打卡汽車工廠，你準備好了嗎？

本圖由AI生成

當春假撞上“五一”假期，各種旅游計劃開始提上日程。與以往不同的是，越來越多人出游不再留戀于大好河山，也不再著迷于主題樂園的璀璨煙花，反而涌向汽車工廠，欣賞智能制造上演的機械“芭蕾”。這股熱潮的背后，是工業旅游從技術交流、小眾嘗鮮走向寓教于樂、大眾普及的深層轉向。

面對日益旺盛的工業旅游需求，如何讓工廠游從“看個熱鬧”變為“玩出門道”？日前，北京市經濟和信息化局會同北京市文化和旅游局共同印發《北京市工業廠區（產業園區）適旅化改造指引》（以下簡稱《指引》），對工業廠區（產業園區）相關基礎設施、游覽服務、安全保障、運營管理等環節提出適旅化改造標準，給相關企業提供明確指引。

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廠區變景區 從“看得見”到“玩得嗨”

去青島啤酒博物館暢飲風味啤酒、到小米汽車工廠體驗“雷軍同款”卡丁車、來螺螄粉產業園親手做一碗味道正宗的螺螄粉……近年來，工業旅游備受各地游客、研學機構青睞，北京、上海等地也陸續出臺相關政策舉措，以打造工業旅游消費新增長點。

不過，工業廠區在建設之初，本意是為生產、制造，而非參觀、旅游，此前的參觀游覽更偏向于走馬觀花式的商務接待，而非沉浸式的游覽體驗、科普研學，多數項目仍以產線參觀、產品展示、企業展廳為主，無法滿足游客更深層次的體驗需求。有數據顯示，未來五年我國工業旅游產業將保持18%的年均增速，到2029年市場規模有望突破3000億元。若想抓住工業旅游這一巨大發展機遇，旅游線路規劃、基礎設施布局等相關保障亟待完善。此次出臺的《指引》便為工業廠區規劃了明確的適旅化改造路徑。

《指引》不僅明確工業廠區需劃分生產區、接待區、參觀游覽區、互動體驗區、配套服務區，還強調企業需設計1~2條主題動線，單純參觀環節宜1小時以內，含配套體驗及消費環節宜2小時以內。此外，《指引》還對接待、交通、支付等基礎設施及服務作出明確規定。《指引》還提出，應設置≥1項實操體驗項目，單次體驗時長≥10分鐘，可開發科普研學、親子體驗等定制化產品。

“《指引》的落地意味著，今后的工廠游不再只是流于表面的‘逛一逛’，而是要讓人玩得起來、學得進去，還要有文創產品能帶得走、留得住。”中山大學社會學博士王嵐（化名）表示，《指引》的指向十分明確，即更加強調工廠游的沉浸式體驗。在她看來，在后工業時代，消費者與產品制造過程之間橫亙著巨大的信息鴻溝，工廠游恰好提供了一個祛魅窗口——讓游客親眼見證一個產品的誕生，不僅是一種知識獲取，更是一種意義重構。“工廠游不僅是一種新的消費，更是讓消費本身重新‘落地’，并賦予產品溫度與故事。”王嵐稱。

當“中國智造”從口號變為可觸摸的現實，消費者對產品制造的好奇心也持續轉化為真實的消費意愿。

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能造車更能“種草” 工廠游成為品牌放大器

作為智能制造的代表，汽車工廠自然沒有缺席此波工廠游熱潮。目前，我國已先后公布2批共122家國家工業旅游示范基地，吉林中國一汽工業文化旅游基地、湖南三一智聯重卡產業園、湖北十堰市東風商用車工業旅游區等汽車工業基地赫然在列。不久前，吉利汽車先進制造基地、陜汽集團兩大汽車工廠成功入選西安經開區2026工業旅游涇渭線路。上海文化和旅游局則官方推介了包含上海汽車博覽公園、上海汽車博物館、上海汽車會展中心、上汽大眾汽車有限公司、澳康達（上海）名車廣場等點位在內的上海工業旅游新線路。蔚來合肥先進制造基地、上汽通用五菱智能島式工廠、北京越野智能工廠等各地汽車工廠也成為工業旅游的熱門景點。

“現在的汽車工廠多為智能工廠，普遍配備高度自動化的生產線，如機械臂精準作業、AGV小車穿梭運輸等，游客能直觀感受智能制造的科技魅力，目睹汽車從零部件到整車誕生的全過程。”中國汽車流通協會專家委員會委員章弘告訴記者，汽車工廠的獨特魅力在于智能化制造能夠滿足游客對前沿技術的深度探索。

