全新深藍S07華為乾崑激光版對比海獅06 EV，15萬買它更值

各位同學，15萬+純電SUV海獅06 EV就夠卷了，沒想到全新深藍S07華為乾崑激光版更卷，630km續航和30萬級同款華為乾崑輔助駕駛系統，4月同級銷量排名進了前三。對比海獅06EV 605km續航加天神之眼C系統，買誰更值呢？

價格對比，依舊是門檻

先看價格。

全新深藍S07 630Max+華為乾崑激光版（以下簡稱全新深藍S07）16.49萬，海獅06 EV 605領航版（以下簡稱海獅06 EV）15.99萬。但是這不是到手價，因為全新深藍S07有現金優惠5000元，到手15.99萬元，ADS高階功能包限時補貼6000元，到手16.59萬元。而海獅06EV選裝激光版天神之眼B加價12000元，到手價17.19萬元。所以，全新深藍S07的實際價格比海獅06EV實際售價低了6000元。

輔助駕駛對比，華為乾崑還是頭子

再看輔助駕駛。

全新深藍S07搭載華為乾崑ADS 4 Pro增強版輔助駕駛系統，海獅06 EV標配天神之眼C輔助駕駛系統，都支持高速領航輔助，長途返鄉、節后返程、全家自駕出游可以大大降低駕駛難度，緩解疲勞。

不過，全新深藍S07的華為乾崑輔助駕駛系統除以上功能外，還支持城區巡航輔助，包括車道巡航輔助、城區智能變道、避讓障礙物、紅綠燈識別等，城市通勤更友好。華為強大的數據庫也更精準，連剎車都更“類人”，不易暈車。

比亞迪的數據庫同樣龐大，海獅06 EV高速輔助駕駛也很不錯，但城市道路確實有局限，只支持基礎的車道保持，略顯雞肋。

如果加價12000元上天神之眼B系統，城市道路輔助有了，但實際體驗下來，在人車混行路段處理更加絲滑，擁堵路段不易被加塞，整體來說華為乾崑的通勤效率還是會更高一些。

內飾舒適性對比，給的多是硬道理

再看多媒體硬件。

全新深藍S07游艇環抱式座艙麂皮包裹，55寸AR-HUD+15.6英寸高清向日葵屏，AR-HUD不僅投影面積大，還可顯示導航、智能輔助駕駛信息，使用更方便。向日葵屏可以左右旋轉，方便操作。內置高通8295P旗艦芯片，車機交互更流暢，語音響應更快。

海獅06 EV采用環抱式海洋律動座艙，26寸W-HUD+15.6英寸中控屏組合，W-HUD可顯示常規行車信息。中控屏支持自適應旋轉，內置D100芯片，相當于高通8155芯片，車機交互效果也還可以，但是全新深藍S07的8295P芯片相比之下無論是算力還是性能上還是要更有優勢。

舒適性上，全新深藍S07和海獅06 EV前排座椅都具備加熱、通風功能，保證了舒適性。

但全新深藍S07前排是雙零重力座椅，支持120°平躺，坐姿更放松，與座椅加熱聯動使用，更舒服。

海獅06 EV則在前排座椅中加了按摩功能，副駕有腿托，前排座椅還有記憶功能，同樣方便休息。

動力對比，續航是核心數據

再看續航。

全新深藍S07搭載了77.94kWh的電池組，純電續航630km。海獅06 EV搭載了69.07kWh電池組，純電續航605km。

較真的話，全新深藍S07續航更突出一點，25km的差距，平時不起眼，緊要關頭就是支撐車子跑到充電站的最后幾公里。

補能上，全新深藍S07支持3C超充，在市面上常見的充電站補能，30%充到80%要15分鐘，跑長途更踏實。海獅06 EV電量從10%-97%僅需9分鐘，不過這個時間是閃充時間，因為閃充樁還未普及，專門去找閃充樁，要花費的時間成本更高，而用一般的充電樁，實際體驗從30%-80%的充電時間實測在14分鐘，和全新深藍S07相差不多。

底盤對比，兩種不同的調校風格各有特點

最后說說底盤。

全新深藍S07搭載了前麥弗遜+后H臂多連桿結構的懸架，同時給了BBA級黃金組合，FSD可變阻尼減震器+HRS液壓式回彈止動器，屬于典型的操控性調校，雖然造價高，但操控樂趣更高，符合年輕人的需求。此外，這套懸架還可以很好的抑制剎車點頭，緩解“暈電車”現象。濾震能力也出色，車里有老人或小孩乘坐時，可以保證舒適性。

海獅06 EV是常見的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，有云輦-C系統，可以預瞄路況，實時調整懸架阻尼值，駕乘更舒適。不過海獅06 EV屬于舒適性調校，高速側傾抑制上略有薄弱。

總結

整體來看，海獅06EV實力不錯，有比亞迪技術，很有競爭力，如果喜歡比亞迪的知名度，以及舒適性調校，選它很合適。而全新深藍S07在價格、續航、智能化、舒適性上都小有優勢，也有央企背書，適合預算有限，喜歡高性價比的朋友。而且現在終端有優惠，可以去實際體驗一下，薅一把羊毛。