四川
生命安全容不得半點將就，執法亮劍不能含糊
據央視財經報道，短視頻平臺上，一些賣家打著源頭工廠旗號，聲稱萬元左右就能買到形似豪車的電動四輪代步車，并承諾無需駕照、不用上牌即可上路。記者臥底發現，這些電動四輪車的組裝過程操作粗放，公司沒有任何機動車輛生產資質，銷售人員明知無法上牌照，卻用“低速車牌照”編造謊言。
對外宣稱的所謂“源頭工廠”，實際上只是零散的私人組裝小作坊。這類違規四輪代步車是分別從車殼廠采購車殼、從電池廠家購進電池、從電機廠買來電機，再自行組裝而成。但是車輛的電池安裝，卻在幾十米遠外的另一院子內。因為“只要不安裝電池，監管部門就不能認定車輛是機動車”。
顯然，這是他們逃避監管的慣用伎倆。這說明無良廠商非常清楚執法監管的漏洞。靠這幾十米遠的距離就能躲過監管部門的話，不啻是一種赤裸裸的嘲諷。
最致命的當然是車輛安全問題。無資質小作坊東拼西湊，普遍使用存在短路、起火、爆炸等重大安全隱患的拆機電池，虛假宣傳不用駕照。所謂低價實惠的背后隱藏著一顆顆“移動炸彈”。靠這種“三無手搓”汽車牟利，其良心何在？
問題已經發現，日常執法動態監管如何反制，不言自明。不難針對曝光出的問題，補全相關監管漏洞，嚴防組裝“三無手搓”車的安全隱患，形成嚴密的全鏈條監管。比如調整“車電分離”的整車認定；嚴打偽造合格證、暗箱交易等套路；規范重點零部件供應，溯源徹查，關注是否有陰陽合同；對于張嘴就來的“無牌上路”等違規銷售宣傳，也必須依法查處。
生命安全容不得半點將就，執法亮劍不能含糊。老年等特殊群體出行需求要重視，但絕不能以犧牲安全為代價。該封的生產線要封，該罰的廠商要罰，該追的責一個也別漏。必須從生產、銷售到上路，一一嚴查，不留下任何空白，才能守住道路安全底線。
紅星新聞評論員 李曉亮
編輯 尹曙光
審核 王光東
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