特朗普或攜800人訪華，英偉達蘋果高通均在邀請名單

特朗普訪華商貿(mào)團因美方內(nèi)部分歧大概率要縮編，美企現(xiàn)在是爭相搶奪隨行名額。

此前有消息稱，特朗普計劃率領(lǐng)多達800人的龐大商貿(mào)團訪華，涵蓋科技、制造、農(nóng)業(yè)、金融等多個領(lǐng)域。

但最新消息顯示，由于美國國內(nèi)對華態(tài)度分歧，訪華團的名額很可能要縮編。

嗅覺靈敏的美國企業(yè)，早已開始了一場“訪華名額爭奪戰(zhàn)”。

據(jù)美國政治新聞網(wǎng)站Politico援引白宮內(nèi)部消息人士透露，以美國貿(mào)易代表格里爾為代表的對華鷹派正在強烈建議特朗普將商貿(mào)團規(guī)模“對半砍”，甚至可能削減到不足300人。

鷹派給出的理由冠冕堂皇，他們認為如果帶太多美國企業(yè)隨行，會對外傳遞出特朗普政府“對華軟弱”的信號，不利于塑造特朗普一貫標榜的“鷹派”形象。

這種論調(diào)顯然完全忽視了美國企業(yè)的實際利益。因為中國依然是美國企業(yè)最重要的海外市場之一。對于很多美國科技巨頭和制造業(yè)巨頭來說，中國市場的營收占比甚至超過了其全球總營收的20%。

但在當前美國國內(nèi)對華強硬已經(jīng)成為“政治正確”的大背景下，這種理性的聲音很難被聽到。特朗普政府顯然也在權(quán)衡政治利益和經(jīng)濟利益：一方面，他需要通過對華強硬的姿態(tài)爭取保守派選民的支持；另一方面，他又需要實實在在的經(jīng)貿(mào)成果來證明自己的施政能力，尤其是在2026年中期選舉臨近的關(guān)鍵節(jié)點。

這種矛盾心態(tài)直接導(dǎo)致了商貿(mào)團規(guī)模的反復(fù)無常。據(jù)知情人士透露，過去一個月里，白宮已經(jīng)三次調(diào)整了隨行企業(yè)的名單，規(guī)模最多的時候超過800人，最少的時候甚至不足200人。而最新的消息顯示，最終的規(guī)模很可能會定在300—400人左右，相當于最初計劃的一半。

但不論白宮如何定奪訪華商貿(mào)團的規(guī)模，美國企業(yè)界還是會參與這場史無前例的“訪華名額爭奪戰(zhàn)”。因為美國企業(yè)都清楚，能夠隨美國總統(tǒng)訪華，意味著獲得了進入中國市場的“入場券”。歷史上每次美國總統(tǒng)訪華，隨行企業(yè)都會簽下巨額的合作訂單，這對于任何企業(yè)來說都是無法拒絕的誘惑。

據(jù)西方媒體披露，目前已經(jīng)基本確定會隨行的企業(yè)幾乎都是美國各行業(yè)的巨頭，包括科技領(lǐng)域的英偉達、蘋果、高通，制造業(yè)領(lǐng)域的波音、福特，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的斯泰種業(yè)，以及金融領(lǐng)域的摩根大通、高盛等。而大量的中小企業(yè)，甚至連報名的資格都沒有。

而在所有爭搶名額的美國企業(yè)中，英偉達的態(tài)度最為迫切，甚至可以說是“急不可耐”。據(jù)知情人士透露，英偉達CEO黃仁勛已經(jīng)親自三次致信特朗普，要求將自己放在隨行名單的首要位置。

英偉達如此著急，背后是其在中國市場的節(jié)節(jié)敗退。過去三年，受美國政府對華芯片出口限制的影響，英偉達的AI芯片在中國市場的占有率已經(jīng)從巔峰時期的90%以上降到了現(xiàn)在的50%左右。而在智能駕駛芯片領(lǐng)域，英偉達的市場份額也從2023年的80%驟降到2025年的37%。

擠壓英偉達市場份額的，正是快速崛起的中國國產(chǎn)芯片廠商。華為海思的昇騰系列AI芯片就被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)的大模型訓(xùn)練和云計算中心。

所以此次黃仁勛隨行訪華的核心訴求，應(yīng)該就是圍繞這三點展開：一是希望美國政府放寬對華AI芯片出口限制，允許英偉達向中國出口中高端AI芯片；二是希望穩(wěn)住英偉達在華智能駕駛芯片的市場份額，和國內(nèi)車企達成更多合作；三是希望能夠保住英偉達游戲顯卡在中國市場的優(yōu)勢地位。

和英偉達同樣著急的還有美國航空制造業(yè)巨頭波音。受737MAX停飛事件和中美貿(mào)易戰(zhàn)的雙重影響，波音在中國市場的份額已經(jīng)被空客全面超越。

數(shù)據(jù)顯示，2019年之前，波音在中國民航市場的份額還保持在50%以上，和空客基本平分秋色。但到了2025年，波音在中國市場的新飛機訂單占比已經(jīng)不足10%，而空客的占比則超過了80%，剩下的10%則被中國商飛的C919占據(jù)。

更讓波音感到絕望的是，特朗普第二任期發(fā)動的關(guān)稅戰(zhàn)直接導(dǎo)致了波音在中國市場的訂單清零。2024年，中國三大航司集體取消了原本已經(jīng)簽訂的200架波音737MAX訂單，轉(zhuǎn)而向空客訂購了300架A320neo系列飛機。甚至有部分已經(jīng)交付的波音飛機也被國內(nèi)航司退貨，轉(zhuǎn)賣給了其他國家的航空公司。

最后值得關(guān)注的還有美國斯泰種業(yè)，作為全球最大的私人種子公司，斯泰種業(yè)掌控著美國三分之二的大豆基因技術(shù)，在全球種子市場擁有舉足輕重的地位。

而中國正是全球最大的大豆進口國，每年進口的大豆超過1億噸，其中大部分來自美國和巴西。一旦斯泰種業(yè)進入中國農(nóng)業(yè)種子培育環(huán)節(jié)，很可能會對我國的糧食安全造成潛在威脅。

農(nóng)業(yè)專家指出，種子是農(nóng)業(yè)的“芯片”，如果種子技術(shù)被外資掌控，就等于把糧食安全的主動權(quán)交到了別人手里。歷史上，孟山都等跨國種業(yè)公司就曾經(jīng)通過控制種子技術(shù)，對很多發(fā)展中國家的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)造成了毀滅性的打擊。對于這一點，我們必須保持高度警惕。

當然，中美之間的開放合作依舊是大勢所趨，只要風險防控不放松，對兩國經(jīng)濟來說應(yīng)該都是機遇。并且從美國企業(yè)爭相搶奪訪華名額的現(xiàn)象可以看出，中國市場對于美國企業(yè)的吸引力依然是不可替代的，中美經(jīng)貿(mào)合作符合雙方共同利益，是大勢所趨，人心所向。

對于美方提出的合作訴求，我們應(yīng)該秉持開放包容的態(tài)度，在平等互利的基礎(chǔ)上展開合作。但同時，我們也必須對潛在的風險保持高度警惕，尤其是在涉及國家安全、產(chǎn)業(yè)安全、糧食安全等核心利益領(lǐng)域，必須牢牢守住底線。

只有這樣，才能在中美經(jīng)貿(mào)合作中實現(xiàn)互利共贏。