榴蓮進口旺季,中老鐵路冷鏈班列的開行頻次從每天2列增加至6列,運輸能力大幅提升。(新聞源:新華社2026年5月7日)夜間發車、跨域運輸,冷鏈班列的常態化運行,進一步激活了中老鐵路的通道潛力,也讓跨境生鮮物流有了穩定可靠的運輸選擇,讓瀾湄流域的“鮮”味跨越山海、直達萬家。
冷鏈鎖鮮,縮短田間到餐桌的距離。曾經,東南亞水果想要擺上國內消費者的餐桌,要經過長途公路運輸、口岸換裝、多段聯運等環節,鏈條長、耗時久、損耗高,優質物產往往難以走出產地。如今,依靠中老鐵路成熟的通道優勢,冷鏈班列從泰國林查班集中備貨,經萬象南站高效換裝,一路恒溫直達昆明。從采摘到上架,時間被大幅壓縮,果品損耗率也明顯下降。一邊是果農擁有穩定外銷渠道,再也不用發愁“好貨賣不出、鮮果爛半路”,一邊是國內消費者用更實惠的價格,吃上新鮮優質的熱帶果蔬。一節節冷鏈車廂,串聯起產地與市場,讓跨國產物雙向流通,也讓老百姓收獲了實實在在的幸福感。
通關提速,見證瀾湄協作的硬核答卷。一趟冷鏈班列能按時刻表穩定開行,背后要協調的事情不少。老中鐵路有限公司聯合中泰兩國鐵路部門和物流企業,把運輸方案、通關流程、換裝銜接挨個梳理優化。過去偶爾開行,現在按時刻表常態化運行,這不僅是班次增加了,更是機制成熟了。作為共建"一帶一路"的重點項目,中老鐵路通車以來客運量持續增長、貨運品類不斷拓展。穩定的跨境冷鏈線路讓瀾湄流域的生鮮貿易有了更順暢的流通渠道,更為瀾湄區域深度合作筑牢堅實基礎。
以穩促產,合作落到餐桌才算真落地。從萬象南到林查班,從榴蓮果園到消費者餐桌,一條冷鏈通道背后連著的是產地果農的收入、物流從業者的工作、消費者的日常。冷鏈班列常態化開行的意義,不在于多跑了一趟車,在于“穩”。以前班列開行時間不固定,企業心里沒底,不敢簽長約,農戶也不敢擴大種植。現在有了固定班次和穩定時效,企業敢簽長期訂單,農戶敢擴種增產,因為他們知道,這趟車下周還在跑、下個月還在跑。當冷鏈班列按著時刻表一趟趟開行,瀾湄合作不再只是文件里的合作規劃,而是變成了餐桌上新鮮的水果、接地氣的物價、看得見的實惠,讓發展紅利可感可及。
鐵脈綿延,山海相通;鮮果飄香,合作共贏。中老泰冷鏈班列的常態化開行,不僅打通了一條跨境生鮮“快車道”,更架起了瀾湄區域互利共贏的幸福紐帶。未來,隨著各方協作的不斷深化,這條鐵軌上的“鮮”通道,必將承載更多物產、凝聚更多情誼,推動中國與東盟國家經貿往來提質升級,讓共建“一帶一路”的合作碩果,普惠更多尋常百姓。(何倩、楊婧彤)
來源:中國日報網
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