助力如通蘇湖城際鐵路桑田島隧道施工，“園區(qū)通達(dá)號”盾構(gòu)機(jī)下線

現(xiàn)代快報訊（通訊員 方萍 記者 高達(dá)）近日，由中交天和公司自主研制的“園區(qū)通達(dá)號”9.13米盾構(gòu)機(jī)在該公司常熟制造中心順利下線。目前，該盾構(gòu)機(jī)已拆解發(fā)運，即將投入如通蘇湖城際鐵路控制性工程——蘇州北站至蘇州東站01標(biāo)桑田島隧道右線施工。而該公司用于桑田島隧道左線施工的“園區(qū)融達(dá)號”目前正在高效掘進(jìn)中，兩款“姊妹盾構(gòu)機(jī)”協(xié)同發(fā)力，助力項目完工。

桑田島隧道左右線盾構(gòu)區(qū)間長均約7公里，最大埋深約45米，地質(zhì)條件復(fù)雜，面臨富水軟土、長距離掘進(jìn)、高承壓水等復(fù)雜工況，對施工裝備的可靠性與智能化水平提出了嚴(yán)苛要求。現(xiàn)代快報記者了解到，“園區(qū)通達(dá)號”總長約141米，總重約1350噸，最大總推力81890千牛，最大推進(jìn)速度80毫米/分鐘，采用泥水平衡模式，是一款量身定制的高效掘進(jìn)裝備。

該盾構(gòu)機(jī)集成了多項智能控制技術(shù)與多重安全防護(hù)系統(tǒng)，搭載刀盤刀具磨損智能檢測、高精度導(dǎo)向系統(tǒng)等裝置，可實現(xiàn)掘進(jìn)全過程智能化管控，有效提升施工效率與安全水平；同時設(shè)計充分考慮了復(fù)雜地質(zhì)條件的適應(yīng)性，配備先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)與出渣處理系統(tǒng)，能夠靈活應(yīng)對不同地層掘進(jìn)需求，最大限度減少對地面建筑和交通的干擾，踐行“微創(chuàng)施工”理念等，可有效應(yīng)對高水壓、易坍塌地層，實現(xiàn)掘進(jìn)過程中地表低擾動，最大限度保障周邊環(huán)境安全，契合城市隧道施工的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

作為國家《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的重點項目，如通蘇湖城際鐵路是長三角近滬地區(qū)城際縱向骨干線路，線路全長約290公里，串聯(lián)江蘇、浙江兩省，貫通南通、蘇州、湖州等重要城市，是落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要工程。

圖源：中交天和公司常熟制造中心