交付即奪冠！領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)太猛，韓東君助陣太吸睛

領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車(chē)一交付就在上海站打了滿(mǎn)分，現(xiàn)場(chǎng)車(chē)迷的熱情同步拉爆，韓東君的身影更是把觀眾席的氣氛翻了個(gè)番。4月24日領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)批量交付，10臺(tái)新車(chē)跳過(guò)一切過(guò)渡直接投入正賽；兩天后，它們帶著兩冠三季的成績(jī)駛回維修區(qū)通道，車(chē)型杯冠軍也落到了這批全新國(guó)產(chǎn)TCR賽車(chē)名下。

韓東君加盟捷凱車(chē)隊(duì)讓這場(chǎng)賽事多了很多討論。他駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)在排位賽中跑出2:12.155，成功闖入Q2排位全場(chǎng)第九。正賽里雖受事故波及未能完賽，但賽中一度穩(wěn)守挑戰(zhàn)組前五。作為一個(gè)非職業(yè)車(chē)手出身的影視演員，他在賽道上交出的這份圈速數(shù)據(jù)，比大多數(shù)人對(duì)跨界車(chē)手的速度預(yù)期要高出一截。

正賽的激烈對(duì)抗進(jìn)一步驗(yàn)證了新賽車(chē)的產(chǎn)品力。張志強(qiáng)駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)在首回合奪冠，朱戴維第二回合從第十位發(fā)車(chē)一路超到第一，李光華拿下全場(chǎng)季軍，王濤獲得AM組季軍。排位賽包攬前三、正賽兩冠三季，在一條規(guī)則層面的新賽車(chē)上交出這份首秀答卷，證明了它的機(jī)械底子和調(diào)校邏輯是經(jīng)得起高強(qiáng)度對(duì)抗的。

領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)的技術(shù)底子其實(shí)很明確。350馬力Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配Xtrac六速序列式變速箱，Gen3空氣動(dòng)力學(xué)套件提供足夠下壓力，散熱系統(tǒng)優(yōu)化后能扛住連續(xù)高溫高強(qiáng)度作戰(zhàn) 。2026年1月張家口生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，兩個(gè)月后就在寧波4小時(shí)耐力賽中全場(chǎng)奪冠——領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)的可靠性，在這兩場(chǎng)比賽中走過(guò)了一遍高強(qiáng)度的閉環(huán)驗(yàn)證。

韓東君在賽后也給這臺(tái)國(guó)產(chǎn)賽車(chē)點(diǎn)了贊：“好開(kāi)、有勁、靠譜”，并表示能開(kāi)上中國(guó)自己造的TCR賽車(chē)非常自豪。交付日到奪冠日之間沒(méi)隔開(kāi)任何適應(yīng)期，領(lǐng)克03+TCR賽車(chē)的硬核起步讓更多中國(guó)賽車(chē)愛(ài)好者有理由關(guān)注接下來(lái)寧波站的賽事安排。