還剩14天？國(guó)土安全部資金斷供，特朗普遇刺，特勤局立馬換東家

民主、共和兩黨議員聯(lián)手推動(dòng)法案，擬將美國(guó)特勤局移出國(guó)土安全部一項(xiàng)新的跨黨派法案擬將美國(guó)特勤局從國(guó)土安全部移出。此舉正值特朗普總統(tǒng)多次遭遇生命威脅，以及國(guó)土安全部資金出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄中斷之后。

佛羅里達(dá)州民主黨聯(lián)邦眾議員賈里德·莫斯科維茨和南卡羅來(lái)納州共和黨聯(lián)邦眾議員拉塞爾·弗萊共同主導(dǎo)這項(xiàng)立法。按照法案內(nèi)容，這一聯(lián)邦執(zhí)法機(jī)構(gòu)將被劃歸總統(tǒng)行政辦公室。弗萊提到了近期發(fā)生在白宮記者協(xié)會(huì)晚宴上的襲擊事件。聯(lián)邦檢察官聲稱，特朗普及其政府是這起事件的目標(biāo)。

特勤局特工對(duì)這起事件作出響應(yīng)，并將總統(tǒng)及其內(nèi)閣成員安全護(hù)送離開現(xiàn)場(chǎng)。一名特工的防彈背心中彈，但本人沒(méi)有受傷。弗萊在周四的一份聲明中說(shuō)：“將特勤局劃歸白宮，既能讓這一機(jī)構(gòu)繼續(xù)履行自身使命，也能讓它更直接地向美國(guó)總統(tǒng)負(fù)責(zé)。”

他還表示：“在政治襲擊愈發(fā)頻繁的時(shí)候，特勤局應(yīng)當(dāng)能夠只專注于保護(hù)美國(guó)高級(jí)官員這一使命，而不是被官僚程序牽扯精力，最終影響總統(tǒng)安全保障工作。”總統(tǒng)在2024年曾兩次遭遇刺殺未遂。一次發(fā)生在7月，當(dāng)時(shí)他在賓夕法尼亞州巴特勒的一場(chǎng)競(jìng)選活動(dòng)中；另一次發(fā)生在9月，地點(diǎn)是他位于佛羅里達(dá)州棕櫚灘的高爾夫俱樂(lè)部。

莫斯科維茨周四還宣布了其他獲得兩黨支持的法案，擬重新調(diào)整國(guó)土安全部下屬機(jī)構(gòu)的歸屬。這一動(dòng)作同樣發(fā)生在該部門資金出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄停擺之后。特朗普簽署了一項(xiàng)法案，為國(guó)土安全部下屬大多數(shù)機(jī)構(gòu)提供資金，但不包括移民與海關(guān)執(zhí)法局和邊境巡邏隊(duì)。這些移民機(jī)構(gòu)此前的資金來(lái)自總統(tǒng)的“一個(gè)宏大而美麗的法案”。

除調(diào)整特勤局歸屬外，這些法案還將把聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局設(shè)為獨(dú)立實(shí)體，并把運(yùn)輸安全管理局劃歸交通部。莫斯科維茨在周四的一份聲明中說(shuō)：“國(guó)土安全部的規(guī)模已經(jīng)變得過(guò)于龐大，也過(guò)于容易受到政治失靈的影響。”

他接著說(shuō)：“說(shuō)得更明白一點(diǎn)，一個(gè)部門膨脹到這種程度，使命就會(huì)迷失。特勤局需要幫助，而在當(dāng)前國(guó)土安全部的官僚體系下，這種改革根本不可能發(fā)生。聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局在災(zāi)難來(lái)臨時(shí)必須行動(dòng)得更快，但深埋在龐大的官僚體系中，它做不到這一點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)安保也應(yīng)當(dāng)與管理美國(guó)空域的聯(lián)邦航空管理局保持一致。”

正在競(jìng)選州長(zhǎng)的佛羅里達(dá)州共和黨聯(lián)邦眾議員拜倫·唐納茲加入了《聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局獨(dú)立法案》的推動(dòng)。該法案將把這一機(jī)構(gòu)設(shè)為內(nèi)閣級(jí)機(jī)構(gòu)，并直接向總統(tǒng)匯報(bào)。兩人此前已在去年秋天提出過(guò)這項(xiàng)法案。

唐納茲在一份聲明中說(shuō)：“災(zāi)難來(lái)臨時(shí)，迅速而有效的行動(dòng)必須成為標(biāo)準(zhǔn)，而不是例外。必須簡(jiǎn)化并理順聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局迷宮般的官僚體系，使其直接向美國(guó)總統(tǒng)匯報(bào)，從而在民眾最需要幫助的時(shí)刻更好地為他們服務(wù)。”

此外，田納西州共和黨聯(lián)邦眾議員蒂姆·伯切特正共同主導(dǎo)一項(xiàng)法案，擬將運(yùn)輸安全管理局劃歸交通部。該機(jī)構(gòu)于2003年被劃入國(guó)土安全部。伯切特在周四的一份聲明中說(shuō)：“近來(lái)的政府停擺期間，運(yùn)輸安全管理局因受國(guó)土安全部控制而屢屢淪為博弈工具。既然交通部已經(jīng)負(fù)責(zé)監(jiān)管美國(guó)的航空運(yùn)輸，那么提供航空安全保障的人員也應(yīng)由該部門負(fù)責(zé)管理。”