聚焦國(guó)民出行安全，TOP Safety試驗(yàn)見(jiàn)證中國(guó)汽車安全提質(zhì)升級(jí)

——中汽信科舉行TOP Safety公開演示試驗(yàn)，還原真實(shí)場(chǎng)景，驗(yàn)證車輛安全表現(xiàn)

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車安全技術(shù)完成了從追趕到引領(lǐng)的歷史性跨越，為道路交通安全筑牢根基。然而，行業(yè)對(duì)安全的探索并未就此止步——如何在更嚴(yán)苛、更貼近真實(shí)事故的場(chǎng)景中檢驗(yàn)車輛的安全冗余能力，正成為新階段的核心命題。

2026年4月20日，中汽信科舉行TOP Safety公開演示試驗(yàn)。此次試驗(yàn)參考現(xiàn)行法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以主動(dòng)探索、還原現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)新實(shí)踐，為中國(guó)汽車安全技術(shù)升級(jí)開辟新路徑。

角度碰撞：還原路口交匯的真實(shí)事故形態(tài)

在TOP Safety試驗(yàn)中，兩輛奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L以56km/h速度，分別沿180度與15度軌道行駛，完成正面帶角度的車對(duì)車碰撞。該場(chǎng)景模擬真實(shí)道路中路口交匯等復(fù)雜工況下的典型事故場(chǎng)景，對(duì)車身結(jié)構(gòu)、整車約束系統(tǒng)提出極高要求。值得關(guān)注的是，本次試驗(yàn)主駕駛布置女性假人、副駕駛座位布置中國(guó)體征假人，更貼合中國(guó)駕乘人員的實(shí)際生理特征，碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)更符合國(guó)人在真實(shí)事故中的安全表現(xiàn)。

碰撞之后，奇瑞風(fēng)云T9L的綜合表現(xiàn)優(yōu)異：兩臺(tái)車A/B/C/D 柱均未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失效，乘員艙完整性保持良好，全部車門可正常開啟。針對(duì)車內(nèi)乘員防護(hù)，車輛的正面氣囊、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾均在碰撞瞬間及時(shí)點(diǎn)爆并正常展開形成有效保護(hù)，使得車內(nèi)假人傷害值均滿足限值要求。與此同時(shí)，碰撞后雙閃及時(shí)開啟，E-CALL及時(shí)啟動(dòng)并接有人工客服接入，最終順利通過(guò)挑戰(zhàn)。

中國(guó)方案：從基準(zhǔn)到上限的完整探索

安全是汽車工業(yè)的底線，但這條底線的每一次提升，都離不開對(duì)真實(shí)世界的深刻理解和對(duì)技術(shù)極限的不懈探索。中國(guó)道路場(chǎng)景、中國(guó)特色交通參與者、中國(guó)體征假人、中國(guó)典型事故形態(tài)——圍繞這四個(gè)維度，一套多元性、本土化、高還原性的汽車安全試驗(yàn)方法體系正在加速形成。

TOP Safety以真實(shí)場(chǎng)景為試驗(yàn)場(chǎng)，以安全冗余為考核核心，探索的正是中國(guó)汽車安全的技術(shù)上限。守護(hù)全民出行，這是汽車行業(yè)對(duì)每一位駕乘者最基本、也最重要的承諾。