又一新能源車被燒毀，汽服店拒絕車主26萬索賠，但律師說門店有保管義務，無錯也要賠，冤不冤？

一單僅2600元的貼膜業務，卻可能要承擔26萬余元的天價賠償——近期南昌一起“新能源車輛失火索賠”案，再一次給門店狠狠敲響了警鐘。

據江南都市報報道，南昌一位車主將未上牌的小米新車送至車悅貼膜店貼膜，鄰店失火導致車輛被燒至只剩框架，損失超26萬元。

圖片來自@江南都市報

盡管火災不是貼膜店直接引發，但律師明確表示，雙方已形成承攬合同關系，貼膜店需要履行法定保管義務，不能以“火是隔壁引發的”為由拒賠。

無過錯不等于無責，這一起簡單事故就可能賠光門店大半年利潤。

無獨有偶，今年1月份海口一家汽修廠也是有苦說不出：接待了一輛新能源車，還沒開始洗車，結果把整家店燒了個精光，“洗車把店洗沒了”這句話短時間內傳遍整個汽修行業。

對此，老板們趕緊行動。各地汽修、洗美店紛紛張貼“不洗純電車”“拒接新能源維修”告示，主動把這類生意拒之門外。

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事實上，上述“新能源車輛失火賠付”只是汽服門店經營風險的冰山一角。

頻頻發生的安全事故、操作失誤、天價賠償案例等，都在表明，正是因為賺錢少、風險大、一不小心還可能賠破產，才讓門店對新能源相關業務敬而遠之。

賺著白菜價，賭著身家險，這場“避險潮”無疑是門店的無奈自保，因為真的有點扛不住了。

01、保管義務下，收2600元要賠26萬

“新買的小米汽車還沒上牌就送去貼膜，凌晨隔壁火災燒了過來，26萬的車只?？蚣?，貼膜店卻拒賠?！苯髂喜耻囍骼钆肯蛎襟w反映了自己的這起與貼膜門店的糾紛。

據媒體報道，李女士與車悅汽車貼膜店口頭約定全車貼膜，完工后取車付款2600元，未簽書面合同。

沒想到過了幾天，相鄰門店突然起火燒到了貼膜店，李女士的這臺小米汽車被燒得只?？蚣?，損失高達26萬余元。如果要重新購車，加上購置稅，損失預計近28萬元。

面對李女士的索賠，貼膜門店也在喊冤，火災是隔壁店引起的，自己也是受害者，老板希望李女士能和自己一起向隔壁門店索賠。

這個提議看似合理，但律師明確指出，即便火災是第三方店鋪引發，也不能完全免除貼膜店的保管責任，所以門店不能“第三方引發火災”為由拒賠。

也就是說，貼膜店需要先給李女士賠償，自己再向鄰店索賠，其中的風險不言而喻，而這都源于一個叫做“保管義務”的法律設定。

這無疑精準戳到了門店最痛的穴位：店里每天出出進進那么多車，每一臺都是風險源。

對門店來說，承攬合同里的法定義務用幾十萬的風險和幾百塊的收益來撕扯，這份“義務”就成了懸在頭頂的達摩克利斯之劍，因為從接車那一刻起，就賭上了全部身家。

既然義務與權利對等，汽服門店一邊被要求承擔巨大的風險責任，一邊卻連開口向車主要保管費的底氣都沒有。

02、一次疏忽，多年心血清零

除了火災，汽服門店在日常中，任何一個操作上的小疏忽，都有可能帶來致命打擊。特別是新能源相關業務，可能讓老板打拼多年的家業瞬間清零。

比如舉升機是每家店都有的設備，但新能源車上了舉升機，風險陡然升級。有門店員工直接把舉升機支點頂在了高壓電池包殼體上，殼體變形導致內部短路，電池包報廢，20萬的賠償單直接拍在老板桌上。

