長江柴盤子航道試運(yùn)行一周年成效顯著

（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)網(wǎng)

2026年5月12日，長江上游重慶長壽段的柴盤子航道將迎來開通試運(yùn)行一周年。這條航道的正式運(yùn)行，標(biāo)志著長期制約川江航運(yùn)的“瓶子口”——王家灘河段通航瓶頸得到歷史性解決，長江上游航運(yùn)安全與效率實(shí)現(xiàn)跨越式提升。

化險(xiǎn)為夷：從“川江瓶子口”到“水上高速路”

王家灘河段素有“彎、窄、淺、險(xiǎn)”的特點(diǎn)，長期被視為“川江瓶子口”。河段水流湍急，通航環(huán)境條件惡劣，長期實(shí)行單向控制通行，高度依賴海事、航道部門現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管控，船舶在此極易發(fā)生“吊灘”（困于急流無法動(dòng)彈）甚至倒頭擱淺阻塞航道，嚴(yán)重威脅航行安全，是長江上游最著名的險(xiǎn)灘之一。

立足服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展大局，“十四五”期間，重慶海事部門堅(jiān)持標(biāo)本兼治、系統(tǒng)治理，在持續(xù)強(qiáng)化王家灘河段聯(lián)合管控、守住現(xiàn)有通航安全底線的基礎(chǔ)上，科學(xué)論證、統(tǒng)籌協(xié)同，全力推進(jìn)與王家灘河段并行的北側(cè)柴盤子航道的整治與建設(shè)。經(jīng)多部門四年攻堅(jiān)、協(xié)同共建，2025年5月12日柴盤子航道順利建成投運(yùn)。

“以前汛期上水過王家灘，全程提心吊膽，最怕船舶吊灘擱淺，現(xiàn)在走柴盤子航道，水流平緩、通行順暢，基本實(shí)現(xiàn)隨到隨走，航行安全感十足。”常年往返川江的“海牛XX”輪劉船長由衷感慨，道出了廣大航運(yùn)從業(yè)人員的共同心聲。

監(jiān)管賦能：從人防艇巡到智慧聯(lián)動(dòng)

在柴盤子航道試運(yùn)行期間，重慶長壽海事處緊扣長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展對(duì)水運(yùn)治理現(xiàn)代化的要求，以執(zhí)法模式改革為抓手，秉持無風(fēng)險(xiǎn)不派單、無任務(wù)不出航的工作理念，推動(dòng)通航安全監(jiān)管從傳統(tǒng)依賴人力艇巡的模式，向“人防+技防+智防”深度融合的智慧聯(lián)動(dòng)模式轉(zhuǎn)型。

面對(duì)新舊航道交替帶來的適應(yīng)挑戰(zhàn)，重慶長壽海事處利用智管平臺(tái)、甚高頻系統(tǒng)區(qū)播等信息化渠道，常態(tài)化開展新規(guī)則宣傳普及，編制發(fā)布《柴盤子航道航行指南》宣教視頻，特別針對(duì)外港籍船舶建立首航100%告知機(jī)制，實(shí)現(xiàn)航行規(guī)范通俗易懂、易學(xué)易用。

為保障柴盤子航道運(yùn)行安全高效，重慶長壽海事處將其納入“三專水域”（專人、專班、專責(zé)）精細(xì)監(jiān)管，設(shè)置CCTV專屏監(jiān)控，實(shí)行全天候動(dòng)態(tài)巡查，重點(diǎn)強(qiáng)化夜間“黑色四小時(shí)”、晨光昏影等關(guān)鍵時(shí)段盯防。運(yùn)用智管平臺(tái)劃定電子圍欄，對(duì)涉客、涉危船舶實(shí)施全軌跡跟蹤、全覆蓋提醒點(diǎn)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)通航環(huán)境全天候、可視化、全景式感知。同時(shí)，協(xié)同航道部門動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)航道邊界、淺點(diǎn)水深，確保航標(biāo)布設(shè)規(guī)范、水文數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新，筑牢新航道安全運(yùn)行監(jiān)管防線。

成效卓著：安全、效率、效益三重提升

開通一年來，柴盤子航道運(yùn)行平穩(wěn)有序，安全、效率、效益同步提升，持續(xù)賦能長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。

安全底線全面筑牢。航道開通至今，累計(jì)安全通行船舶超4.7萬艘次，保持零險(xiǎn)情、零事故、零阻塞高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。相較于原王家灘河段年均助拖船舶約200艘次、發(fā)生吊灘險(xiǎn)情10余起的舊況，從根源上化解重大通航安全風(fēng)險(xiǎn)，川江上游通航本質(zhì)安全水平實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。

通航效率大幅躍升。船舶通過該航段的平均時(shí)間從過去的約2小時(shí)縮短至約20分鐘，通行效率提升超過80%。徹底告別以往單向限流的管控模式，實(shí)現(xiàn)隨到隨走，有效暢通長江上游航運(yùn)物流鏈條，輻射帶動(dòng)沿線港口、園區(qū)、企業(yè)物流降本增效。

運(yùn)營成本顯著下降。新航道航線順直、水流平穩(wěn)，船舶航行能耗大幅降低。經(jīng)測(cè)算，汛期上行船舶通過該航段平均可節(jié)約燃油約0.5噸，同時(shí)減少了過灘拖輪助拖及吊灘擱淺救助費(fèi)用，一年為通過船舶節(jié)約成本超2000萬元，切實(shí)為航運(yùn)企業(yè)減負(fù)增效，增強(qiáng)長江水運(yùn)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

意義深遠(yuǎn)：錨定國家戰(zhàn)略，書寫黃金水道發(fā)展新答卷

十年砥礪奮進(jìn)，十年蝶變升級(jí)。長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施十年來，水運(yùn)作為生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的運(yùn)輸方式，戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。柴盤子航道的建成投用與平穩(wěn)運(yùn)行，是落實(shí)交通強(qiáng)國、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展兩大國家戰(zhàn)略的重要落地成果，不僅突破了長江上游航運(yùn)“卡脖子”瓶頸，優(yōu)化區(qū)域通航格局，更以航運(yùn)提質(zhì)、物流降本、產(chǎn)業(yè)賦能為抓手，輻射帶動(dòng)川渝及西部內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)水運(yùn)支撐。

下一步，重慶長壽海事處將緊扣長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展部署要求，持續(xù)優(yōu)化柴盤子航道通航服務(wù)保障，迭代升級(jí)智慧監(jiān)管服務(wù)舉措，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展續(xù)寫川江航運(yùn)嶄新篇章。