北京
國(guó)際汽聯(lián)與F1各利益相關(guān)方達(dá)成一致，2027賽季將對(duì)引擎硬件進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)提升內(nèi)燃機(jī)輸出功率、降低電能輸出比例，改變當(dāng)前接近50比50的動(dòng)力分配格局。
5月8日，F(xiàn)1、國(guó)際汽聯(lián)、車隊(duì)負(fù)責(zé)人及引擎制造商代表舉行線上會(huì)議，討論了邁阿密站引入的規(guī)則調(diào)整所產(chǎn)生的影響，并就本賽季剩余時(shí)間及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)則優(yōu)化方向交換意見(jiàn)。邁阿密大獎(jiǎng)賽期間，車隊(duì)負(fù)責(zé)人曾建議將V6混合動(dòng)力單元的硬件調(diào)整作為下一步重點(diǎn)，此次會(huì)議就此達(dá)成原則性一致。
根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)聲明，2027年擬議的變革包括：內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力名義上增加約50千瓦，燃油流量相應(yīng)提升，同時(shí)能量回收系統(tǒng)（ERS）的輸出功率名義上減少約50千瓦。聲明稱，這些調(diào)整旨在"讓比賽更安全、更公平，對(duì)車手和車隊(duì)而言更加直觀"。最終方案還需技術(shù)工作組進(jìn)一步細(xì)化，經(jīng)動(dòng)力單元制造商投票通過(guò)后提交世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)批準(zhǔn)。
會(huì)議同時(shí)評(píng)估了邁阿密站即時(shí)生效的規(guī)則微調(diào)效果。國(guó)際汽聯(lián)表示，旨在改善車手全油門駕駛體驗(yàn)、減少過(guò)度能量回收并提升安全性的措施"取得了積極成效"，實(shí)施后未發(fā)現(xiàn)重大安全問(wèn)題或安全隱患。各方對(duì)繼續(xù)優(yōu)化2026年全新規(guī)則框架持開(kāi)放態(tài)度，發(fā)車環(huán)節(jié)的相關(guān)調(diào)整也在討論之中。
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