山東
IT之家 5 月 12 日消息，《日經(jīng)亞洲》當?shù)貢r間今日報道稱，松下控股旗下松下新能源 (Panasonic Energy) 的 4680 規(guī)格車用圓柱形鋰離子電池商業(yè)化之路并不順遂，遲遲未獲得客戶的最終批準，導(dǎo)致無法正式進入量產(chǎn)階段。
松下新能源的 4680 車用電池體積是其早期 2170 型號的兩倍，容量約是老款的五倍，原計劃 2024 財年末量產(chǎn)。而到 2025 年 7 月，該型電池的量產(chǎn)正式被推遲到 2026 年 3 月，但這一目標最終也未能實現(xiàn)。
松下新能源此前曾考慮在美國建設(shè)第三家電池工廠，生產(chǎn) 4680 車用柱狀電池，但該計劃已于 2024 年凍結(jié)。其在美現(xiàn)有堪薩斯工廠的汽車電池生產(chǎn)也遭遇推遲。在電動汽車市場迎來逆風的當下，該企業(yè)已開始將部分產(chǎn)能資源重分配至 ESS 儲能電池領(lǐng)域。
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