1987年8月17日,蘇聯(lián)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上,研發(fā)的蘇-27K艦載戰(zhàn)斗機(jī)首飛,該機(jī)型于1993年服役。后來(lái)蘇-27K的生產(chǎn)單位是俄羅斯航空制造集團(tuán)聯(lián)合體,該集團(tuán)對(duì)這款機(jī)型進(jìn)行了改進(jìn),重新命名為蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
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作為一款艦載戰(zhàn)斗機(jī),蘇-33機(jī)身主要承力結(jié)構(gòu)得到了加強(qiáng),其中前起落架支柱直接與機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)連接,采用了雙前輪,這樣可以承受飛機(jī)降落時(shí)的沖擊力。蘇-33的機(jī)翼可折疊,增加了主翼面積,并且把蘇-27后緣半翼展的整體式襟副翼改為機(jī)翼內(nèi)側(cè)的2塊雙開(kāi)縫增生襟翼,提升了機(jī)翼升力。
蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)繼承了蘇-27家族優(yōu)異的氣動(dòng)布局,因此擁有出色的飛行性能,實(shí)現(xiàn)了著艦要求。該機(jī)乘員1人,機(jī)長(zhǎng)21.19米,翼展14.7米,折疊后7.4米,機(jī)高5.93米。
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機(jī)身空重18400公斤,最大起飛重量33000公斤;動(dòng)力為兩臺(tái)AL-31F加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),最大平飛速度2.17馬赫,約合2300公里/小時(shí);爬升率246米/秒,限制過(guò)載8G,實(shí)用升限17000米,航程3500公里,作戰(zhàn)半徑1500公里。
這么一架性能優(yōu)良的戰(zhàn)斗機(jī),可實(shí)際作戰(zhàn)能力并不算高,主要表現(xiàn)在攜彈量偏少、作戰(zhàn)半徑小,這到底是什么原因造成的。
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影響蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)性能發(fā)揮的原因不是別的,是該機(jī)型的起降平臺(tái)不行。蘇-33總共造了9架原型機(jī)和30架現(xiàn)役飛機(jī),裝備俄羅斯庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航空母艦,該機(jī)的定位是艦載空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī),是航母上的主力型號(hào),擁有6500公斤的外掛載荷,能攜帶R-27、P-73等空對(duì)空導(dǎo)彈;50至500公斤級(jí)別的航空炸彈和RBK-500集數(shù)炸彈。
這么強(qiáng)的外掛能力卻因?yàn)槠鸾灯脚_(tái)的不給力而大打折扣。因?yàn)樘K聯(lián)和后來(lái)的俄羅斯在航母技術(shù)上有所欠缺,造成庫(kù)茲涅佐夫號(hào)不具備艦載機(jī)彈射功能,飛機(jī)起飛只能采用滑躍起飛的辦法。
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滑躍起飛是借助航母艦艏弧形上翹甲板,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)推力配合拋物線軌跡完成艦載機(jī)起飛的航空技術(shù),特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)便捷。但滑躍起飛的缺點(diǎn)是艦載機(jī)不能太重,這樣只能減少載油量和攜彈量,并且起飛中發(fā)動(dòng)機(jī)推重比大,會(huì)耗費(fèi)大量燃料。
依靠滑躍起飛的蘇-33最大起飛重量不能超過(guò)26噸,如果在海上氣候惡劣的時(shí)候起飛重量還要降低。即使按照26噸來(lái)計(jì)算,蘇-33帶有60%燃料的條件下,只能外掛2000至3000公斤的載荷。這個(gè)重量也就能掛空戰(zhàn)用的空對(duì)空導(dǎo)彈。至于自重4300公斤的KH-41超音速反艦導(dǎo)彈,在較好的氣象條件下,將機(jī)內(nèi)燃料再次減少,也只能在蘇-33機(jī)身進(jìn)氣道之間的掛點(diǎn)帶1枚導(dǎo)彈。
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再就是滑躍起飛條件下燃料不但帶的少,損耗還大,因此蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑必定縮短,不會(huì)超過(guò)1000公里。由此可見(jiàn),武器要想發(fā)揮出作用,就要有完整的作戰(zhàn)體系。
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