文旅觀察丨山東交旅融合駛?cè)塍w驗“快車道”

齊魯晚報·齊魯壹點記者 孫遠明

以往，“趕路”是旅游的常態(tài)，人們的目的地是景區(qū)，交通只起到連接起點和終點的作用。如今，伴隨旅游場景邊界的模糊，“交通＋文旅”的深度融合，“路”也變成了人們出游的體驗場。

日前，山東印發(fā)《山東省加快旅游交通網(wǎng)建設(shè)行動方案（2026—2028年）》（以下簡稱《方案》），從聚焦“一軸五廊多支”，擘畫全域旅游交通新版圖和聚力“快進慢游并舉”，構(gòu)建現(xiàn)代交旅融合新體系兩大方面著手，推動山東交旅融合從“有”到“優(yōu)”，逐步駛?cè)塍w驗“快車道”。

“交通線”變“風景線”

“這幾年，山東交旅融合最直觀的變化，就是交通線變成了風景線，單純的通道變成了畫廊。”中國旅游車船協(xié)會自駕游與露營房車分會副會長，山東省自駕車旅游協(xié)會會長謝英民表示。在他看來，山東交旅融合的進階，始于對“路”的重新定義：路，不再只是用來“走”的，更用來“賞”的、用來“體驗”的。

“五一”假期，濟南市民周女士給自己安排了一趟泰安東平湖環(huán)湖自駕游。八十公里環(huán)湖公路，一側(cè)是被喚作“北方小洱海”的湖水，一側(cè)是“現(xiàn)實版莫奈花園”南堂子連片花海，一路自在悠然。“這里有承包整個湖面的快樂，自駕的快樂，就是感覺風景在方向盤里。”周女士的感慨，道出了許多游客的心聲。如今這條線路的走紅，也是契合了游客對“慢休閑、深體驗”的需求。

這樣的變化，在山東遍地可見。威海千里山海自駕旅游公路被稱為“沒有邊界的大景區(qū)”，它串聯(lián)起威海90%以上的核心旅游資源，47家A級景區(qū)，66處文化設(shè)施，194處民宿，在這里，路成了多元業(yè)態(tài)的載體；濰坊的齊魯天路素有“魯中川藏線”美譽，帶動了沿線景區(qū)游覽人次的提升，村民還順勢辦起采摘園、農(nóng)家飯店，實現(xiàn)了“以路興業(yè)、以旅富民”……

《方案》提到，未來三年，將疏通“慢游”微循環(huán)，累計建成旅游公路6000公里，串聯(lián)景區(qū)500個，推出30條以上省級精品路，持續(xù)打響“好客山東·好路山東”品牌。同時，打造“一山一水一圣人”文化主軸，塑強“千里濱海、魯風運河、紅色沂蒙、黃河入海、長城尋跡”五大廊道主骨架，織密區(qū)域特色支線集群，讓每條路都成為風景線，讓每座城都融入全域旅游交通大格局。

服務(wù)區(qū)變“體驗站”

“五一”假期，濟青高速濰坊西服務(wù)區(qū)“火”了，服務(wù)區(qū)推出了航空主題展，設(shè)置了1:1還原的太空艙、仿真火箭模型，還有濰坊特色文創(chuàng)展臺，匯聚濰坊風箏、楊家埠木版年畫、高密泥叫虎等本地特色，假期還有演藝活動，豐富的內(nèi)容延長了留客時間，讓這個原本只是“歇腳點”的服務(wù)區(qū)，變成了旅客體驗本地風土人情的“打卡地”。

來自東北的張女士看到服務(wù)區(qū)的樣子感到驚訝，“和其他服務(wù)區(qū)不一樣。”濟南旅客翊先生稱，“感覺像到了景區(qū)，文化氛圍特別好。”以往人們到了服務(wù)區(qū)，停下來吃口飯或上個廁所，如今可以在服務(wù)區(qū)里逛一逛，休息好后再出發(fā)，還可以把當?shù)靥厣I回家。據(jù)統(tǒng)計，“五一”假期首日，包括濰坊西在內(nèi)的5對濰坊轄區(qū)服務(wù)區(qū)，客流就突破了37萬人次。

