世界最大風帆郵輪“東方快車科林斯號”正式下水 主打綠色科技與頂級奢華

世界最大風帆游輪日前在法國圣納澤爾的若貝干船塢正式命名，“東方快車科林斯號”（Orient Express Corinthian）作為首艘“Silenseas”級風帆郵輪亮相，將高科技環保設計與傳統海上奢華體驗結合在一起。這艘新船的問世，標志著以環境負擔沉重著稱的現代郵輪，正嘗試通過技術創新與品牌故事重塑形象。

長期以來，現代郵輪在公眾眼中的口碑并不理想，人們更多將其視為漂浮的過度奢華度假村，而非充滿探索意味的遠洋旅程，加上屢見不鮮的乘客失序行為和罕見疾病暴發，更令其形象受損。與此同時，鐵路旅行也逐漸從昔日象征優雅出行的代名詞，淪為類似大型巴士般的通勤方式。在這樣的背景下，一個歷史品牌試圖同時為“海”和“路”尋回黃金年代的想象空間。

“東方快車”品牌由雅高酒店集團（Accor）與奢侈品巨頭路威酩軒集團（LVMH）聯合運作，近年來已通過修復和重用17節“懷舊伊斯坦布爾東方快車”原始車廂，計劃自2027年起重啟巴黎—伊斯坦布爾間的奢華列車服務。這一項目意在復刻一戰與二戰之間的旅行氛圍——張揚的富麗裝飾、極致的個性化服務、講究的餐飲體驗，再加上一絲仿佛阿加莎·克里斯蒂小說中的懸疑色彩。顧名思義，“東方快車科林斯號”則是在海上延續這種品牌敘事，但選擇以高科技與環保為主軸，而非簡單復古。

據介紹，這艘新船凝結了逾十年的船舶工程研究成果，采用名為“SolidSail”的固體帆推進系統，在風力條件合適時可完全依靠風帆驅動航行。與傳統繩索與帆布的畫面不同，SolidSail系統由三組剛性帆翼構成，使用玻璃纖維、碳材與環氧樹脂面板制成，并配套“AeolDrive”系統，可讓桅桿實現360度旋轉并可傾斜70度，以便通過橋梁等高度受限水域。帆面則由伺服電機在計算機控制下自動調整，整個升降與變角過程高度自動化，幾乎不見水手攀索拉帆的傳統景象。

在無風或不適宜揚帆的條件下，“東方快車科林斯號”將依靠混合動力液化天然氣（LNG）推進裝置，以降低排放并確保航程準點。船體設計也經過優化以提高能效，在動力推進下最高可達17節（約31.5公里/小時），在20節風速條件下僅靠風帆即可實現約12節（約22.2公里/小時）的航速。項目方同時預留了向氫能推進系統轉換的空間，為未來進一步減碳留出技術接口。

在環保與安全技術方面，這艘郵輪配備了由人工智能輔助的海洋生物探測系統，用于識別并規避鯨類等大型海洋哺乳動物，降低碰撞風險。此外，船上還配備一套計算機控制的動態定位系統，在海上停泊觀光或開展水上活動時，可通過推進器調整姿態、保持定點，而無需拋錨，從而盡量減少對海底生態環境的干擾。

在體量與載客結構上，“東方快車科林斯號”并非以“最多乘客”為賣點，而是以“空間換服務”突出高端定位。整船最多可搭載約130名乘客，卻配備了約170名船員，乘客住宿則分布在54間套房之中。這種船員與乘客人數幾乎“倒掛”的配置，使得每名旅客都能獲得高度個性化的照料，符合品牌所強調的“老派奢華”氣質。

雅高集團董事長兼首席執行官塞巴斯蒂安·巴贊表示，將東方快車品牌延伸到海上，是對這一傳奇故事的自然延展，其核心仍是一種以探索、從容、卓越與優雅為關鍵詞的旅行想象。他稱，“東方快車科林斯號”通過風帆推進、珍稀材質營造的船上空間以及為國際客群量身打造的獨特體驗，在工業、建筑與藝術三個維度同時提出挑戰，并彰顯了法國在造船、設計和工藝上的綜合實力。

目前，“東方快車科林斯號”已在正式投入服務前順利完成命名儀式，并啟動市場推廣。對有意體驗這一全新海上旅程的旅客而言，相關航次與艙位信息已可通過東方快車官方渠道預訂。這艘集風帆動力、混合能源推進與高密度服務團隊于一體的郵輪，無疑正試圖用一種兼顧環保責任與精致享受的新敘事，為大型郵輪行業尋找新的想象空間。