全球龍頭激烈搶灘，中東何以成為eVTOL產業必爭之地？

文/陳聆聽

2026年以來，全球電動垂直起降飛行器（eVTOL）產業商業化進程顯著提速，頭部企業動作頻頻。智通財經獲悉，近期英國Vertical Aerospace宣布其VX4原型機完成關鍵監管框架下載人過渡飛行。消息公布后，Vertical Aerospace股價上漲近10%，并帶動Joby Aviation、Archer Aviation及億航智能等eVTOL概念股普遍走高。

與此同時，2026年4月27日，國內商用客運eVTOL企業沃蘭特航空宣布完成3億美元C輪融資，一舉刷新eVTOL領域單筆融資規模紀錄。僅僅兩個月前，吉利旗下沃飛長空拿下近10億元融資。

毫無疑問，我國頻頻傳來喜報，發展勁頭正猛。那在國際市場上，哪些企業處于領先地位？他們用采用什么樣的技術路徑展開競爭？又如何在全球搶占市場？

三大技術各有千秋，多旋翼VS復合翼VS傾轉旋翼

當前全球eVTOL產業形成多旋翼、復合翼、傾轉旋翼三大主流技術路徑。海外權威咨詢機構SMG Consulting統計，截至2025年6月在全球31家主流eVTOL整機廠商中，選擇復合翼構型的占比近42%，傾轉旋翼以35%緊隨其后，多旋翼及其他構型占據剩余23%。

多旋翼是eVTOL領域最早實現商業應用的構型，代表企業包括中國的億航智能和已經被中國萬豐集團收購重組的德國Volocopter。其最大優勢是技術成熟、結構簡單、取證路徑清晰，且分布式動力系統賦予了優秀的冗余安全性。

但短板同樣明顯。全程依賴旋翼提供升力，氣動效率低，巡航速度通常低于150km/h，航程大多在50至100公里，載客量多在2至4座，主要適用于短途觀光和小型貨運。

復合翼是目前全球eVTOL廠商選擇最多的路線，代表企業包括中國的峰飛航空、御風未來、沃蘭特航空以及美國的Beta Technologies。

御風未來創始人、董事長兼 CTO 劉十一曾表示，據企業內部設計評估，復合翼的巡航推進槳效比傾轉旋翼可提高10%，電驅效率高3%，旋翼相關重量輕30%，總航程高約6%。在遭遇風切變等緊急情況時可立即啟動獨立升力系統實現安全懸停和受控著陸，完美平衡了安全性與巡航效率，航程遠超多旋翼。

但復合翼并非完美無缺。垂直起降的旋翼在平飛時成為“死重”，不干活還增加重量，限制了飛機的有效載荷和速度潛力。另在垂直起降與水平飛行兩種模式間的切換，也對飛控系統提出了很高的要求。

而傾轉旋翼被認為是eVTOL領域的性能天花板。美國的Joby Aviation與Archer Aviation、中國的沃飛長空、時的科技是這一路線的代表性企業。傾轉旋翼的最大優勢在于同一套旋翼系統兼顧垂直起降與水平巡航，氣動效率最高、速度最快。由于沒有停轉的旋翼拖累，它的氣動效率最高，速度和航程碾壓前兩者。

然而傾轉旋翼的代價也最為高昂。傾轉機構需要高度精密的飛控算法，認證機構也會對這些設計進行最嚴格的審查。

從中短期看，多旋翼已在短途觀光場景率先跑通，復合翼有望在百公里級城際通勤率先放量，傾轉旋翼則面向更長距離、更高效率的遠景目標。

誰的底牌更硬？中美領跑，歐日追趕

從市場數據看，2025年全球eVTOL個人飛行器市場規模約為33.15億美元，預計到2032年將飆升至約1440億美元，年復合增長率高達140.2%。面對萬億級蛋糕，全球龍頭各自握有怎樣的“底牌”？它們又如何在全球市場排兵布陣、各取所需？

美國eVTOL產業以Joby、Archer和Beta Technologies為代表。最大的核心優勢是FAA適航標準和軍事及民用大客戶合同。

Joby Aviation旗艦產品S4采用6傾轉旋翼構型，單次充電航程達150英里，最高速度約200英里/小時。2026年3月，首架FAA符合型飛機在加州馬里納基地升空，標志著Joby進入FAA五階段認證的最后沖刺。Joby并計劃2026年在迪拜啟動首批空中出租車運營，美國國內服務待FAA認證后推出。

Archer Aviation旗艦機型Midnight采用“12傾轉6”專利構型，專為約20英里的高頻短途往返設計。2026年1月，FAA接受了其100%合規驗證方案（MOC）。公司計劃2026年下半年展開載人垂直起降試運營，并與西南航空合作布局機場與垂直起降場網絡。

Beta Technologies是全球唯一量產CTOL的eVTOL廠商，基于復合翼ALIA平臺推出常規起降CTOL、垂直起降VTOL和混動軍用三型飛機，以CTOL先行取證的“臺階式”策略降低認證風險。公司已入選美國交通部eIPP試點，完成跨歐洲七國飛行演示，并向新西蘭航空等交付演示機。截至2025年9月，Beta手握891架飛機訂單，訂單總值約35億美元。

