山東
美國電動車品牌特斯拉在韓國進口車市場持續上演一家獨大格局。韓國進口汽車協會（KAIDA）7 日發布數據：
4 月韓國進口乘用車新增登記33993 輛，環比上月（33970 輛）微增 0.1%，較去年同期（21495 輛）大增 58.1%；1–4 月累計登記116113 輛，同比大增 41.3%。
特斯拉 4 月單月銷量13190 輛，占整體進口車38.8%，連續 3 個月穩居榜首；1–4 月累計上牌34154 輛，市占率29.41%。與第二名寶馬（26026 輛、市占 22.41%）銷量差距拉開至8000 輛以上，較去年同期（6265 輛）增幅高達445%。
最暢銷車型冠軍為特斯拉 Model Y（參數丨圖片） 高配版，僅 4 月就賣出9328 輛；
是第二名 Model 3 長續航高配版（1481 輛）的6.3 倍，更是傳統豪華標桿寶馬 520（1191 輛）的約8 倍。這一格局背后，是韓國電動車需求的爆發式增長。
4 月按動力類型統計：
電動車登記18319 輛，占進口車總量53.9%；
同比去年同期（3712 輛、占比 17.3%）暴漲393.5%，
可見韓國進口車市場重心正從燃油車快速向電動車轉移。
混動車型 12777 輛（37.6%）、燃油車 2734 輛（8.0%）、柴油車僅 163 輛（0.5%）。
另一個值得關注的變量是中國比亞迪。
比亞迪 4 月銷量2023 輛，1–4 月累計5991 輛，同比暴漲983.4%。
海豚、海獅 7 同時躋身月度熱銷榜前十，快速搶占高性價比電動車需求。
業內謹慎預判：未來韓國進口電動車市場，或將重塑為特斯拉 — 比亞迪 — 寶馬三足鼎立格局。
反觀傳統燃油豪華品牌處境慘淡：
保時捷 4 月銷量 679 輛，同比下滑 37.0%；
已宣布退出韓國市場的本田僅 66 輛，大跌 59.3%；
福特 55 輛，同比暴跌 90.4%。
整體柴油乘用車當月僅登記 163 輛、占比 0.5%，業界分析柴油車事實上已進入消亡階段。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
