75歲癡呆老人被航司遺棄機(jī)場(chǎng)，步行2小時(shí)遭多車撞亡

75歲癡呆老人獨(dú)自飛美國(guó)探親，登機(jī)前家屬再三告知其病情，航司也明確答應(yīng)會(huì)協(xié)助老人下機(jī)與引導(dǎo)，可老人落地后卻陷入無(wú)人看管的境地，最終獨(dú)自走出休斯頓布什國(guó)際機(jī)場(chǎng)，深夜走上高速，被多車撞擊身亡，而涉事的精神航空（Spirit Airlines）剛宣布破產(chǎn)停運(yùn)，面對(duì)此次訴訟更是拒絕回應(yīng)。

時(shí)間回到2024年6月8日，這位名叫馬科斯·溫德?tīng)枴W索里奧的老人從洪都拉斯登機(jī)，乘坐精神航空1630次航班前往休斯頓探望家人，家屬在值機(jī)時(shí)就明確告知工作人員，老人患有輕度癡呆，且壓力會(huì)誘發(fā)和加重病情，需要在抵達(dá)后獲得下機(jī)、過(guò)海關(guān)以及航站樓內(nèi)的全程協(xié)助，當(dāng)時(shí)航司工作人員明確確認(rèn)會(huì)提供相關(guān)服務(wù)，還將老人用輪椅送到登機(jī)口，老人當(dāng)時(shí)還微笑著揮手告別。

這趟三小時(shí)的航班在當(dāng)?shù)貢r(shí)間傍晚約7點(diǎn)降落在休斯頓布什洲際機(jī)場(chǎng)，可即便航司此前做出了明確承諾，卻沒(méi)有安排任何人接應(yīng)老人，老人只能獨(dú)自完成通關(guān)，之后獨(dú)自離開(kāi)機(jī)場(chǎng)，全程沒(méi)有任何監(jiān)督、協(xié)助和護(hù)送。

另一邊，老人的女兒伊塞爾和其他親友早已在機(jī)場(chǎng)等候，可遲遲沒(méi)在約定地點(diǎn)看到老人的身影，眾人頓時(shí)感到驚慌，開(kāi)始四處尋找，隨后他們從美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局工作人員口中得知，老人已于晚上7點(diǎn)43分完成入境手續(xù)，且全程無(wú)人陪同，無(wú)奈之下家屬只能報(bào)警，搜救人員隨即展開(kāi)搜尋。

直到當(dāng)晚約11點(diǎn)左右，老人的遺體在59號(hào)公路（也被稱為伊斯特克斯高速公路）上被發(fā)現(xiàn)，這里距離機(jī)場(chǎng)有好幾英里，按照正常步行速度估算，老人大概走了兩個(gè)小時(shí)，最終因被多輛車輛撞擊而身亡。

2026年4月22日，老人的家屬在德州聯(lián)邦法院提起訴訟，指控航司違約，違反了《航空承運(yùn)人準(zhǔn)入法》，未履行對(duì)殘疾旅客的協(xié)助義務(wù)，正是這一失職行為直接導(dǎo)致了老人的死亡，而到了2026年5月，精神航空已宣布全面停飛并進(jìn)入破產(chǎn)清算階段，對(duì)于這起訴訟，航司選擇不予置評(píng)。

根據(jù)美國(guó)《航空承運(yùn)人準(zhǔn)入法》，航司有義務(wù)為認(rèn)知障礙等有需要的旅客提供必要協(xié)助，而精神航空在明確承諾提供協(xié)助后，卻完全未履行相關(guān)義務(wù)，屬于明確的違約和失職行為。

家屬在登機(jī)前已充分履行告知義務(wù)，將老人的病情和需求清晰告知航司工作人員，且得到了對(duì)方的確認(rèn)，不存在任何疏忽。結(jié)合老人的輕度癡呆病情，他并不具備在大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)獨(dú)立通行的能力，航司的棄置行為讓老人陷入迷失方向的困境，這也是悲劇發(fā)生的直接誘因。

目前涉事航司已正式停運(yùn)清算，這也讓此次訴訟的賠償執(zhí)行面臨諸多不確定性。

這起悲劇的離奇之處在于，涉事航司在破產(chǎn)前夕徹底失守服務(wù)底線，竟將患有癡呆的老人當(dāng)作普通行李一般隨意丟棄，完全無(wú)視此前的承諾和法律規(guī)定。

作為美國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，休斯頓布什洲際機(jī)場(chǎng)在夜間的安保和引導(dǎo)存在明顯漏洞，老人能夠獨(dú)自走出機(jī)場(chǎng)、走上高速，全程沒(méi)有被任何工作人員察覺(jué)，這一疏漏令人震驚。

更值得關(guān)注的是，美國(guó)法律已明確規(guī)定航司必須為這類弱勢(shì)旅客提供協(xié)助，而精神航空卻公然漠視法律，如今又試圖通過(guò)破產(chǎn)的方式逃避相關(guān)責(zé)任，種種行為令人不齒。

這起事件也給所有攜帶失智老人出行的家庭敲響了警鐘，即便提前向航司報(bào)備病情、且得到了對(duì)方的協(xié)助承諾，也依然可能出現(xiàn)致命疏漏。

與此同時(shí)，這起悲劇也再次拷問(wèn)著美國(guó)民航的監(jiān)管體系和機(jī)場(chǎng)的安全管理，在航空服務(wù)中，誰(shuí)來(lái)真正保護(hù)那些獨(dú)自出行的弱勢(shì)旅客，如何避免類似的悲劇再次發(fā)生，值得所有人深思和討論。

來(lái)源：The Independent 2026-05-07