說4S店，就算是汽修廠、維修店、補胎店都鳳毛麟角。

而且那時候車是個寶貝東西，一個家庭或者一個企業買一臺車，恨不得當祖宗供著。你說這車要是半路扎了胎怎么辦？硬著頭皮開幾十公里找汽修廠，那會直接把輪胎開報廢，甚至輪轂都能開變形。要是叫拖車，動輒幾百的拖車費，一趟下來趕上半個月工資。

問題是那個年代叫的不一定叫得到，叫得到也不知道什么時候拖車才能來。關鍵是那時候城市小，大多數人買車開車都是跑國道、省道、鄉道，坑坑洼洼都是家常便飯。遇到前不著村后不著店的地方，要是晚上車胎出問題，車上再沒個備胎，那基本就只能睡在車里等天亮了。

所以那時候備胎不是配置，是保命的東西。很多人跑長途，一定都是先檢查備胎，胎壓胎紋沒毛病了，才敢開車出門。再看看現在，別說縣道鄉道了，有些村里都修上了平平整整的柏油路。國道、省道、高速路更不用說，不少人一兩年都遇不到一次扎釘爆胎，感覺胎壓報警的錢都白花了。其實真不是運氣好，而是咱們的路真的好了。

再一個，如今這個時代，買車第一件事就是上保險。無論三萬五萬、十萬二十萬，只要買了商業險，幾乎都送免費道路救援，一年七八次十來次，很少有人能用得完。APP點一點，不到一個小時平板拖車就到現場。就算你不買商業險，大多數品牌4S店也提供免費道路救援。

更關鍵的是，汽修廠和汽修店的密度比前些年不知道翻了多少倍。你打開地圖或者抖音、某團搜一下“補胎”，3公里內必有兩三家。只是扎釘子，不想叫拖車，那也簡單，一個電話，上門補胎就來了，不僅能補胎，還順帶拉著設備給你做動平衡。遇到離得近的，他們來的比你換備胎還快。

除了外部原因，車內的變化其實也是備胎消失的重要原因。特別是新能源時代，無論是混動車、增程車還是純電車，整個設計結構全變了。以前的純油車，特別是前驅車，車尾什么都沒有，后備箱下邊幾乎完全是空的，放一個備胎綽綽有余。而現在時代變了。

現在的新能源車，又是后電機，又是控制器，又是高壓線束，又是低音炮，有的直接把電池包塞在了后備箱里，那叫一個滿滿當當。有的車甚至把12伏小電瓶都從前邊挪到了后備箱里。這么一套設計，別說放下全尺寸備胎，連非全尺寸的小備胎都塞不進去。有人就問了，那改改設計不就完了？理是這個理，但你得知道，汽車設計是個非常需要考慮取舍的藝術。

車從油變成電混或者純電，還想保留備胎空間，那就得犧牲其他地方的空間：后備箱深度、后備箱尺寸，甚至后排的空間或者底盤的高度。這每一樣改動，都不如直接砍掉備胎來得簡單。并且新能源車型普遍自重大，很多車的設計載客重量只有375公斤。

375這個數字肯定有朋友懂，我就不贅述了，不懂的可以評論區看看。這種情況下，標配非全尺寸備胎很難保證安全性，放全尺寸備胎設計難度又太大。所以說，不是新車一定設計不了備胎，只是它在其他因素面前不值得被保留，所以只能被舍棄。

好了，說了這么多，我估計有些人快坐不住了，心里肯定嘀咕，咋還不罵主機廠？主機廠就是為了省錢。別急，這就來了。有一說一，不配備胎，從廠商的角度一定有省錢這個因素，這個絕對不替廠家洗地。但是現在的車市大家有目共睹，已經卷成了什么樣子？價格一降再降，尺寸一加再加，九萬九能買到一臺能用能電、近5米的中型轎車。

這么大的車還標配各種智能車機、電動座椅、通風加熱，還有智駕等等一堆配置。有的車企恨不得在這個價位給你裝上米其林輪胎和電磁懸掛。可以說，如今這個市場環境，每個車企都在想辦法卷價格、搶市場。為了活下去、有利潤，摳成本無可厚非。

一條備胎加上輪轂、千斤頂、扳手、泡沫固定架，整套成本兩三百塊錢。一臺車省200，賣出去10萬臺就是2000萬，要是能賣出百萬臺，那就是2個億。對于車企來說，這樣的東西省得多了，企業可能就能存活下去。

說實話，我還真的希望車企省成本，只靠這種取消備胎、取消什么化妝鏡照明燈、取消前機艙液壓桿這類手段。因為現在這個市場競爭環境之下，砍配置、省成本是一定逃不掉的，哪一家都逃不掉。砍這些明面上看得到的，總是要好過砍那些看不到的。

真要是砍懸掛、砍防撞梁、砍氣囊質量、砍鋼材厚度，那才讓人后怕。所以啊，別再罵備胎了，備胎其實就是個替罪羊。汽車廠家并不是看備胎不順眼，他們只不過是在一個選擇題面前，選了對自己最有利的那個選項而已。