還有讓人后背發涼的是高壓電作業。一位維修工連電工證都沒考過，也沒有穿戴絕緣防護裝備，直接拿萬用表去測高壓母線電壓，造成高壓正負極短路，維修工手部嚴重灼傷……

還有門店更換高壓線束時操作不當，火星引燃了烤漆房，一場大火燒掉了整個車間。

更讓人無奈的是，門店即使沒有任何過失，也無法逃脫賠償責任，更是雪上加霜。

上述南昌貼膜店的新能源車輛失火遭車主索賠，有著明確的法律支持。即車輛交付門店那一刻起，門店就有保管義務，發生事故后，門店需先行承擔賠償責任，再向相關責任方追償。

一起類似的事件就發生在今年春節前夕。

徐州一家保時捷專修店突發大火，門店受損嚴重。而火災的源頭是老板出借場地給店外的一輛電動汽車維修，結果該車突發自燃。但老板出借場地屬“知情自愿”，需自行承擔大部分損失。

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洗車這類基礎業務也不太平，更細小的風險在日常服務中被觸發。

比如很多門店不知道新能源車洗車前需要在中控屏上開啟“洗車模式”，否則一旦高壓水槍直接沖開充電口蓋板，就可能引發上千元的賠償糾紛，而這換來的不過是一單幾十塊錢的洗車收入。

但別以為只有修新能源才有風險，燃油車的常規操作里同樣暗藏殺機。

一輛車換完機油，員工忘了擰緊機濾，車主開出三公里發動機拉缸，門店賠了一臺新發動機；一輛車在舉升機上做保養，舉升機液壓管突然爆裂，車輛側翻砸中旁邊的工具車，兩輛車加上設備，10多萬沒了。

對門店來說，每一個操作環節的疏忽，背后都可能是動輒數千甚至上萬的賠償，大家每天就是在這樣的“雷區”里討生活。

03、需要注意的風險還有很多

門店如果規范化服務流程能避免很多不必要的事故，但風險漏洞依然存在。

首當其沖的是法律風險。

車輛在店期間發生任何損壞，比如火災、刮蹭、被盜等，車主的第一反應永遠是找門店索賠，這都在情理之中。

最怕就是門店沒有留存微信聊天、視頻監控、臺賬保管等證據的習慣，一旦發生糾紛或者對簿公堂，在舉證責任倒置下，門店很容易處于劣勢。

更別說那些“碰瓷”的職業索賠人，專挑門店管理漏洞，以操作不規范、無證上崗等理由進行索賠甚至敲詐。

門店買保險會不會更有保障呢？有老板表示，市面上針對汽修門店的財產險、責任險產品不少，但理賠條款苛刻、免責事項繁多。

比如很多普通財產險明確將“電氣火災”“電池自燃”列為除外責任，而這類事故恰恰是新能源車進店后的高發風險。即便門店買了保險，一旦出事也可能被各種理由拒賠。

還有用工風險。招個學徒，工資不高但經驗不足，容易出事故；招個有證的老師傅，月薪過萬還留不住人。更麻煩的是，一旦員工操作失誤導致車輛損失，員工賠不起，門店就得兜底。

最后，門店頂著風險、麻著膽子接了新能源業務，合規政策也沒有給誰留過情面。

根據2025年相繼實施的《新能源汽車維修維護技術要求》和《新能源汽車售后維修服務能力技術要求》政策，對門店的場地絕緣、設備配置、人員資質提出了明確規范，其中廣東等省份明確要求門店必須完成備案變更。

門店一咬牙幾十萬元砸進去給場地做絕緣處理、買專用檢測設備、送員工考電工證，但新能源車三電以外的業務客單價不高，轉化其他高產值項目務的可能性也不大，回本周期太長了。

從車燒了、舉升機塌了，到車主索賠、保險拒賠等，汽服門店的經營風險，早已不只是一張“不洗純電車”的告示能擋住的。

門店經營過程中這些日趨復雜且不可回避的經營風險，讓不少老板進退維谷，接單怕踩雷，不接單又怕丟了活路。

AC汽車在文章《4S店“換錯輪胎”被判退一賠三、修理廠沒備案賣冷媒被罰2萬…2026注意這些“雷”！》中，從經營現場出發梳理了幾條實用建議，也歡迎老板們補充。

當前市場環境下，賺錢不易已是行業共識，但活下去不能靠“賭運氣”。如果老板們將合規融于日常，注重服務細節，才可能把風險擋在門外，把生意做長久。

因為賺錢固然重要，前提是要保證門店不會因為一次意外而損失慘重，避免因為一次索賠就關門退場。