法國工會緊急喊話：食物和水都在配給，再不撤人就真撐不住了

自伊朗戰爭爆發、霍爾木茲海峽關閉以來，大量船只被困在海灣，前途未卜。

美國總統唐納德·特朗普于5月6日星期三突然改口，宣布暫停“自由計劃”。該計劃原本旨在護送船只穿越自2月28日伊朗戰爭爆發以來一直處于封鎖狀態的霍爾木茲海峽。

特朗普曾將這項行動稱為面向被困海員的“人道主義舉措”和“善意之舉”，但實際效果并不理想。他宣稱已有兩艘商船通過海峽，但仍有20000名海員被困在海灣，每天都在戰爭陰影下生活。

5月5日星期二，一艘懸掛法國旗幟的船只遭到襲擊。法國達飛海運集團旗下集裝箱船“圣安東尼奧”號在霍爾木茲海峽遭炮火擊中。多名船員受傷，隨后被轉移接受治療。

被困船只中，不止這一艘載有法國海員。法國總工會商船軍官聯合會秘書長埃馬紐埃爾·沙拉爾在接受《20分鐘報》采訪時表示，目前仍有50名法國海員滯留在港口或海灣國家的錨地。

法國管理人員總聯合會海事分會則稱，另有27名法國海員受雇于兩家公司。“他們會問自己為什么會在這里，我們不是軍人。”埃馬紐埃爾·沙拉爾說。

戰斗與停火交替出現，構成了海員們的日常。一名不愿具名的法國海員對《世界報》表示：“無人機和導彈從我們頭頂飛過。我們能聽到攔截的聲音。”

他還說：“更讓人震驚的是，明明我們身處現場，卻一直有人告訴我們完全沒有風險，說我們很安全。他們所說的情況和現實之間的落差，令人難以置信。當然，我們害怕。”

與法國海員保持聯系的法國管理人員總聯合會海事分會秘書長朱莉·馬澤拉對《20分鐘報》說：“他們不被允許上甲板，以免頭頂上方如果有導彈被攔截，碎片落下來傷到他們。”

她形容，這是一種被懸置的生活狀態，天空中的任何一點動靜都可能變成威脅。“不能低估這種局勢帶來的情緒壓力。這不僅壓在海員身上，也壓在他們的家人身上，而且很難應對。”這位工會人士補充說。

截至4月24日，國際海事組織統計，自沖突爆發以來，已有29起事件波及商船，造成10人死亡、1人失蹤。

除了生命安全受到威脅，被困船只上的生活條件也在不斷惡化。埃馬紐埃爾·沙拉爾5月1日在法國新聞臺發出警告：“局勢嚴重惡化。他們告訴我們，必須緊急撤離。他們的飲用水和食物都在配給，這已經無法接受。”

一名希臘海員在自己停泊于海灣的油輪上持續記錄日志。瓦杰利斯·迪馬基斯說：“除了導彈、火箭彈和無人機，我們還得應付很多事情。我們的用水、食物和燃料都必須定量使用。”

他在日志中記錄下飛機不斷從頭頂飛過、導彈在上空被攔截，以及附近發生的轟炸。為了緩和氣氛，一些海員會通過無線電播放音樂，讓周邊同樣陷入困境的船只也能聽到。

在漫無目標的等待中，海員們形容這種處境“令人沮喪”，也讓人“失去意義感”。埃馬紐埃爾·沙拉爾說：“我們的職業是航行，是讓船運轉起來，而絕不是給那些我們甚至不知道會不會被擊沉、或者被丟在原地爛掉的船當看守。”為了打發時間，他們只能維護自己的船只。

懸掛法國旗幟船只上的海員目前還能得到一定支持。埃馬紐埃爾·沙拉爾表示，工會正在爭取保障他們的權利，包括“基本工資翻倍、發生事故和傷殘時風險津貼翻倍，以及如果本人提出要求，可以被遣返回國”。

朱莉·馬澤拉則表示，“所有法國海員至少都被輪換過一次，由其他人接替，而這些接替者是在明知局勢如此的情況下，仍接受替換同事的。”

不過，工會人士在接受《20分鐘報》采訪時也指出，這種“自愿”需要打上問號，因為有些人可能是擔心失去工作，才不得不接受。

但埃馬紐埃爾·沙拉爾早在4月22日接受法國新聞臺采訪時就提醒說，“并不是所有人都能得到同樣的待遇”。因為有些國家，尤其是一些船東，對海員處境的重視程度要低得多。

帕特里克·肖梅特在接受《世界報》采訪時警告說：“如果是船齡25到30年、配備國際船員的船只，就會有一些公司準備直接拋棄它們。”他是海商法榮休教授。

這種現象即便在和平時期也很常見，尤其是77%的船只懸掛的是自由注冊旗，例如利比里亞、巴拿馬和塞浦路斯。在這種情況下，要查明真正的船東非常困難，這也給了逃避責任的空間。

埃馬紐埃爾·沙拉爾指出：“每個月都有數百名海員和船一起被拋棄，既沒有食物，也沒有返程票。”

而在戰爭時期，補給和遣返成本變得極其高昂，這種現象很可能進一步加劇。