江西
7.89萬！這是寧馬S2線運營第19天的，五一假單休的客流量。通常來說，因為單休，不會產生起伏，但是寧馬S2線，客流依舊提升不少！
5月7日5.43萬、5月8日6.34萬、5月9日6.61萬、5月10日7.89萬。若將5月5日的10.68萬視為起點，實際上已完成“節后斷崖”到穩步提升。
短短四天之內，日均增量超過0.5萬人次，這種客流修復速度，遠超預期。那么客流連續回升，最大贏家究竟是誰？
南京地鐵7號線作為“換乘王”，南端西善橋站，正是寧馬S2線的接入點。寧馬S2線每多運送一名跨省乘客，7號線就多獲得一次換乘客流。
7號線，5月6日32.41萬、5月7日31.35萬、5月8日32.87萬、5月9日33.14萬，5月10日24.74萬。不過7號線，5月10日的數據存疑。
連續4天，當寧馬S2線在5月9日攀上6.61萬，7號線同步交出了33.14萬的成績，兩條曲線幾乎完全同頻。
回看更早的數據，寧馬S2線首個周六，沖到14.79萬，7號線同一天跳出37.40萬的當周峰值。
五一當天寧馬線19.58萬，刷新歷史紀錄！7號線40.14萬，同樣是歷史最高點！
寧馬線每一次的高光，7號線都在與之共振。寧馬S2線二期還沒開通之前，“中華門外馬鞍山”，而現在，或稱為“寧馬中心西善橋”。
7號線在幾乎不額外，增加運營成本的情況下，獲得高彈性、低風險的客流增量。寧馬S2線漲得越猛，7號線接得越穩。
不過，有一個細節還需要注意。需要注意一些老年人搶座的問題，快速且不管不顧的奔跑，很容易摔跤和受傷。
其實，最大贏家不是寧馬線本身，也不是從不缺席的7號線。
而是省際間來往的，
每一個人。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
