特朗普登機(jī)前，美國(guó)兩黨議員聯(lián)手，通告白宮，不許和中方達(dá)成協(xié)議

中美經(jīng)貿(mào)談判又到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，特朗普馬上要啟程訪華，外界都盯著這趟行程，就盼著能解開(kāi)纏了好幾年的疙瘩。結(jié)果飛機(jī)還沒(méi)起飛，美國(guó)國(guó)會(huì)山先炸了鍋，七十多名議員湊在一起遞了聯(lián)名公開(kāi)信，擺明了要給特朗普此行添堵。

牽頭搞事的議員來(lái)自密歇根和加州，這兩個(gè)地方汽車產(chǎn)業(yè)鏈密集，選票分量重得能壓死人。信里態(tài)度直接到不能再直接，就是咬死了，不許白宮在汽車問(wèn)題上和中方達(dá)成任何協(xié)議。掐著訪華前兩周這個(gè)最敏感的時(shí)間點(diǎn)出手，明擺著就是提前給談判套上緊箍咒。

除了攔著中國(guó)車企赴美賣車建廠，議員們連北美通道都沒(méi)放過(guò)，想把加拿大、墨西哥一起堵死，就怕中國(guó)車企繞道進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。喊的口號(hào)都是老一套，什么維護(hù)國(guó)家安全、保障本土就業(yè)，這套說(shuō)辭用了十幾年都不帶換的。過(guò)去民主黨共和黨在國(guó)內(nèi)議題上吵到政府停擺都不稀奇，這回碰著對(duì)華議題，居然立刻統(tǒng)一了調(diào)門，這種合流可太少見(jiàn)了。

說(shuō)白了對(duì)華強(qiáng)硬現(xiàn)在就是美國(guó)政壇的政治正確，選舉季誰(shuí)都不敢先松口，誰(shuí)松口誰(shuí)丟選票。議員們喊著保護(hù)底特律工人的飯碗，心里那點(diǎn)小九九其實(shí)誰(shuí)都看得明白。密歇根、俄亥俄這些老工業(yè)州，本來(lái)就是兩黨搶選票的主戰(zhàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)車企工會(huì)票、工人票還有資本政治獻(xiàn)金，綁在一起就能決定選舉輸贏。

有意思的是，美國(guó)一邊喊著要封禁中國(guó)整車，一邊自家傳統(tǒng)車企根本離不開(kāi)中國(guó)零部件。底特律那些百年老廠的流水線上，從動(dòng)力電池到芯片模組，從底盤(pán)配件到智能座艙，哪哪都有中國(guó)制造的影子。真按議員說(shuō)的徹底脫鉤，第一個(gè)停工的就是密歇根的裝配車間，第一個(gè)漲價(jià)的就是美國(guó)老百姓開(kāi)的家用皮卡。

這些年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈早就換了賽道，早就不是當(dāng)年給人做低端代工的樣子了。新能源電池領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)占了全球市場(chǎng)的大半份額，車規(guī)級(jí)芯片、智能駕駛方案這些核心領(lǐng)域，也都走在全世界前列。不管是性價(jià)比還是穩(wěn)定性還是交付能力，硬指標(biāo)明明白白擺著，美國(guó)車企再不樂(lè)意，訂單該下還是得乖乖下。

這就鬧出了現(xiàn)在左右手互搏的笑話，國(guó)會(huì)山上議員們慷慨陳詞要全面封堵，轉(zhuǎn)頭美國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就悄悄給商務(wù)部遞了文件，求著給中國(guó)零部件的關(guān)稅豁免再續(xù)一段日子。一邊喊著要打壓，一邊又離不了，這種擰巴狀態(tài)，把美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)卡得進(jìn)也不是退也不是。汽車生意說(shuō)到底還是市場(chǎng)說(shuō)了算，靠政策保護(hù)養(yǎng)出來(lái)的產(chǎn)業(yè)，根本長(zhǎng)不出能打硬仗的本事。

美國(guó)傳統(tǒng)車企吃了幾十年保護(hù)主義的紅利，在燃油車賽道慢悠悠晃慣了。中國(guó)車企在電動(dòng)化、智能化賽道一年一個(gè)臺(tái)階往前沖的時(shí)候，底特律還在內(nèi)部扯皮要不要全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)車，節(jié)奏早就跟不上了?，F(xiàn)在全球汽車產(chǎn)業(yè)的大變局就在眼前，電動(dòng)化智能化是繞不開(kāi)的方向，咱們整套產(chǎn)業(yè)鏈從礦產(chǎn)到電芯，從軟件到整車，環(huán)環(huán)相扣早就跑出了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

歐洲老牌車企都看得門清，早早過(guò)來(lái)找中國(guó)伙伴談合作，大眾、雷諾、沃爾沃都把中國(guó)研發(fā)當(dāng)成了自身戰(zhàn)略核心。美國(guó)車企要是還抱著老心態(tài)放不下身段，錯(cuò)過(guò)的就是一整個(gè)新時(shí)代的入場(chǎng)券。中國(guó)汽車能走出國(guó)門，從來(lái)不是靠政策喂出來(lái)的，都是在全球市場(chǎng)真刀真槍拼出來(lái)的。

比亞迪、奇瑞、吉利這些自主品牌，在東南亞、中東、拉美、歐洲一路打開(kāi)局面，靠的就是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力、性價(jià)比和售后服務(wù)。美方拼了命設(shè)置人為壁壘，擋得住一時(shí)擋不住一世，全球消費(fèi)者都會(huì)用鈔票投票，好產(chǎn)品自然能找到自己的銷路。本來(lái)外界對(duì)特朗普這趟訪華期待不低，兩個(gè)全球最大經(jīng)濟(jì)體關(guān)系穩(wěn)定，對(duì)全球供應(yīng)鏈對(duì)普通老百姓的日子都是實(shí)打?qū)嵉暮檬隆?/p>

結(jié)果這封聯(lián)名信一出來(lái)，全世界都看明白了，美方內(nèi)部連個(gè)統(tǒng)一的談判口徑都湊不出來(lái)，自己人先把談判的彈性空間給堵了半截。十幾年前中美汽車產(chǎn)業(yè)還是中方當(dāng)學(xué)徒學(xué)技術(shù)的調(diào)子，現(xiàn)在咱們已經(jīng)成了全球電動(dòng)車賽道的領(lǐng)跑者，角色早就換了個(gè)遍。美國(guó)政界那種追不上又放不下的焦慮，在這封信里露得明明白白，看著態(tài)度強(qiáng)硬，實(shí)則底氣早就虛了。

現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)本來(lái)就是產(chǎn)業(yè)融合互利共贏，開(kāi)放合作才是真正的主流。非要把自由貿(mào)易的大門自己親手釘死，第一個(gè)憋出毛病的肯定是釘門的人。議員們忙著給白宮遞條子綁手腳，可中國(guó)車企早就在墨西哥、巴西、匈牙利、泰國(guó)這些地方扎穩(wěn)了根。圍堵來(lái)圍堵去，最后圍起來(lái)的說(shuō)不定是美國(guó)自己越來(lái)越小的舒適區(qū)，特朗普這趟訪華能談出什么結(jié)果，全世界都盯著呢，那七十多個(gè)國(guó)會(huì)山的議員，也躲不過(guò)全世界的眼睛。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 美兩黨議員施壓白宮 不許在汽車領(lǐng)域與中方達(dá)成協(xié)議