魏建軍：長城造車不給用戶添麻煩

剛跑完馬拉松的魏建軍，穿著印有長城汽車LOGO的紫色運動服，額頭上帶著汗，就這樣坐在了媒體面前。
敢說、接地氣，這是外界對魏建軍的評價。實際上他在接受采訪時語速平緩，每說一句都會稍作停頓，斟酌措辭后再作答。拋出真誠的觀點后，他還會笑著自我調侃“這句夠犀利吧”。

長城汽車董事長魏建軍接受媒體采訪（圖/《鳳凰WEEKLY汽車》）

近日，長城汽車董事長魏建軍接受了《鳳凰WEEKLY汽車》等媒體的小范圍采訪，談契約精神，談車企出海，談高質量發展。他提到，近四五年長城汽車一直在聚焦三件事：底線思維、長期主義、追求有質量的市占率。
魏建軍對長期主義有著直白且務實的解讀：長期主義不是看一招一式的短期成效，而是通過打造高質量、高技術的產品，為用戶提供耐用省心的用車體驗，“不給用戶添麻煩”。不同于一般消費品，汽車的保值率與使用成本至關重要，因此企業更要堅守誠信和契約精神。
在魏建軍眼中，造車本身就是一場馬拉松，不必糾結一時排名起落，守住經營底線、堅持長期價值，遠比追逐短期規模更重要。
“五六年前，長城汽車在自主品牌里還是大哥大，現在落到第八第九。但我們依然保持淡定，因為我們看重的是真實經營情況，而非表面數據。我們會堅守底線，堅持長期主義，堅持為用戶提供有質量的產品?！?br/>今年一季度單車平均指導價接近20萬
在魏建軍看來，“有質量的市占率”可以從單車價值、盈利能力與研發實力等方面進行考量。
以整車銷售收入除以年度總銷量口徑計算，2021年長城汽車的單車平均收入僅為9.47萬元，到2025年這一數值已提升至14.80萬元。
另據長城汽車方面數據，2026年第一季度，長城汽車的平均單車指導價同比上浮1.14萬元，達到19.65萬元；20萬元以上車型銷量增至11.42萬臺，同比提升2.66萬臺，銷量占比同比增長6個百分點至39%。
單價的提升跟產品結構的優化密切相關。
2021-2025年，長城汽車分別實現總銷量128.10萬、106.75萬、123.07萬、123.33萬、132.37萬臺，僅少數年份銷量受市場環境影響出現波動，其余年份數據保持平穩。
盡管從體量上看，哈弗、坦克品牌仍是長城汽車的核心銷售主力，但魏牌已經成為重要增量。2025年，魏牌實現了10.20萬臺的銷量，較2024年多賣4.72萬臺。
大六座SUV車型藍山和MPV車型高山是魏牌旗下勢頭最猛的新品。2025年5月中旬，指導價30萬上下的煥新版藍山、高山8/9集中上市，拉動魏牌6、7月單月銷量突破1萬臺。同年10月，高山系列入門車型高山7正式上市，起售價28.58萬元，憑借對家庭用車群體需求的精準洞察，上市后迅速實現熱銷。
根據長城汽車公布的數據，2025年10-12月，魏牌月銷量穩定在1.2萬臺以上；2025年9月-2026年1月，魏牌高山連續5個月成為新能源MPV車型銷冠。
今年前4個月，魏牌累計銷售新車2.92萬臺，同比增幅超過60%，是長城汽車旗下銷量增幅最快的品牌。
5月18日，魏牌旗下全新旗艦六座SUV魏牌V9X即將上市，行業“9系大戰”再添一員猛將。新車基于長城汽車自研的歸元S平臺打造，預售價定格在37.18萬-41.18萬元，進一步拉高了魏牌的定價門檻。
魏牌CEO趙永坡在此前的發布會上介紹，歸元S平臺的核心優勢在于，它真正實現“一車多動力、一車多品類、一車多姿態”，可覆蓋燃油、混動、插混、純電、氫能五種動力形式，并通過平臺化的機械結構實現軸距靈活調整，兼容性極強。
而這背后，長城汽車連續四年研發投入超百億，工程研發團隊規模已經達到2.7萬人，占公司員工總數的近三成。
賣車要回歸商業本質
在受訪的過程中，魏建軍多次提及，在營銷話術泛濫的當下，企業無需拔高契約精神，因為它最樸素的本質就是說到做到，用產品兜底?！敖灰椎谋举|就是，你給了我錢，我給你服務，并且能給你帶來更超值的服務?！?br/>他說，就像胖東來一樣，中國的企業誠實守信，有契約精神，應該是底線。長城汽車在很多地方還沒做到像胖東來一樣細致，體系化能力還沒那么強，以后有機會向胖東來深度取經。
而這樣的經營原則對海外市場同樣適用。建廠、搭建屬地合規體系、布局銷售網絡，魏建軍深知，在行業內卷的當下，車企在海外做的事情，不能只是賣車。
2025年8月，長城汽車巴西工廠正式竣工投產；同年11月，該公司獲得英國標準協會頒發的國際標準ISO 37301合規管理體系認證，說明長城汽車的研發、制造、采購與銷售全流程合規管理體系符合國際標準；12月，旗艦車型坦克700正式登陸中東市場。
2025年全年，長城汽車海外銷量達到50.68萬臺，同比增長11.60%；今年第一季度，這一指標達到13.01萬臺。
截至目前，長城汽車海外銷售渠道超1500家，海外總銷量已超200萬輛，全球市場銷售網絡布局澳大利亞、墨西哥、中東、東盟、南非等地。
魏建軍對在場媒體說，“汽車不是快消品，保值率、保險、使用費用都很敏感。高質量走出去是高質量開放的一部分，要給海外消費者帶來長期穩定、可信賴的產品與服務。”
盡管當前中國汽車出海勢頭強勁，但魏建軍依舊認為，企業自身的長期存在才是保障售后與質量的前提，若不能長期存續，必將透支海外市場對中國背書的信任。同時，走出去的企業需要尊重他國法律文化，為當地帶來稅收與就業，“就像當年進入中國市場的合資品牌一樣”。