相比歐美企業側重于傾轉旋翼的長期博弈，中國企業憑借新能源汽車產業鏈的紅利，形成了多技術路線并行的局面，并依靠驚人的“中國速度”在適航取證和量產落地上實現突圍。與此同時，中國制造正在重塑eVTOL的成本曲線，相比美國企業單架飛機動輒上百萬美元的造價，以性價比更快打通文旅觀光和短途接駁等C端場景。

早在2024年SMG咨詢發布最新6月份全球AAM（先進空中交通）實現指數榜單，我國已有5家頭部eVTOL公司上榜，分別是億航智能、沃飛長空、峰飛航空、沃蘭特航空、時的科技，并形成了多技術路線并行的局面。

若論對eVTOL安全框架的構建，歐洲航空安全局（EASA）是最早出臺完整認證體系的機構，其安全標準極為嚴苛。但如今歐洲制造商卻身陷資金泥潭。德國曾經的明星企業Lilium和Volocopter因過度燒錢和資金鏈斷裂已相繼宣告破產，導致歐洲本土整機研發元氣大傷。就連航空巨頭空客也暫停了CityAirbus項目。

作為為數不多的幸存者，英國Vertical Aerospace2026年4月完成了全球首次在民航監管下的雙向載人轉換飛行。目前已預售約1500架VX4，客戶包括美國航空、日本航空等，VX4計劃2028年投入使用。

相較于中美，東亞的日本和韓國在本土eVTOL整機研發上進展遲緩。在日本，豐田背書的SkyDrive是絕對主力，其SD-05三座多旋翼eVTOL在2025年大阪世博會上成功進行了演示飛行，并已拿下日本民航局（JCAB）的G-1審定基礎。但當前極度依賴國外技術，2024年，日本則由日本航空與住友商事成立的合資企業Soracle出面，計劃采購多達100架Archer的飛機，以期在東京、大阪等地建立空中出租車。

在韓國，由于極度缺乏國產整機，韓國國土交通部被迫在K-UAM城市空中交通一期試點中從美國引進飛行器進行測試，并大力興建垂直起降場等基礎設施。韓國現代子公司Supernal推出 S-A1 原型機其核心技術就源自美國Joby。大韓航空與英國Skyports合作，引進歐美運營系統。在短期內依賴海外技術已成定局。

中東何以成為全球eVTOL產業“必爭之地”

當各國都在紛紛下重金自研eVTOL時，中東則憑借雄厚的資本和開放的空域政策，迅速成為全球eVTOL商業化的“第一試驗田”。

中東各國將eVTOL視為擺脫石油依賴、推動經濟多元化的核心抓手，政策支持力度全球領先。沙特“2030愿景”、阿聯酋“We the UAE 2031”明確將低空經濟納入國家戰略，阿聯酋計劃2030年前投入120億美元建設空中交通網絡，沙特新未來城NEOM規劃 “十分鐘通勤圈”。監管層面，阿聯酋2025年發布全球首個混合運營監管框架，開放專屬測試空域，提供“監管沙盒”環境，大幅降低企業落地門檻。

而資本充裕與高端需求形成天然市場優勢。中東主權財富基金資金雄厚，能支撐初期基建與運營補貼。同時，迪拜、利雅得等城市聚集全球高凈值人群，對高端空中通勤、低空旅游需求旺盛，能夠覆蓋初期高運營成本。

如此優越的條件引發全球eVTOL企業搶灘。美國Joby Aviation 與迪拜簽訂六年獨家協議，2026 年啟動空中出租車服務，聚焦迪拜高端通勤與旅游場景，依托 FAA 適航認證優勢搶占歐美高端用戶。Archer Aviation 則布局阿布扎比，主打短途城際通勤，與當地政府合作建設垂直起降機場，適配中短距離高端出行需求。

中國企業早已超越了單純的“賣飛機”階段，深入到資本、場景與生態共建的方方面面，以性價比 + 定制化方案實現彎道超車，訂單規模領跑全球。僅2025年一年內，中國eVTOL企業就在中東拿下多筆大單。時的科技與阿聯酋 Autocraft 簽署 10 億美元訂單。小鵬匯天斬獲 600 臺采購訂單，創中東批量訂單紀錄，主打分體式飛行汽車適配高端文旅場景。峰飛航空與阿聯酋獵鷹航空簽署50架eVTOL訂單。

[引用]

①　「一頁紙」講透美股公司之：Joby Aviation.Alpha Engineer·2025-09-29.

②　決戰2026？Joby Aviation適航認證進入最后沖刺.財經自媒體.2025-11-11.

③　盤前飆升！Vertical Aerospace完成關鍵監管框架下載人過渡飛行，領漲eVTOL板塊.智通財經網.2026-04-16.

④　報告｜全球eVTOL技術構型統計：復合翼占比最高 傾轉旋翼次之.網易科技.2025-07-21

⑤　多旋翼eVTOL、升力＋巡航eVTOL、傾轉旋翼eVTOL：盤點各種電動垂直起降飛行器設計的優缺點.中國航空報.2026-01-13 .

⑥　eVTOL路線之爭：為什么“看似最難”的傾轉旋翼，才是最優解？.界面新聞.2026-04-27.

⑦　豐田的SkyDrive三座垂直飛行器獲得G-1認證.科技核心.2025-02-13.

⑧　Achievement unlocked: Vertical Aerospace completes piloted two-way eVTOL transition flight.Aerospace Global News.2026-04-16.