奧迪E7X預售發布，哪款更值得買？

剛從奧迪E7X預售發布會出來，和大家捋一捋這次預售的重點：

1、 德系老車主置換補貼1.2萬元，其他品牌置換補貼1萬元。這個是官方給的補貼，鑒于購買這個價格車型的用戶基本都不會是第一次買車，這個置換補貼基本上都能拿到手。訂金膨脹2000抵7000相當于5000元優惠。

這就意味著，在目前預售價的基礎上，需要直接減掉1.5-1.7萬元才是真正的預售價格。

2、 還有個重點在首任車主終身整車質保。印象里BBA當中，此前沒人給過整車質保禮遇，這個權益是從上汽大眾那邊吸取歸來的。不要小看這個，很多用戶尤其是“油轉電”的用戶對于質保非常看重。敢于兜底，就是上汽奧迪的品質自信。

3、 不要拿這個定價和E5 Sportback類比，因為E5有個很大的Bug在于電池搞得非常復雜，這次E7X顯然吸取了教訓，電池只有兩種：100度的寧德時代三元鋰，109度的時代上汽三元鋰，別擔心，都是寧德背書，后者是上汽和寧德時代的合資公司。而且兩種電池都是900V高壓平臺。也就是說，即便是入門版也值得買，甚至入門版都有后輪轉向和漸進式轉向系統、以及智能調光天幕、后排吸頂屏。上汽奧迪這是真聽勸+真大方。

4、 先鋒Pro是31.98萬元，按照直減1.5萬其實是30.48萬元（德系車主再少2千）。多的配置是空氣懸掛和CDC，Bose悅臻音響，可折疊電子外后視鏡，副駕零重力座椅，大滿配帶腿托的后排座椅，冷暖箱以及W-HUD抬顯！毫無疑問，這就是全系主銷款型。

5、 但要買奧迪Quattro電四驅，就要去到34.98萬元，多了全時智能四驅，星鉆光幕升級套餐，四門電動門以及全粒面小牛皮座椅。同價位的長續航則是后驅升級109度電池，達到全系最長續航751公里。但我覺得沒必要——先鋒Pro后驅也有691公里續航，足夠用了。

6、 頂配不說了，37.98萬元還是個四座。這個定價目測沒打算賣，四座我簡單試了一下，坐起來甚至沒有想象中舒適。這個頂配是拿來打品牌調性的，正常用戶可以忽略。

總結一下：奧迪E7X這次在我眼里只有三個價格四款車型。雖說入門價格加上直減顯得性價比很高，但我認為性價比最高的是先鋒Pro版本，不追求四驅的可以直接上。追求四驅的話，要多花3萬，但也換來了更多科技和舒適配置。

看來奧迪的策略是：買四驅的不在意那點價差，買E7X精髓Pro就足夠了。對于這個價格你怎么看？正式上市是否還會有驚喜？我們拭目以待。