一年超10萬人把養(yǎng)老保險轉到安徽，為什么？安徽憑什么吸引人才？

你印象里安徽還是那個年輕人擠綠皮車往長三角跑的勞務輸出大省嗎？安徽省人社廳公布的去年數(shù)據(jù)直接打破了很多人的固有印象，足足有10.63萬人把養(yǎng)老保險轉入安徽，轉入人數(shù)是轉出的兩倍多，其中七成以上都是從滬蘇浙轉過來的。這波人口反向流動，可太值得聊一聊了。

別小看轉社保這事，嘴說想回安徽發(fā)展，說不定就是過年酒桌上的場面話。真把社保從上海轉到合肥，那可是實打實拿錢投票，說明人真簽了新勞動合同，單位按月給交社保，真不是鬧著玩的。

有人看到去年安徽常住人口少了41萬，就一口咬定安徽還是人口凈流出大省。這話其實只說對了一半，41萬的減少量里，23.4萬是自然減員，也就是出生人口比去世人口少，和人口流動壓根沒關系。真正的人口凈流出才17.6萬，還涵蓋了各個年齡段。

咱們說的養(yǎng)老保險轉移數(shù)據(jù)，盯的就是正在工作、正常交社保的勞動年齡人口。所有數(shù)據(jù)都是社保系統(tǒng)直接生成的，不用抽樣不用估算，一筆一筆全是實錘。每一筆數(shù)據(jù)背后，都是一個人實實在在換了城市換了工作，比籠統(tǒng)的常住人口統(tǒng)計準多了，結論很清楚，現(xiàn)在勞動力真的在往安徽走。

安徽憑啥能吸引這么多人轉過來？

最硬的底氣就是崗位夠多。第五次全國經(jīng)濟普查的數(shù)據(jù)明明白白擺著，2023年末安徽二三產(chǎn)業(yè)法人單位比2018年末多了51.6萬個，五年增長超過六成。算下來平均一天就能新增280多家公司，從業(yè)人員五年凈增了407.76萬人，這么多新崗位真不是喊口號喊出來的。

這幾年安徽最拿得出手的王牌就是新能源汽車。2025年頭兩個月，安徽汽車產(chǎn)量44.48萬輛，同比增長兩成多，新能源汽車產(chǎn)量23.43萬輛，同比漲了一倍還多。汽車、新能源汽車產(chǎn)量雙雙躍居全國第一，這還是安徽頭一回拿到這個名次。

現(xiàn)在合肥蕪湖雙核聯(lián)動，已經(jīng)聚齊了奇瑞、江汽、蔚來、比亞迪合肥基地、大眾安徽等7家整車企業(yè)，規(guī)上零部件企業(yè)超過2800家。社保數(shù)據(jù)更能說明問題，2025年新能源汽車行業(yè)參保繳費企業(yè)數(shù)量和前一年差不多，但參保職工達到90.88萬人，同比漲了近四成半。企業(yè)數(shù)量沒增多少，每家企業(yè)的用人規(guī)模漲了快一半，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從遍地小廠，進入了龍頭擴產(chǎn)、供應鏈跟著膨脹的階段。

現(xiàn)在安徽早就不是長三角邊緣打醬油的角色了，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)嵌入了長三角的產(chǎn)業(yè)分工體系。三省一市共建新能源汽車4小時產(chǎn)業(yè)圈，2024年長三角新能源汽車產(chǎn)量占全國三成多，占全球超過兩成，安徽是這條產(chǎn)業(yè)鏈上少不了的核心一環(huán)。2024年安徽全省汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)營收突破1.5萬億元，整車出口量超越上海躍居全國首位，全國每出口4輛汽車，就有1輛是安徽造的。

不是只有省會合肥能吸引人，去年養(yǎng)老保險轉入人數(shù)排前面的，還有蕪湖、阜陽、滁州、六安。五個城市加起來轉入6.04萬人，占全省的一半還多。阜陽有紡織產(chǎn)業(yè)園，滁州在做大家電產(chǎn)業(yè)鏈，六安搞農(nóng)產(chǎn)品深加工。那些過去年年往外輸送勞動力的地方，現(xiàn)在都開始往回接人了。

崗位多了，打工人也會算自己的經(jīng)濟賬。同樣是產(chǎn)線崗位，蘇州和合肥的到手工資已經(jīng)越來越接近。蘇州一個月房租就要兩三千，合肥七八百就能租個不錯的房子，一年下來算一算，在合肥攢下的錢不見得比蘇州少。

這幾年滬蘇浙也在轉型升級，制造業(yè)比重慢慢下降，高端服務業(yè)和總部經(jīng)濟占比越來越高。寫字樓里的工資漲得快，普通產(chǎn)線的工資早就摸到天花板了。打工人心里的小算盤，撥得比誰都精，哪邊劃算一目了然。

還有一組數(shù)據(jù)很能說明問題，2015年到2024年，安徽外出半年以上人口里，20到29歲年輕人的占比從30.66%降到20.13%，降了整整10個百分點。年輕人愿不愿意留下來，是一個地方有沒有吸引力最直觀的晴雨表。他們愿意留下來，說明安徽本地確實長出了能端住的飯碗。

當然話不能說太滿，安徽也還有不足。安徽一年自然減員就有23.4萬人，目前吸引進來的勞動力還補不上這個窟窿。凈流出的17.6萬人里，不少是本科以上學歷，沖著更好的資源去了北京上海。安徽目前吸引來的，還是以產(chǎn)業(yè)工人和技工居多，頂尖的研發(fā)、設計、金融類人才，還是更傾向去一線城市發(fā)展。

這里其實藏著一個更深的問題，就是崗位的含金量。一個新能源車工程師，能不能在安徽從做產(chǎn)線設計，一步步做到三電系統(tǒng)研發(fā)，再做到自動駕駛算法研發(fā)？如果做不到，干個幾年還是會走。而且一個家庭決定留下來，不只是看工資條，孩子能上什么學，老人看病方不方便，買房壓力大不大，這些才是留人的關鍵。安徽十五五規(guī)劃已經(jīng)把這些內容寫進去了，能不能兌現(xiàn)，過幾年就能見分曉。

往大了看，這十萬份養(yǎng)老保險轉移，其實是中國區(qū)域經(jīng)濟格局變遷的一個縮影。過去四十年，人口從內陸涌向沿海，撐起了珠三角和長三角的制造業(yè)?，F(xiàn)在沿海的制造業(yè)在向外溢出，內陸省份在承接產(chǎn)業(yè)轉移，安徽是跑得最快的那一個，但不會是唯一一個。未來十年，河南、湖北、江西都有可能出現(xiàn)類似的反向流動。

這種趨勢在全球工業(yè)史上也很常見，美國鐵銹帶和南部陽光帶之間轉移了幾十年產(chǎn)業(yè)，日本制造業(yè)從東京灣向中部走廊擴散，德國魯爾區(qū)衰落的同時巴伐利亞在崛起。產(chǎn)業(yè)從高成本區(qū)域向低成本腹地遷移，本來就是工業(yè)化發(fā)展到一定階段的規(guī)律，安徽正走在這條路上。

這十萬個轉社保的人，就是十萬個普通人自己做了選擇。工資、房價、通勤、孩子上學、父母養(yǎng)老，每個人心里都有一本清楚的賬。他們不是被誰動員來的，算清楚利弊之后，才做出了留在安徽的決定。

參考資料：人民日報 《一年超10萬人把養(yǎng)老保險轉到安徽》