上海兩大高鐵站，開通時間定了！

來源：市場資訊

（來源：上海樓市情報）

近日，上海市交通委主任肖輝在“2026民生訪談”中透露，東方樞紐上海東站和寶山站均計劃于2027年7月同步建成投運。

這標志著上海“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的雙樞紐格局即將全面形成。

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東方樞紐——上海東站

東方樞紐上海東站位于浦東新區祝橋鎮，距上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積達130余萬平方米，其中高鐵站房面積約16萬平方米。主站房采用“地上三層、地下三層”的立體布局，站場規模為15臺30線，建成后將成為集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及航空值機等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

上海東站效果圖

作為服務國家戰略和上海長遠發展的超級工程，東方樞紐上海東站是上海第二大綜合交通樞紐。未來，該樞紐將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過機場聯絡線實現與上海虹橋站、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場的快速互聯互通。

該樞紐在國內高鐵車站中首次引入航空模塊，可實現與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘；7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設置，既能實現最短距離換乘，也能更好地匹配長三角地區短途客流占比高的出行需求。

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上海北部首座大型高鐵樞紐——寶山站

上海寶山站是上海至南京至合肥高鐵和滬蘇通鐵路二期的交會站。初步計劃采用高架、地下立體化布置，站臺總規模8臺18線。項目建成后將彌補上海北部大型高鐵樞紐站空白，旅客沿線百姓出行更為便捷。

隨著寶山高鐵站的建設，很多新開班次會從這里始發，不光是寶山區、虹口區和楊浦區，乃至浦東北部區域的居民，出行都會更為便利。

寶山高鐵站開通之后，寶山高鐵站開通之后，滬渝蓉高鐵在崇明有設站，可解決一部分需求；滬通鐵路在南通又有設站，又可以解決一部分需求。這意味著，寶山可以更好地融入長三角一體化的體系之中。由此，上海也能夠對長三角形成更好的輻射，更充分地發揮龍頭作用。

兩大新站投運后，上海將形成“四主多輔”的鐵路客運樞紐格局：

• 虹橋樞紐（西翼）：服務滬寧、滬杭方向

• 東方樞紐（東翼）：服務滬通、滬杭及空鐵聯運

• 上海站：傳統中心站

• 寶山站：北部樞紐，銜接北沿江高鐵與滬通鐵路二期

隨著2027年7月投運目標的明確，上海東站與寶山站的建設已進入最后沖刺階段。

這兩大樞紐不僅將大幅提升上海的高鐵客流承載能力，更將通過“站城融合”理念，重塑區域城市功能與產業布局。