大家還記得當年彭宇案那句“不是你撞的為什么扶”嗎?那句話涼了多少想要伸手幫忙的人的心,這么多年過去,只要出了類似的事,大家第一反應都是捏一把汗,會不會又來一次各打五十大板,無錯也要掏錢?前不久上海判的這么一件事,看完真的讓人長出一口氣。
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事情發生在2024年12月16日的上海,那天早上車流平緩,天還冷,快八十歲的李老伯自己在佘山公交站等車,順順當當上車找了座坐下。這時候誰也沒看出不對勁,老人看著和普通出門遛彎的長輩沒兩樣。才過兩分鐘,意外就來了,老人突然猛冒冷汗,呼吸紊亂,身體不受控制往椅背上滑,沒多久就沒了動靜。
車上乘客一開始以為老人就是累了歇著,沒當回事,直到售票員過來賣票,拍肩膀沒反應,才發現大事不好。售票員趕緊摸了脈搏,察覺情況危急,旁邊熱心乘客立馬掏出手機打了120。司機為了搶救治時間,直接改了行車路線往和救護車約定的匯合點開,從發現異常到和救護車完成交接,才用了八分鐘。
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哪怕所有人都拼了命搶時間,最后還是沒能改寫結局,老人送到醫院沒多久就被宣告猝死,好好出門的人,再也沒能回到家。家屬承受不住失去親人的打擊,復盤來復盤去,認定錯全在公交公司。隨后老人的妻子和女兒把公交公司告上法庭,總計索賠十余萬元。
算下來醫療費、喪葬費、死亡賠償金這些加起來九萬多,再加兩萬五千元的精神撫慰金,家屬要求公交公司承擔百分之二十的責任。家屬覺得,老人上了公交就是客運關系,公交方本來就該保障乘客的生命安全。
說公交車上連個像樣的急救設備都沒有,司乘人員也沒及時做心肺復蘇這類專業急救,錯過了最佳搶救時間,要是救助到位老人大概率不會走。公交公司這邊沒妥協,直接當庭反駁,說老人當時還沒完成買票流程,沒買票就不算建立合法客運關系,自然不該擔責任。
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再說老人的死根源是自身突發疾病,跟車輛行駛、乘車環境沒有半毛錢關系,工作人員發現異常后,該做的都做了,已經盡到了普通人能做的所有救助義務。兩邊各說各的理,案子的核心就落在兩個問題上,沒買票算不算乘客,司乘的救助到底有沒有失職。
上海松江區人民法院結合雙方提交的所有證據,認認真真審理了這個案子。關于最有爭議的購票問題,法院給的說法很公道,老人沒買票不是故意逃票,是剛上車落座,還沒等售票員走到身邊就突發昏迷了,是客觀條件限制沒辦法買票。
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公交車沒拒絕老人上車,也正常啟動行駛了,事實上雙方已經構成了客運合同關系,法院駁回了公交公司沒票無責的說法。很多人看到這一步都心里一沉,合同都認定成立了,那公交公司肯定要掏錢了對吧?誰能想到最終結果完全出乎所有人意料。
法院最終宣判,駁回家屬的全部訴訟請求,公交公司一分錢都不用賠。很多人摸不著頭腦,合同都成立了為啥不用賠錢?法院緊接著把判決邏輯說得明明白白,這也是這個案子最值得所有人好好看看的地方。
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按照民法典的相關規定,承運人確實要保障乘客的人身安全,但也有明確的免責條款。如果乘客的傷亡是自身基礎性疾病導致的,承運人根本不需要承擔賠償責任。這次經醫療鑒定,老人就是突發性猝死,誘因是自身身體問題,跟乘車、路況、環境一點關系都沒有。
針對家屬說的救助不力,法院也給了明確說法。從發現老人異常到交接救護車,全程才八分鐘,反應速度已經夠快了。公交的司乘人員不是專業醫護,沒有執業資質,也不具備精準判斷病因、做專業急救的能力。
人家在有限的能力范圍內,已經做到了最快反應最快求救,完全履行了法定的救助義務。法院還特意說明,不能強行要求所有公交車都配AED急救設備,考慮到公交的運營成本、車內空間限制還有設備維護的難度,強行要求標配并不現實,也不符合法律的初衷。
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說白了就是,有錯就賠錢,無過錯絕不追責。這份判決出來之后,直接收獲了全網一片點贊。不少人都說,終于不再是“人死有理、死者為大”那一套了,法律真的做到了公平公正,不會盲目同情所謂的弱勢群體。
我們都同情離世的老人,也理解家屬失去至親的痛苦,那種痛本來就不是普通人能感同身受的。但情感不能凌駕在法律之上,悲痛也不能成為強行讓別人買單的理由。這些年,類似的突發疾病離世案件真的不少,很多家屬都習慣性找運營方追責。
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時間久了,行業都背上了無形的壓力,哪怕明明沒有責任,最后也要掏一筆人道主義補償金息事寧人。再久一點,就養出了好多不合理索賠的風氣,讓公共行業平白背了好多不必要的負擔。這次判決最大的意義,就是明明白白劃清了責任的邊界。
分清楚什么是自身疾病什么是外界過錯,分清楚什么是自然死亡什么是人為延誤,不模糊責任,不瞎和稀泥。既保護了公共交通行業的正常運營,也給所有普通人上了一堂實打實的法律課。
本身患有基礎疾病、身體狀態不好的中老年朋友,盡量不要獨自出遠門。出門最好有人陪同,隨身攜帶好急救藥物和個人病歷信息,能規避不少突發的風險。生命只有一次,真的不要抱著僥幸心理。
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愿老人安息,也愿往后每一份判決,都能兼顧人情和法理,公正透明,不偏不倚。
參考資料:澎湃新聞 八旬老人猝死公交車案一審宣判
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