巴拿馬這下可算是老實了，巴拿馬總統：我真不想和中國把事情鬧大

巴拿馬撕毀中企港口合同、對華硬剛三月，可總統轉頭示好，議員組團訪華，中方卻始終冷淡。穆利諾真的是被大國裹挾，而非主動站隊嗎？

穆利諾彼時信心爆棚，對路透社宣稱，預計中國不會反制，若反制巴拿馬必回應。他還在社交平臺表態，巴拿馬有尊嚴，不接受任何國家威脅。

他的底氣來自美國。2月初，美國國務卿魯比奧專程到訪巴拿馬，直言目的是降低中國在運河周邊的影響力，還對巴拿馬法院的裁決用了“振奮”一詞。

穆利諾顯然算錯了賬。美國給的只是口頭撐腰，中國動的卻是巴拿馬的真金白銀。中方沒有高調喊話，反制卻精準踩在其經濟命脈上。

2月，中方出臺外貿限制條款，依法審核巴拿馬進口農產品，導致其相關產業對華出口規模、收益雙雙腰斬。巴拿馬香蕉、咖啡等核心農產品，本就高度依賴中國市場。

3月，國內各大港口開展安全專項檢查，滯留數十艘巴拿馬籍貨輪。據統計，3月上旬至中旬，被滯留的巴拿馬籍商船達44艘，是去年同期的3倍。

這對巴拿馬來說是致命打擊。它是全球最大方便旗注冊國，近21%的遠洋商船在此注冊，這項業務是其第二大財政支柱，每年帶來數億美元收入。

船東們用腳投票，截至3月底，巴拿馬船舶新增注冊量環比暴跌43.6%，217艘船舶提交轉籍意向書，142艘明確轉向利比里亞。一艘大型貨輪滯留一天，損失就達數萬美元。

4月，中方出臺反外國不當域外管轄條例，以此為依據，要求全球各大航運公司不接手那兩座港口，讓巴拿馬想變現都無從下手。

4月28日，美國拉攏部分拉美國家發布聯合聲明，指責中國“將海上貿易政治化”。次日，中國外交部發言人林劍回應，稱其無中生有、顛倒黑白。

林劍反問，誰長期霸占巴拿馬運河、武裝入侵巴拿馬？誰覬覦運河，想把國際航道變成自家水渠？答案不言而喻，直指美國的霸權行徑。

有趣的是，作為當事人的巴拿馬，卻拒絕在這份聯合聲明上簽字。4月30日，穆利諾在新聞發布會上甩鍋中美，同時強調不想卷入爭端，無意與中國為敵。

穆利諾的變臉速度，比巴拿馬運河的船舶通行還快。2月硬剛、3月否認指控，4月就改口希望局勢降溫，本質都是經濟壓力倒逼。

更關鍵的是，巴拿馬政壇已出現分裂。5月3日，七名巴拿馬議員組團到訪中國，停留七天。這七人來自除執政黨外的三大主要政黨，代表著國會核心力量。

他們明確主張反對美國干涉，希望學習中國發展經驗，與華開展務實合作。這意味著，穆利諾的對華強硬路線，已被國內主流政治力量拋棄。

5月7日，據法新社報道，穆利諾再次放軟態度，稱中巴關系已出現緩和跡象，中國籍船只滯留數量下降，中方也傳達了通過法律途徑解決爭議的意愿。

可緩和不是一句空話。長和集團已依據國際商會規則提起訴訟，索賠至少20億美元，還追加了對馬士基的仲裁。這些遺留問題，不是“不想鬧大”就能一筆勾銷的。

穆利諾總想兩頭下注，退出“一帶一路”向美國交差，又否認與中國斷交，以為中國的溫和就是軟弱。這種誤判，讓巴拿馬付出了慘重代價。

中方的反制，全程在國際規則框架內。海事檢查依據國際公約，外貿審核符合法律規定，查到的船舶隱患，都是巴拿馬自身監管寬松造成的。

美國看似撐腰，實則只給聲明不給實惠。穆利諾心里清楚，聲明填不滿國庫窟窿，口號換不來集裝箱，只有中國的訂單和投資，才能救巴拿馬的經濟。

很多人覺得中國對巴拿馬太冷淡，不符合一貫的外交風格。但我認為，對付這種畏威不懷德的政府，就該立住態度。你敢撕毀合同，就要承擔后果。

中國在秘魯的錢凱港已投入運營，南美物流格局正在重塑。巴拿馬運河不是不可替代的，中國手中的牌，遠比穆利諾想象的更多。

穆利諾可以繼續表演委屈，把自己包裝成大國博弈的受害者，但全球投資者都看在眼里，一個敢撕毀三十年合同的國家，其承諾毫無價值。

“不想鬧大”四個字說出口很容易，難的是把搶走的東西還回來，把破壞的信任補回來。巴拿馬的困境，從來不是被大國裹挾，而是自己選了一條錯誤的路。

中國的冷淡，不是強硬，而是對契約精神的堅守，對自身權益的維護。

這也給所有國家提了個醒，中國的善意有底線，克制有極限，任何試圖挑釁的行為，都要付出代價。