北京
來源：環球網
近日，由城投公路航道建設公司負責建設、中交三航局承建的大蘆線東延伸航道整治工程航運樞紐船閘首塊大體積混凝土底板澆筑圓滿完成。這一重要節點的完成，為后續船閘主體結構施工奠定堅實基礎，標志著項目建設正式邁入新階段。
該項目位于上海市浦東新區及臨港新片區，主要建設內容包括新建Ⅲ級雙線船閘、節制閘、防咸泵站、交通橋及導航堤等配套設施，將成為上海規模最大的內河航運樞紐。
本次澆筑的一線船閘內閘首北側底板，結構尺寸大、配筋密集、溫控要求嚴苛，連續澆筑混凝土超2000立方米。加之施工區域水文地質條件復雜，給混凝土溫控防裂和現場組織協調帶來多重考驗。
建設工程中，項目團隊堅持“方案先行、技術引領”理念，現場實行“管理人員+班組長+現場作業人員”三級盯控責任機制，確保指令傳達“零延遲”、工序銜接“零脫節”。針對進場道路這一關鍵環節，安排專人全程值守，優化進場流程，統籌協調各方力量，保障現場澆筑各環節有序銜接，澆筑作業連續平穩推進。
針對大體積混凝土水化熱控制難題，項目團隊采取“內降外保”綜合溫控策略，內部通水循環降溫，外部覆蓋保溫養護，借助智能傳感器實時監測內外溫差，有效防止溫度裂縫產生。澆筑前，項目團隊多次優化混凝土配合比，科學布設冷卻水管及智能溫度監測系統，細化“分層澆筑、斜面推進”的施工工藝；同時全面部署泵車停放、罐車線路、備用電源、應急設備等各項后勤保障工作。與此同時，項目現場從嚴落實各項安全管控措施，設置警戒區域、規范用電排布、強化高處作業防護管理等，全面筑牢底板澆筑全過程安全防線。
項目建成后，千噸級集裝箱船舶可實現雙向通航，內河船舶經大蘆線航道可直達洋山港，航程可縮短約70公里，對促進河海直達運輸和內河航道高質量發展，提升長三角水運網絡效率、增強區域防洪能力具有重要意義。（蓋涵宇 萬玲）
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