IT之家 5 月 12 日消息,在試圖趕超特斯拉電動汽車銷量未果后,福特現已通過旗下新子公司福特能源(Ford Energy)正式入局電池儲能市場。該公司首款產品 DC 儲能柜,將直接對標特斯拉的 Megapack 大型儲能電池。
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儲能行業如今銷量正蓬勃增長,而自去年 9 月美國取消 7500 美元(IT之家注:現匯率約合 51070 元人民幣)聯邦稅收抵免政策后,該國電動汽車市場已明顯降溫。因此,福特正依托自身龐大的生產布局,搶抓這一市場機遇。
福特能源這款旗艦產品設計使用壽命至少 20 年,在標準 20 英尺集裝箱內集成數百塊 512 安時磷酸鐵鋰(LFP)方形電芯,以及全套必備電力電子設備。產品分為兩小時儲能版與四小時儲能版,均配備液冷熱管理系統和三級電池管理系統,可實時監測電壓、電流、溫度、荷電狀態及健康狀態。
每個儲能集裝箱均配備分層防火系統,集成煙霧、熱量、氫氣檢測功能,并搭載通風與滅火抑制裝置。
據福特能源介紹,DC 儲能柜容量達 5.45 兆瓦時,額定直流電壓范圍為 1040 至 1500 伏。所有集裝箱可在零下 35 攝氏度至 55 攝氏度環境下運行,防護等級達 IP55。
為落地該業務,福特改造了位于肯塔基州格倫代爾的現有電池工廠。該工廠最初與 SK On 合作,為福特 F-150 Lightning 電動皮卡和 E-Transit 電動貨車組裝高鎳電池組。不過兩家企業于去年年末分道揚鑣:福特自留肯塔基州工廠,SK On 則全資接手田納西州的電池工廠。
鑒于福特 F-150 Lightning 去年已停產,E-Transit 電動貨車銷量也表現平平,布局利潤豐厚的固定式儲能業務對福特而言實屬明智之舉。去年,特斯拉增速最快的業務正是 Megapack 儲能系統,僅第四季度就實現 11 億美元(現匯率約合 74.9 億元人民幣)毛利潤。
福特表示,其規劃產能覆蓋全產業鏈:從電極卷材、單體電池模組組裝,到儲能集裝箱整機生產均自主完成。項目規劃年產能達 20 吉瓦時,首批客戶交付定于 2027 年初。
相比之下,特斯拉在儲能領域遙遙領先福特,其年總產能達 80 吉瓦時,折合 20000 臺 Megapack 儲能設備;目前已在全球 65 個以上國家部署超 47 吉瓦時的儲能項目。
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