前言:5月8日,AUDI品牌第二款純電車型奧迪E7X正式開啟預售。新車定位中大型純電SUV,五款配置版本,限時預售價28.98萬元到37.98萬元。這個價格區間,剛好打在國產新勢力和傳統豪華品牌之間的空白地帶。對此,車評社的第一反應是:奧迪這次想明白了——不跟別人硬剛“遙遙領先”,而是用德系的底盤功底、成熟的供應鏈,以及一個比較實在的定價,去爭取那些既要面子又看中品質的家庭用戶。
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先來看看外觀,奧迪E7X車長接近4米9,軸距超過2米9,外觀保留了奧迪標志性的大嘴格柵輪廓,但做了封閉處理。燈組依然是強項——數字日行燈有多種點亮模式,晚上解鎖時挺有儀式感。新車的設計首尾呼應,造型很有辨識度和科技感。如果按10分打分的話,打個9分吧。
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咱們聊聊內飾,如果外觀給了你一個不錯的印象,內飾的配置會讓你耳目一新。不止有儀表、中控、副駕三塊屏,后排吸頂大彩電也上車了。另外細節保留了人性化的設計,比如沒有盲目取消中控物理按鍵,空調和音量還是旋鈕操作,這點我個人比較喜歡。此外,車機流暢度比上一代奧迪有明顯進步,本土智能化應用也跟上了。
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咱們具體來看看這五款新車的配置:
先鋒型(28.98萬元)雖說是入門版,但配置并不“丐”。標配L2級輔助駕駛、360全景影像、前排座椅加熱、19寸輪轂。電池為常規三元鋰,CLTC續航約550公里。后置單電機,零百加速7.5秒左右。適合預算有限、對四驅和長續航沒有執念的用戶。日常通勤、偶爾長途,這個版本夠用了。缺點是音響只有8喇叭,而且不能選裝更高階的駕駛輔助。
先鋒Pro型(31.98萬元):它比先鋒型貴了3萬,升級了20寸輪轂、14喇叭品牌音響、前排座椅通風、HUD抬頭顯示。輔助駕駛增加了自動變道和記憶泊車。這臺車給我的感覺是“奧迪終于給了配置黨一個交代”。如果你比較在意每天摸得著的舒適性配置,這3萬花得不算虧。
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先鋒quattro型(34.98萬元):在Pro基礎上增加了雙電機四驅,零百加速縮短到5.2秒,同時多了一套自適應空氣懸架(可調高低軟硬)。續航略有下降,約520公里。適合北方冬季多雪、或者經常跑山路的用戶。四驅加的價不算低,但空氣懸架在這個價位比較少見,過顛簸路面的濾震質感確實更從容。
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先鋒智能遠航版(35.98萬元):這個版本有意思。它沒有四驅,也沒有空懸,但搭載了行業首發的寧德時代109度大電池,CLTC續航直接拉到680公里。同時還多了一些智能配置,比如高階領航輔助(高速+城市快速路)、遙控泊車。定價35.98萬,比四驅版貴1萬。我的觀點是:如果你大部分時間在城市鋪裝路面跑,一年出遠門超過五次,遠航版的續航冗余比四驅更有實際價值。少去一趟充電站,長途心態會輕松不少。
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四座旗艦quattro型(37.98萬元):頂配車型,它是同級別里比較少見的大四座布局。后排兩個獨立座椅,帶電動調節、通風、加熱、按摩,中間固定扶手帶觸控屏。前排和遠航版一樣用109度大電池,同時保留四驅和空氣懸架。這臺車的目標用戶很清晰——公司接待、或者對后排舒適度有嚴苛要求的家庭。缺點是后備箱因為四座布局略有縮水,而且后排中間無法坐人。如果你沒有五座剛需,它的乘坐體驗確實超過很多40萬級的對手。
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寫在最后:看完這臺車,感受如何?我們先來總結一下,奧迪E7X五款配置,每款的側重點比較清楚:比如先鋒型:預算緊、不挑配置的務實派;先鋒Pro型:多數家庭用戶的“甜點款”;先鋒quattro型:北方多雪地區或喜歡駕控的朋友;先鋒智能遠航版:經常跑長途、在意續航的理性選擇;四座旗艦quattro型:商務接待或后排乘客優先級最高。
我們再來看看與友商的對比,這款車相比奔馳EQE(參數丨圖片) SUV和寶馬iX3,奧迪E7X的起售價低了小幾萬,配置分布也更靈活,而且空間還大了一圈。可以看出,奧迪并沒有把所有的好東西都塞進頂配,而是讓用戶按需選擇——這種做法比較務實。從紙面配置和預售價格來看,這臺車讓不少持幣待購的人,多了一個值得認真考慮的選擇。
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