以硬核實力破解世界難題——宜春學院林超博士榮獲江西省先進工作者 將科研成果寫在工程一線

在贛鄱大地的教育與科研戰線，有一位深耕不輟、矢志攻堅的耕耘者。他以三尺講臺為陣地，培育一批批工程棟梁；以實驗室為戰場，攻克一道道技術難關；以地方發展為己任，書寫一次次服務奉獻。他就是宜春學院土木工程專業博士、巖土錨固創新團隊帶頭人、江西省先進工作者——林超。從青年學子到高校教授，從科研骨干到企業“科技副總”，林超書寫了科教報國的動人篇章。

4月30日，陽光灑滿宜春學院校園，剛剛從南昌載譽歸來的林超教授，身著簡潔正裝，眼神堅定而溫和，談及此次榮獲“江西省先進工作者”稱號，他謙遜地表示，這份榮譽不屬于個人，是學校多年培養、團隊并肩作戰、組織關心支持的結果。“這份榮譽對我而言，是肯定，更是責任。未來我會繼續扎根教學一線、深耕科研攻關，不辜負這份信任與期許。”

在“豆腐渣里摳隧道” 創造工程奇跡

隧道支護、基坑防控是地下工程安全的“生命線”，直接關系鐵路、公路、地鐵等重大工程建設安危。長期以來，軟巖大變形等關鍵技術瓶頸制約工程質量與效率，埋下重大安全隱患。為破解這一行業難題，林超帶領團隊踏上了艱辛的科研攻關之路。

當問及長期扎根巖土工程一線最難忘的攻堅經歷時，林超毫不猶豫地提到渭武高速木寨嶺隧道，“那是真正的‘世界級難題’，其大變形量級突破了國內外隧道和地下工程界所遵循的所有理論和實踐認知水平，勘察，設計，施工無可供借鑒的成熟經驗，被稱為隧道工程界的禁區。”

木寨嶺特長隧道地處四大板塊交界地帶，地質構造極端復雜，穿越多條大斷層破碎帶，高原高寒、強地應力疊加，堪稱隧道建設的“地質博物館”。當時，總長3000米的斜井有14處發生嚴重變形，最大變形量超過3米，軟巖大變形就像在“豆腐渣里摳隧道”，高強度支護鋼拱頻繁被擠壓扭曲，拆換拱率居高不下，施工進度近乎停滯。原定于55個月的工期一再延期，建設成本持續攀升，多位行業專家現場踏勘后均束手無策。

2018年9月，甘肅省公航旅建設集團長達路業公司成立該省首個院士專家工作站，特邀孫鈞、何滿潮院士領銜攻堅，林超團隊作為核心技術力量受邀入駐。面對絕境，林超帶領團隊長期駐扎工地，頂風沙、冒嚴寒，把施工現場當作攻堅陣地，每天深入隧道掌子面采集數據、分析受力、調試方案。

“試驗、失敗、優化、再試驗……”實驗室與工程現場成為林超最常停留的地方。為獲取精準數據，團隊累計開展 200 多次現場試驗，積累 10萬多組核心數據，每一組數字都凝結著日夜堅守的心血與汗水。在歷經10余次現場方案迭代、500米試驗段系統總結，團隊成功研發出新型讓壓支護技術，打破了傳統支護的技術局限。

這項技術投入應用后，隧道平均施工進度從每月20—30米提升至40—50米，進度增長率高達56%，單洞年掘進從不足150米躍升至超500米，徹底扭轉了頻繁換拱、進度滯后的被動局面，為破解全球軟巖大變形隧道施工難題提供了成熟可行的有效方案。2023年7月，木寨嶺特長隧道順利貫通，2024年初正式通車，徹底打通了國家高速路網的關鍵堵點，惠及沿線萬千群眾。

談及這段攻堅經歷，林超感慨萬千：“科研從來不是坐享其成，而是要扎根一線、腳踏實地。木寨嶺的成功，是團隊并肩作戰的結果，也離不開孫鈞院士等前輩的指引。孫鈞院士93歲高齡時還每年出差30多次，親自到工地指導攻關，他的堅守與執著，一直激勵著我深耕科研、勇攀高峰。”

服務國家工程 助力贛企騰飛

“高校科研的價值，不在論文獎項多少，而在能不能解決真問題、服務國家發展、助力產業升級。”林超始終堅守這樣的理念，堅決不做“紙上科研”，主動走出校園、深入企業一線，擔任江西省科協首批“科技副總”，讓科研成果走出實驗室、轉化為生產力。

自2020年起，林超常駐宜春經開區江西豐強科技發展有限公司，把科研實驗室搬到生產車間，精準對接企業產品質量不穩、生產效率偏低、技術競爭力不足等痛點堵點，牽頭優化生產工藝、校準技術參數、升級生產流程，推動企業產品合格率從85%大幅提升至98%，生產效率提高40%，核心競爭力實現質的飛躍。

依托林超團隊的硬核技術支撐，該企業成功研發適配重大工程的新型隧道支護錨桿，憑借過硬品質中標川藏鐵路3億元隧道支護產品訂單，讓“江西制造”成功躋身國家超級工程供應鏈，為世紀工程建設貢獻贛鄱力量。

