伊朗和美國繼續糾結,又出新招。
5月9日,伊朗革命衛隊媒體披露,伊朗議會推進立法草案,讓新成立的波斯灣與海峽管理局,對所有穿越霍爾木茲海峽的國際海底光纜收費。
眾所周知,波斯灣與海峽管理局的主要功能就是收費。伊朗現在正努力推動波斯灣水面往來船只的收費議題,尚未落實。為什么現在又討論海底光纜收費議題呢?
從伊朗立場看,邏輯是這樣的:既然主張波斯灣海峽的主權全部屬于伊朗,那么水面往來的船只屬于進出伊朗境內,海底光纜也屬于進出伊朗境內,伊朗都有權收費。
當然伊朗的這個邏輯,其他國家未必認可,甚至大部分國家都不認可。因為按照游戲規則,波斯灣海峽的最窄處也有48.3千米,遠超12海里(22.2公里),并不是伊朗的內海;伊朗沒有理由要求海峽的全部主權。
現在美國還在封鎖進出伊朗港口的船只。伊朗海面船只收費項目尚未落實,海底光纜項目收費難度更大,當然潛在收益也很誘人。
波斯灣是當今地球村的能源命脈,這大家都知道;鮮為人知的是,波斯灣還是地球村的通訊命脈。
通過波斯灣的跨洲際通訊光纜,主干線就有七條:
1、AAE-1:
全長約25,000 km;從香港到東南亞到中東到非洲再到歐洲;
——是亞歐跨境數據、金融流量核心干線。
2、FALCON:環繞阿拉伯半島,連接海灣各國、南亞、東非;
——是海灣國家對外通信主通道。
3.SEA-ME-WE 5:亞歐老牌干線,覆蓋東南亞、中東、西歐,30+國家;
——承擔著亞歐間大量語音與IP流量。
4.2Africa:沿非洲東、西海岸,連接中東、歐洲;
——是非洲與中東數據互聯主力。
5.Gulf Bridge International:連接海灣國家、伊朗、印度洋沿岸;
——波斯灣區域骨干,是海灣內部及東西方數據交匯關鍵節點。
6.TGN-Gulf:低時延、高安全的跨境專線;
——企業級專用系統,跨國公司金融/云數據通道。
7.CMV系列(如CMV-3):亞歐支線,補充SMW5/AAE-1,覆蓋中東與南歐。
——中小流量與冗余備份線路。
這7條主干線承載全球約35%洲際流量、亞歐間80%跨境數據(這還沒算局部支線,比如波斯灣兩岸國家的通訊光纜)。如果大家不明白這組數據意味著什么,可以做一個對比。
途徑波斯灣海峽的原油占比,大約是全球的20%;這個比例遠低于通過波斯灣的國際光纜流量占比(35%)。
伊朗想對經過波斯灣海峽的國外船只收費,已經讓很多國家大呼不能接受。如果對海底光纜收費,無疑會引發更大的波瀾。
那么如果收費,伊朗該怎么收?
現在伊朗公布了收費框架,但無公開的具體費率表。
什么意思呢?大致有以下幾種模式:
模式1、許可費+年度續費
外國運營商須申請伊朗許可證,繳納一次性初始許可費+年度運營續費。
無公開定價;參考埃及對蘇伊士地峽海纜的過境費模式(按帶寬/流量/線路數計費)。
模式2、過境費(核心)
按光纜條數、帶寬容量、數據流量收取“數字過路費”。現在媒體猜測:海峽光纜日承載超10萬億美元的金融交易,伊朗主張主權收費。
模式3、法律與運營強制要求谷歌、Meta、亞馬遜、微軟等企業必須遵守伊朗法律;光纜維護、維修、管理僅限伊朗本土公司,外國團隊不得介入。
大致就是這三個模式,但具體細則還沒有明確。不是伊朗不想明確,而是現階段實在是拿不出具體方案。因為大規模對海底光纜收費的國家,之前根本就沒有先例可循。如果一定說有,那就是埃及。
歐亞之間所有途徑紅海、蘇伊士地峽、到地中海的光纜,都要經過埃及主權范圍內的領土與領海,埃及趁機每年收取幾億美元的主權過路費。埃及收那點錢,國際社會能忍,一方面是因為光纜確實要經過埃及的陸地與海洋主權范疇,另一方面是歷史遺留(殖民時代就收東西方電信過路費)。
按照伊朗這架勢,要收費,肯定不是幾億美元能打發的;肯定要大規模收費,否則得罪那么多國家,不值得。
那么伊朗對海底光纜收費的目標有幾個呢?
其一,經濟目的,搞錢
伊朗一直很缺錢。因為美國制裁,哈梅內伊活著時,伊朗就很缺錢。只是那時伊朗還比較遵守國際規則,從沒想過對波斯灣海峽收費。美國突然襲擊之后,伊朗發現,守規則也沒有活路,干脆拉下臉,把波斯灣海峽當武器,水面船只要收錢,水下光纜也要收錢。
其二,政治目標,強化波斯灣海峽主權
從伊朗的立場來說,既然戰爭已經打響,既然已經撕破臉皮,那也沒啥好顧忌的了。要想順利搞錢,必須把波斯灣海峽的主權拿到手。所以伊朗主張波斯灣海峽的主權歸伊朗,并且已經立法。
其三,軍事目標,擠走美軍勢力,掌控波斯灣霸權
伊朗雖然實力不強,但雄心不小。它不僅要波斯灣的政治和經濟利益,同樣也要軍事利益。伊朗要讓美軍離開波斯灣,那么美國中東霸權就會坍塌;伊朗控制波斯灣,相當于有了中東霸權,并且可以撬動全世界。
簡而言之,伊朗的心很大、夢很美,但要實現還有很長的路要走,而且將會非常艱辛。因為這個事,絕大部分國家都不會認可。
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