謝英民坦言，這一切的背后，是交旅融合的生動體現(xiàn)，可以看到交通部門的旅游意識在提升。“以前修路，會關(guān)心路寬不寬、是否好走；現(xiàn)在不一樣了，會主動構(gòu)想，這條路能串聯(lián)多少個景區(qū)？能給游客提供什么樣的體驗？”這種理念的轉(zhuǎn)變，讓交通建設(shè)與文旅發(fā)展真正實現(xiàn)了同頻共振，讓每一條路都成為承載地域文化、展現(xiàn)生態(tài)之美的“流動載體”。

“現(xiàn)在很多服務(wù)區(qū)都做得很漂亮，也植入了文旅元素，成功把游客的停留時間從15分鐘延長到了半小時甚至一小時，這是很大的進步。”謝英民認為，服務(wù)區(qū)的未來，關(guān)鍵在于做好“聯(lián)動”的文章，“未來的服務(wù)區(qū)，應(yīng)該是一個樞紐，串聯(lián)起周邊的文旅資源，形成相互賦能、互為支撐的格局，讓每一次短暫停留，都能成為游客旅途的驚喜。”

交旅產(chǎn)品從單一到多元

交旅融合的深度，最終要靠豐富的產(chǎn)品來支撐。

謝英民坦言，如今人們出游時，已經(jīng)不由自主地會將交旅融合，他舉例說明：“很多人會選擇開車去目的地，再轉(zhuǎn)自行車、電動助力車、摩托車、敞篷車等交通載體去體驗當?shù)厣睢！苯煌ǚ绞降撵`活切換，實現(xiàn)了“快進慢游”，讓游客可以獲得更豐富的體驗。

近年來，山東將交通方式和文旅資源相結(jié)合，推出“山東交旅1號工程”，構(gòu)建起覆蓋陸海空的多元交旅產(chǎn)品矩陣，讓“出行即出游”逐步成為現(xiàn)實。

當前，齊魯1號旅游列車、半島1號海上游、文物研學主題列車等產(chǎn)品，都是交旅融合的重要探索。數(shù)據(jù)顯示，齊魯1號旅游列車開行一周年，它以一條環(huán)線串起山東11個市、22個站點、200多家景區(qū)，集“吃住行游購娛”于一身，運送旅客81萬人次。

交通條件的改善，打通車票票根走進消費場景的“最后一公里”。以齊魯1號文物研學主題旅游列車為例，票根串聯(lián)起山東省內(nèi)63家A級、邯鄲16家4A級以上景區(qū)門票及二消優(yōu)惠，以及58家星級飯店和民宿折扣。從景區(qū)、酒店，到零售、餐飲，魯冀兩地的一系列消費場景被持續(xù)激活，區(qū)域經(jīng)濟由此獲得更具韌性的增長動力。

謝英民表示，交旅融合的“深體驗”，核心是“在地生活”的體驗。“一條成功的交旅線路，不只是有好看的風景，更要承載濃郁的本土風情和生活氣息。”“山東交旅1號工程”的意義，就是以交通為絲帶，把沿線的景區(qū)、鄉(xiāng)村、民宿、非遺資源串珠成線，形成流動的體驗場景，讓游客在旅途中，就能感受山東的煙火與詩意。同時，多元的交旅產(chǎn)品供給，滿足了不同群體的出游需求，也讓山東交旅融合的活力持續(xù)釋放。

從一條路的蝶變，到一座樞紐的升級，再到一系列產(chǎn)品的創(chuàng)新，山東交旅融合已經(jīng)跳出“交通+旅游”的簡單疊加，走向“你中有我、我中有你”的深度共生。謝英民表示，交旅融合方興未艾，游客的需求在推動，雙方部門的協(xié)同在發(fā)力，政策的支撐在加碼，未來，隨著《方案》的逐步落地，山東將持續(xù)繪就交旅融合的流動風景線，讓每一次“在路上”，都成為一場值得回味的“深體驗”。

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