談及林超的幫扶，江西豐強科技總經理劉志偉滿是感激：“他實實在在給我們企業解決了核心技術難題，隧道施工現場工況復雜、問題頻發，只要反饋過來，他總是第一時間響應、高效解決，而且為人謙遜隨和、沒有半點專家架子，是企業發展的貼心人、主心骨。”

為筑牢企業技術根基，林超聯合中國科學院武漢巖土所、宜春學院組建產學研聯合科研團隊，攻堅關鍵技術、研發多款錨桿支護新產品，優化自動化生產線2條，助力企業先后獲評科技型中小企業、國家級高新技術企業，獲得授權發明專利5項，企業參與的科研項目榮獲2023年河北省建筑業科技進步獎一等獎，他本人也獲評2022年宜春市優秀企業科技特派員。

除了賦能地方企業，林超團隊的技術成果廣泛應用于國家重大基建工程。在富水地層地鐵基坑安全控制領域，團隊實現全鏈條技術突破，構建起“理論—方法—材料—工藝”完整解決方案，成果成功落地南昌、鄭州、廣州等20余處地鐵工程，累計創效近1.5億元。相關技術成果先后斬獲2021年工程建設科技進步獎二等獎、2024年江西省科技進步獎二等獎、2025年河北省科技進步獎二等獎，且均為第一完成人。

深耕巖土工程領域二十余年，林超主持完成10余項隧道支護核心技術課題，授權發明專利17項、PCT專利2項，發表高水平學術論文24篇，參編行業標準1項，實現多項關鍵技術成果轉化。當前，他正帶領團隊承擔川藏鐵路隧道支護技術、福州長樂高速樁隧共線防災技術、廣州地鐵8支線盾構隧道溶洞處置技術、雅下水電站先導項目等多項國家重點工程科研任務，持續為國家重大工程建設保駕護航，徹底打破高校科研與產業應用的壁壘，讓技術創新真正轉化為高質量發展的硬核動能。

宜春學院智能制造與材料化工學院王有石老師說道：“林院長是把科研做在祖國大地上的實干家。今年1月我們承擔福州濱海新城高速項目，他帶隊深入施工一線，反復論證技術參數，反復強調‘既有線路安全是底線，科研必須嚴謹，不能留風險給運營方’。他嚴謹務實、甘為人梯的作風，是我們身邊最生動的榜樣。”

智能制造與材料化工學院院長劉健平評價：“林超教授科研能力強、工作作風務實，既帶頭攻關斬獲重大科技獎項，又全力推動學院科研服務地方發展，在科教強省建設中成效顯著；同時悉心指導學生創新創業，是科研與育人并重的新時代優秀高校教師。”

打通人才培養“最后一公里”

“先學做人，再學做事；先修品德，再精技術。”這是林超對學生的一貫要求。他深耕教學一線，打破傳統課堂“重理論、輕實踐”的教學模式，推動思政教育與專業教育深度融合，精心打造《中國超級工程》《重大工程分析》等校級“金課”。

在他的課堂上，知識不再是冰冷的公式。

課堂上，他用港珠澳大橋、川藏鐵路等國家超級工程點燃學生家國情懷，用真實工程事故案例敲響安全警鐘，讓學生深刻明白：“土木人肩上扛的是生命安全，一絲一毫都不能馬虎。”他常跟學生說，土木工程師守護的是生命安全，每一個數據、每一道工藝都不能有半點馬虎。他始終堅持把工程一線的真實案例帶進課堂，讓學生既懂理論，更懂責任。在《國內外重大基建工程事故分析》課程中，他帶領學生復盤隧道坍塌、基坑失穩等典型案例，通過分組研討、模擬處置等互動形式，引導學生在反思中構建“理論-實踐-反思”的工程思維閉環，將“敬畏生命、守護安全”的工程師職業倫理深植于心。

林超依托教育部就業育人產學研實踐基地，創新人才培養模式，引導學生“早進課題、早進團隊、早進現場”，將理論知識與工程實踐緊密結合。近三年，他培養的50余名畢業生成功入職中鐵、中建等行業領軍企業，其中12人憑借過硬本領迅速成長為技術骨干，為國家重大工程建設注入了新生力量。

在指導學生創新創業競賽方面，林超同樣傾注大量心血。2024 年，他帶領學生團隊在中國國際大學生創新大賽總決賽產業賽道斬獲國家級銅獎，成為學校參賽的核心力量。

宜春學院土木22級本科生彭光裕在林超的悉心指導下，潛心鉆研UHPC超高性能混凝土制備及隧道加固應用研究，科研能力突出，現已成功考取廣州大學碩士研究生。本科未畢業就已有多位研究生導師“爭搶”，成為導師眼中的“香餑餑”，生動展現了林超“以賽促學、以研育人”的顯著成效。

從三尺講臺到深山隧道，從實驗室到生產車間，從贛鄱大地到國家重點工程，林超始終堅守立德樹人初心，扛起科研攻關使命。教學上，他將工程實踐融入課堂，弘揚工匠精神，為行業培育大批基層技術人才；科研上，他迎難而上、敢闖敢試，接連攻克世界級工程難題；在服務地方發展中，他深入一線精準賦能，助力企業提質增效、產業轉型升級。林超表示，今后將繼續扎根贛鄱大地，深耕教學科研一線，建團隊、育人才、破難關，把科研成果落地在工程現場，把專業人才輸送到建設一線，為國家基建事業、江西科教強省建設和地方高質量發展貢獻力量。（宜春學院 袁璐）