對此，北京大學經濟學院EDP講席教授薛旭也表示，汽車作為生活剛需品，其制造過程展現了現代工業文明與先進生產力的最佳結合，是“中國智造”的金字招牌之一，很多消費者對汽車制造充滿了好奇，因此汽車工廠在工業游中熱度較高。“小米汽車的流水線基本都是機械手臂操作，科技感十足。”網友王女士表示，自己不久前參觀了小米汽車工廠，生產過程中的高度自動化讓人印象深刻，而且參觀的人流不比熱門景點少，這種方式確實讓人對小米汽車心生敬意。

與此同時，薛旭指出，消費者現場感受生產過程，部分工廠還提供試駕等互動項目，讓游客在體驗中建立與品牌的情感連接，能夠對品牌產生更大的信任，提升品牌影響力。此外，此舉還能令潛在客戶通過直觀感受產品制造過程和品質把控水平，促進銷售轉化。

此次《指引》對工業廠區適旅化改造的詳細要求表明，想要在生產線上搞旅游也并非易事。與798·751園區、首鋼園等廢棄工廠改造相比，正在使用中的汽車工廠改造顯然更具挑戰。

首當其沖的挑戰，便是改造成本何來。從旅游項目設計到接待區、參觀游覽區等功能分區布置以及配套基礎設施的完善，車企勢必要投入一定改造資金。對于當前本就肩負巨大盈利壓力的車企而言，適旅化改造的成本要如何消化？對此，《指引》提出，將加大政策支持力度，對工業旅游適旅化改造與創新體驗場景項目給予單個項目最高1000萬元的資金補助。在薛旭看來，旅游線路設計和改造可通過展覽、展會形式及利用現有材料實現，改造成本增長相對有限。“開展工廠游更多是優勢企業的自主選擇，一定是在衡量過成本投入的前提下進行的。”薛旭稱。

章弘表示，工廠為滿足游覽需求，可能需要調整生產區域布局、臨時占用部分生產空間或影響物流通道，可能導致生產節奏暫時放緩或增加協調成本，這些方面需要車企進行提前規劃和管理。

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從寶馬到小米 網紅工廠應該長什么樣

實際上，汽車工廠游在國內并非新鮮事物。早在2017年，華晨寶馬鐵西工廠便獲批國家4A級旅游景區，成為國內汽車行業首家獲此4A景區殊榮的汽車生產制造廠。到2024年，該工廠已累計接待游客約13萬人次，成為沈陽開展工業旅游的核心抓手。在華晨寶馬鐵西工廠，游客不僅能夠看到高度自動化的整車生產線，還能邂逅國家二級保護動物牛背鷺，同樣能夠欣賞到來自年輕藝術家的眾多藝術作品。

除了人文與自然、機械與藝術交織的華晨寶馬鐵西工廠，2023年正式面向公眾開放預約參觀的第二先進制造基地同樣是“網紅”汽車工廠。2024年，蔚來工廠共接待游客近5萬人次。據悉，該基地在全鏈智能化、工藝柔性化、裝備先進性等方面達到全球領先水平，“魔方（參數丨圖片）”車輛存取平臺、智能裝配島等前沿技術向游客近距離展示了智能制造的魅力所在。

這兩年最具話題度的工廠游“頂流”，自然非小米汽車工廠莫屬。2025年，小米汽車亦莊工廠全年接待了13萬名游客。“我們一家三口，在小米官方App中預約了3次才成功，非常難約。”網友劉女士表示，整個參觀過程中游覽工廠約20分鐘，展廳講解約半小時，整體體驗是視覺沖擊力非常強。此外，小米汽車工廠還提供主題雪糕等特色餐飲，車模、馬克杯等文創產品也吸引不少游客購買。

縱觀這些成功案例，不難發現一些共性：先進的生產線是硬實力，獨特的品牌文化是軟實力，而將二者有機結合的體驗設計，則是讓工廠游真正出圈的關鍵。

在章弘看來，什么樣的工廠適合做工業旅游項目，答案很清晰。首先是擁有技術先進性與創新性的工廠，先進的制造工藝、自動化設備或前沿技術應用，能展示車企乃至行業的領先水平。其次是生產流程可視化程度高的工廠，沖壓、焊接、涂裝、總裝等工藝車間布局合理，游客能直觀了解產品從原材料到成品的全過程。第三是具有獨特企業文化與歷史傳承的工廠，每家車企都有獨特的發展沿革，老牌工廠的悠久歷史、特色工藝傳承等，能引發游客的情感共鳴。

“對于車企而言，工廠游是品牌塑造的一部分。做了，錦上添花；不做，也未必會損失慘重。”薛旭強調，車企做不做、怎樣做工廠游，必須結合自身情況、產品賣點進行決策，聚焦消費者的核心需求，設置相關旅游路線。如增加試乘試駕活動、推出小范圍定制服務等，吸引潛在受眾；依托品牌文化，開發獨特的文創產品；整合自身資源，為用戶舉辦主題競賽活動。

文：張奕雯 編輯：焦玥 版式：王琨